經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 東風(fēng)本田為了拿下中高級(jí)轎車(chē)的山頭，又一次使出了新招數(shù)。一個(gè)月前，東風(fēng)本田宣布，新款I(lǐng)NSPIRE的中文名稱將定名為“英仕派”，此前名字是“英詩(shī)派”。一字之差，這款與雅閣一樣都是本田中高端旗艦的車(chē)型，又一次開(kāi)始尋找突破市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

東風(fēng)本田早些年在中國(guó)市場(chǎng)主打的中高級(jí)轎車(chē)是思鉑睿，但沒(méi)有收到很好的效果。INSPIRE成為接替思鉑睿、代表東風(fēng)本田出擊中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的全新產(chǎn)品。11月12日，改名為英仕派的INSPIRE正式上市，新車(chē)提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)—25.59萬(wàn)元。

公開(kāi)資料顯示，INSPIRE的淵源是本田雅閣的高配版，其實(shí)際定位比雅閣略高，同時(shí)也比雅閣要年輕，自1989年誕生以來(lái)，僅經(jīng)歷了4次換代。此前INSPIRE一直在日本、北美等市場(chǎng)銷(xiāo)售。2018年10月，第5代INSPIRE才正式被引入中國(guó)市場(chǎng)。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)早已經(jīng)被雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等多款實(shí)力強(qiáng)勁的老牌選手占領(lǐng)，INSPIRE想要從這些強(qiáng)手口中奪食顯然并非易事。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，自從被引入中國(guó)市場(chǎng)，INSPIRE的月銷(xiāo)量多數(shù)時(shí)候在三四千輛上下浮動(dòng)，最高曾接近7000輛。而雅閣、邁騰等單月銷(xiāo)量接近兩萬(wàn)。

“得中高級(jí)車(chē)者得天下”，作為主流合資企業(yè)之一，東風(fēng)本田并未被固有的市場(chǎng)形勢(shì)所擊退，而是一再尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)之道。以最新發(fā)布的英仕派為例，這款車(chē)作為第5代中期改款車(chē)型，并非只是簡(jiǎn)單地?fù)Q了個(gè)名字，而是著重突出了自己的轎跑、性能等產(chǎn)品特色。

從造型設(shè)計(jì)看，相比于現(xiàn)款I(lǐng)NSPIRE，英仕派采用了全新的前包圍設(shè)計(jì)，開(kāi)口面積略有縮小，前臉換裝了新造型的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，更具張力，同時(shí)底部進(jìn)氣口的尺寸也更加的寬大。新增的銀黛灰配色，配合燃油版新增的18寸亮黑五輻輪轂，展現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的日系改裝車(chē)效果。

整體車(chē)身尺寸為4924*1862*1449 mm，軸距為2830 mm，車(chē)身相比現(xiàn)款加長(zhǎng)14 mm，比同級(jí)別的雅閣、天籟以及凱美瑞都要長(zhǎng)。如此造型，讓英仕派視覺(jué)效果更修長(zhǎng)而舒展，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)一目了然。在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，年輕轎跑風(fēng)格已經(jīng)成為主流，而英仕派看起來(lái)更為突出一些。

為了顯示誠(chéng)意，英仕派還著重在舒適、科技配置方面的提升。新車(chē)配備了獨(dú)有的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，增強(qiáng)座椅表面溫度調(diào)節(jié)能力，配合新車(chē)增加的后排杯托氛圍燈、10.25英寸DA屏、無(wú)線充電功能等，烘托出科技感。

至于動(dòng)力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛功能方面，英仕派則基本上與雅閣保持一致。動(dòng)力系統(tǒng)方面，英仕派提供燃油與混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。燃油版車(chē)型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。混動(dòng)版車(chē)型搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗為4.2L。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，英仕派搭載本田CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有智能語(yǔ)音對(duì)話、智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車(chē)家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等功能；同時(shí)，搭載本田SENSING安全超感系統(tǒng)，新增TJA交通擁堵輔助功能，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)軟件的調(diào)校優(yōu)化，升級(jí)ACC、LKAS兩大功能。

與同級(jí)別的凱美瑞、天籟等競(jìng)品相比，英仕派優(yōu)劣勢(shì)兼有。例如動(dòng)力方面，凱美瑞主打2.0L燃油和2.5L混動(dòng)，天籟則主打2.0L和2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上，英仕派的1.5T燃油版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及扭矩，高于凱美瑞與天籟低配版，但低于兩者的高配版。英仕派的2.0L混動(dòng)版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)則略低于凱美瑞的2.5L混動(dòng)版。

而智能網(wǎng)聯(lián)方面，英仕派與天籟、凱美瑞相比也各有優(yōu)劣勢(shì)。從售價(jià)方面來(lái)說(shuō)，英仕派的起售價(jià)比雅閣高，與凱美瑞、天籟持平。如果不計(jì)算雅閣的入門(mén)版車(chē)型，幾者的起售價(jià)則位于同一水平線。但從配置而言，英仕派要顯得更為厚道。

對(duì)于英仕派來(lái)說(shuō)，與其他日系對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)是一方面，它更重要的對(duì)手還是師出同門(mén)的雅閣。一直以來(lái)，由于雅閣的高熱度，英仕派因知名度不高而被忽視。但從改名字、精細(xì)差異化等做法來(lái)看，英仕派顯然希望扭轉(zhuǎn)局面，以形成自己的品牌消費(fèi)圈。

不過(guò)，僅僅通過(guò)一次中期小改款就脫穎而出并不現(xiàn)實(shí)，英仕派要真正實(shí)現(xiàn)翻身，還需假以時(shí)日，或許要等到下一次大換代的時(shí)候。這將檢驗(yàn)東風(fēng)本田對(duì)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的堅(jiān)守與恒心。