經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 11月8日，有消息稱，長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛調(diào)離歐拉業(yè)務(wù)板塊，將負(fù)責(zé)集團(tuán)旗下新啟動的一個中高端轎車項目。對此，歐拉品牌相關(guān)人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，該消息屬實，但關(guān)于該中高端轎車項目的具體情況，暫無更多信息可透露。

公開資料顯示，余飛曾在江鈴汽車工作，出任過銷售大區(qū)經(jīng)理、皮卡品牌經(jīng)理等職務(wù)。2019年5月，余飛加入長城汽車擔(dān)任商品企劃總監(jiān)。2019年10月，余飛擔(dān)任歐拉品牌副總經(jīng)理，公開身份是歐拉品牌營銷總經(jīng)理。

今年10月以來，陸續(xù)有消息稱，余飛發(fā)生崗位變動，將調(diào)往長城汽車旗下高端品牌魏牌任轎車品牌總經(jīng)理。但上述最新消息稱，余飛將要負(fù)責(zé)的長城汽車中高端轎車項目，與魏牌并無直接關(guān)聯(lián)。

盡管尚不清楚余飛將要負(fù)責(zé)的轎車項目，是否與魏牌有關(guān)，但外界可以明確看到的是，至少在人事層面，長城汽車重啟轎車項目的計劃已經(jīng)獲得了實質(zhì)性推進(jìn)，且瞄準(zhǔn)中高端市場。

而長城汽車之所以會選擇加入公司不到3年的余飛來負(fù)責(zé)新的轎車項目，被認(rèn)為與后者過去兩年在歐拉品牌的工作成績有關(guān)。

在余飛的任上，歐拉品牌在營銷層面的動作頻頻。2020年，歐拉開始采用貓系命名的策略，其中7月推出的歐拉黑貓，帶動品牌下半年整體銷量走高。今年，歐拉又提出了“更愛女人的汽車品牌”的新定位，將對女性車主的取悅作為新殺手锏。今年1-10月，歐拉品牌銷量同比增長206.87%。

作為國內(nèi)銷量規(guī)模最大的民營車企之一，長城汽車的轎車業(yè)務(wù)一直是其短板，“轎車”也一度成為長城汽車的敏感詞。

其實，在2010年之前自主品牌轎車風(fēng)生水起時，長城汽車的轎車單月銷量也曾破萬輛，推出過C30、C50等不少車型。但由于后勁不足，長城汽車在轎車市場逐漸折戟。2014年，長城汽車掌門人魏建軍宣布長城汽車暫時放棄轎車，聚焦資源專攻SUV。目前，除定位電動品牌的歐拉有轎車產(chǎn)品外，長城汽車其他品牌均無轎車車型。

進(jìn)入今年，長城汽車開始有意釋放重啟轎車項目的信號。4月，長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰宣布，長城汽車已重啟轎車項目，相關(guān)車型將置于WEY品牌旗下，預(yù)計今年5月首款車型將正式發(fā)布。不過，關(guān)于該轎車項目的后續(xù)消息一直沒有傳出。

根據(jù)長城汽車最新的“2025戰(zhàn)略”，其計劃到2025年實現(xiàn)全球年銷量400萬輛。據(jù)此計算，2021-2025年長城汽車銷量要實現(xiàn)30%左右的年復(fù)合增長率，這無疑是一場高強(qiáng)度的狂奔。而今年1-10月，長城汽車?yán)塾嬩N量增幅約22.04%。

對于面對未來五年野心勃勃的長城汽車而言，能否借轎車項目重新打通銷量規(guī)模比肩SUV的轎車市場，意義不言而喻。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)A級、B級轎車的累計零售銷量為781萬輛，占轎車市場比重達(dá)84.6%，占整體乘用車市場的比重也超過四成。