經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 “中國市場(chǎng)客戶的平均年齡更低，女性車主比例越來越多，這些都是非常積極的信號(hào)，我們也正積極推出定制化項(xiàng)目來滿足客戶的不同需求。”日前，超豪華品牌蘭博基尼在對(duì)2021中國市場(chǎng)銷量的總結(jié)中提到，中國的年輕女性車主在不斷增多，尤其是SUV車型Urus，女車主占比明顯提高，平均年齡在37歲左右。

同時(shí)，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，2021年中國將繼續(xù)保持蘭博基尼第二大單一市場(chǎng)的地位。

蘭博基尼在此次溝通會(huì)上公布的全球最新銷量數(shù)據(jù)顯示，雖然疫情持續(xù)，但蘭博基尼的銷量并未受到影響，相反，今年前三季度其交付量創(chuàng)樂新高：1-9月全球共計(jì)交付6902臺(tái)，與2020年同期相比增長(zhǎng)23%，與2019年同期（新冠疫情前）相比增長(zhǎng)近6%。

分區(qū)域看，蘭博基尼前三季度美洲市場(chǎng)交付量為2407臺(tái)，與2020年同期相比增長(zhǎng)25%；歐洲市場(chǎng)交付量為2622臺(tái)，同比增長(zhǎng)17%，中東、非洲以及亞太市場(chǎng)的總交付量為1873臺(tái)，較去年同期增加28%。產(chǎn)品方面，SUV Urus以4085臺(tái)交付量和25%增長(zhǎng)率成為最暢銷車型。

2021年海內(nèi)外的疫情影響持續(xù)，在此情況下，蘭博基尼將其增長(zhǎng)歸因于幾個(gè)方面。其中之一是疫情發(fā)生后人們希望享受生活，給予自己一定的獎(jiǎng)勵(lì)，因此更加關(guān)心超級(jí)跑車。Stephan Winkelmann認(rèn)為，這也反映了蘭博基尼的持續(xù)經(jīng)營取得了良好的市場(chǎng)反饋。

Stephan Winkelmann強(qiáng)調(diào)，中國市場(chǎng)毋庸置疑是蘭博基尼最重要的市場(chǎng)之一，并指出中國將會(huì)在2021年底再次成為蘭博基尼第二大單一市場(chǎng)。

對(duì)于中國市場(chǎng)的客戶畫像，Stephan Winkelmann指出，在中國，蘭博基尼Urus車主相對(duì)來說年輕一些，平均年齡在37歲左右。“Urus是一款以家庭為導(dǎo)向的超級(jí)SUV，客群中女性車主比例越來越高，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。”“Urus是一款以家庭為導(dǎo)向的超級(jí)SUV，客群中女性車主比例越來越高，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。”Stephan Winkelmann說。

在汽車“新四化”趨勢(shì)下，蘭博基尼也在向電動(dòng)化積極轉(zhuǎn)型。蘭博基尼在采訪中披露，到2024年底，蘭博基尼的所有產(chǎn)品線均將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。據(jù)介紹，蘭博基尼的首款混動(dòng)超跑將是新一代Aventador，之后全系車型包括Urus和Huracán 都將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。

然而蘭博基尼作為超豪華品牌，客戶非常看重的其機(jī)械動(dòng)力及品牌價(jià)值，如何在向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，保持自身的品牌和性能基因，顯得十分關(guān)鍵。Stephan Winkelmann表示，這確實(shí)是蘭博基尼正在思考的問題。因而在向混動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，其產(chǎn)品將仍保有蘭博基尼獨(dú)特的基因、設(shè)計(jì)以及性能和駕駛表現(xiàn)。

“超豪華跑車的客戶更注重享受駕駛過程中的體驗(yàn)與樂趣，我們需要滿足蘭博基尼客戶群體在情感方面和駕駛體驗(yàn)方面的要求，如我們?cè)谛碌腁ventador車型上仍然會(huì)保留V12發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的過程中，我們也仍然要保持蘭博基尼的特色。根據(jù)電動(dòng)化規(guī)劃，蘭博基尼將在2025年至2030年推出第四條產(chǎn)品線，即純電動(dòng)車型。”Stephan Winkelmann說。

蘭博基尼另一個(gè)與主流市場(chǎng)有些不同的觀點(diǎn)是，在當(dāng)前智能電動(dòng)車型OTA升級(jí)換代節(jié)奏非常快的情況下，蘭博基尼表示將保持保持自己的更新節(jié)奏，因?yàn)槠湔J(rèn)為，如果更新太頻繁，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)品牌失去信心。

“蘭博基尼屬于超豪華跑車細(xì)分市場(chǎng)，我們的車型和其它日常使用的車型不同，如果更新太過頻繁，消費(fèi)者會(huì)對(duì)整個(gè)品牌失去信心。很多消費(fèi)者在購買蘭博基尼時(shí)是為了購買一臺(tái)夢(mèng)想之車，如果整個(gè)產(chǎn)品的生命周期非常短，可能會(huì)影響到他們對(duì)品牌的認(rèn)知和信心。所以，盡管有新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)、迭代，但蘭博基尼仍將根據(jù)自身品牌的發(fā)展規(guī)劃與新時(shí)代的趨勢(shì)設(shè)計(jì)合適的產(chǎn)品生命周期，應(yīng)長(zhǎng)于其他品牌車型。”Stephan Winkelmann指出。

在向混動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，蘭博基尼也制定了明確的減碳目標(biāo)。據(jù)介紹，預(yù)計(jì)到2025年初，蘭博基尼產(chǎn)品的二氧化碳排放量將減少50%。Stephan Winkelmann介紹，目前，蘭博基尼有三條重要的產(chǎn)品線，并將在2025年至2030年推出第四條產(chǎn)品線，即純電動(dòng)車。而減碳目標(biāo)會(huì)在蘭博基尼混動(dòng)和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型過程中循序漸進(jìn)地推進(jìn)。