經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 謝楚楚 北京冬奧會即將打響。參與競賽的，還有中國冰雪制造商們。

由河北河鋼集團宣工公司制造的SG400壓雪機目前已在崇禮多個雪場完成試驗，即將為北京冬奧會提供專屬服務(wù)。這一型號也是國內(nèi)首個高端壓雪機類型。首臺SG400壓雪機于2018年誕生，填補了國產(chǎn)高端壓雪機領(lǐng)域的空白。

此前有媒體報道，世界上生產(chǎn)壓雪車的企業(yè)主要是德國凱斯鮑爾（kässbohrer）、意大利普瑞諾特（prinoth）兩家，幾乎壟斷了全球高端壓雪車市場。而全球雇員僅700余人的凱斯鮑爾公司，自1969年至今已在全球銷售壓雪車2萬多臺。國產(chǎn)壓雪車開發(fā)制造雖然已有6年左右，但大功率高端產(chǎn)品尚屬空白。

不只壓雪機，國產(chǎn)制造商在其他重點領(lǐng)域也迎來了突破。冬奧會上使用的卡賓雪麒麟M2造雪機完全由中國自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)制造，造雪核心指標(biāo)達到或超過國外同類造雪機水平。

2016年國家體育總局等部門發(fā)布的《冰雪運動發(fā)展規(guī)劃（2016-2025年）》預(yù)測，未來五年內(nèi)，造雪機的國產(chǎn)品牌份額占比超過50%，小型壓雪車國產(chǎn)份額比例大于進口品牌，中國冰雪裝備進一步國產(chǎn)化。

事實上，在個別冰雪裝備領(lǐng)域，國產(chǎn)裝備已能占據(jù)較高的市場份額，如索道纜車。但也有業(yè)內(nèi)人士也坦言，目前國產(chǎn)索道纜車的技術(shù)水平較低，專業(yè)性和安全性等方面仍與國外品牌差距較大，而國產(chǎn)裝備要想在市場中打開認知度，也許還需要一些時間。

趕路的中國制造

要實現(xiàn)冰雪制造“自由”，造雪機、壓雪機、索道纜車三大領(lǐng)域不可繞過。國產(chǎn)冰雪裝備的追趕，正是從冬奧會申辦那年起，真正從籌劃跨進了現(xiàn)實。

2015年，北京贏得2022年冬奧會舉辦權(quán)。彼時國內(nèi)沒有一臺擁有自主產(chǎn)權(quán)的壓雪機。制造推土機的河北宣工也是從那時有了轉(zhuǎn)型的想法。成立于1950年的河北宣工，當(dāng)時已經(jīng)是國內(nèi)唯一高驅(qū)動推土機研制和生產(chǎn)廠家，集產(chǎn)、供、銷、服務(wù)為一體的華北地區(qū)工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)，這為轉(zhuǎn)型制造壓雪機提供了底氣。據(jù)《中國滑雪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》顯示，國產(chǎn)壓雪車開發(fā)制造雖然已有6年左右，但大功率高端產(chǎn)品尚屬空白。

2016年底，河北宣工成立了壓雪車開發(fā)小組。針對冬奧張家口賽區(qū)雪少風(fēng)大、雪層硬的特點，研發(fā)團隊對19個部件進行了109項改進設(shè)計。2018年，河北宣工制造的SG400壓雪機下線，打破了國外在壓雪機領(lǐng)域的技術(shù)和價格壟斷，使中國在底盤懸掛、電控系統(tǒng)和液壓傳動等關(guān)鍵核心技術(shù)擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)高端壓雪機的空白。

除了此次服務(wù)冬奧會之外，河北宣工已與國內(nèi)多家雪場進行銷售對接，商談下一步購機、租賃合作意向。另有多家國際客商與河北宣工簽訂了訂購意向書。

借著冬奧會東風(fēng)，2017年，大型國企中煤集團與法國MND集團合資成立安美地（張家口）山地發(fā)展有限公司以組裝索道和造雪機為主。公司制定計劃當(dāng)年出樣機，到2022年前生產(chǎn)50條索道。

根據(jù)《中國滑雪產(chǎn)業(yè)白皮書》2019年度報告，2019年中國滑雪場新增造雪機1149臺，其中進口品牌682臺，國產(chǎn)品牌467臺，二者的市場占比正在不斷拉近。而2015年新購國產(chǎn)造雪機僅為50臺。

市場份額拉近的同時，國產(chǎn)造雪機也在不斷升級。歷時六年，卡賓滑雪集團自主研發(fā)了“麒麟-M2”、“白澤SA6”等多款高性能的造雪機，實現(xiàn)造雪機國產(chǎn)化。此次冬奧會，卡賓雪造雪機加入了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和5G技術(shù)，實現(xiàn)對造雪機的高精度定位、高精準時間、高清晰圖像的能力。

這場冰雪制造接力賽已傳導(dǎo)至院校、科研機構(gòu)、企業(yè)等各方力量。不少關(guān)鍵領(lǐng)域的國產(chǎn)冰雪裝備項目已獲批國家重點研發(fā)計劃“科技冬奧”重點專項。

從自造到被認可

盡管填補了空白，但河北宣工也僅是目前國內(nèi)唯一一家能夠制造高端大馬力壓雪機的企業(yè)。

國內(nèi)市場中大部分壓雪機都由意大利prinoth和德國kässbohrer提供。“此次冬奧會延慶賽區(qū)項目由意大利prinoth中標(biāo)，首鋼大跳臺場館與云頂滑雪樂園應(yīng)該也是進口的，為德國kässbohrer和意大利prinoth。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

另據(jù)《北京日報》報道，盡管國家重點研發(fā)計劃“科技冬奧”專項“室外大中型壓雪車研發(fā)及應(yīng)用示范”項目獲科技部審核通過，卻無緣此次冬奧會。原因在于，進入冬奧會比賽場館使用的設(shè)備需要得到國際奧委會的認可，目前只有德國和意大利生產(chǎn)的兩款老牌壓雪車擁有進場資格。

此次冬奧會所有造雪機都由意大利天冰集團提供，而修冰機80%由天冰提供，剩下的20%為美國Zamboni中標(biāo)。

但機器僅是第一步。意大利天冰集團中國區(qū)總經(jīng)理費曼介紹稱，由于滑雪場所使用的造雪機系統(tǒng)較為復(fù)雜，一個挑戰(zhàn)就在于，運行幾個泵站構(gòu)成的大型系統(tǒng)，需要極高的協(xié)調(diào)度，如果人為操作，出錯概率則會上升。目前，一些大型國產(chǎn)造雪系統(tǒng)，即便沒有自動化軟件運行，也能達到較好的造雪效果，但自動化系統(tǒng)能夠更節(jié)省水、電等資源。尤其對于冬奧會這樣高標(biāo)準的賽事而言，擁有自動化系統(tǒng)造雪設(shè)備顯然更為可靠。

比起壓雪機、造雪機等設(shè)備，索道纜車的追趕之路可能更漫長。對于一個滑雪場，索道纜車的投資占比高達50%-70%。今年冬奧會，奧地利公司多貝瑪亞為延慶國家高山滑雪中心提供了全部9條索道的技術(shù)和設(shè)備。據(jù)多貝瑪亞中國區(qū)總經(jīng)理李艷秋介紹，目前，奧地利多貝瑪亞占據(jù)著全球60%的市場份額，而在中國市場，國產(chǎn)設(shè)備雖然在數(shù)量上占多數(shù)，但在中高端設(shè)備方面，多貝瑪亞依舊占據(jù)較高的市場份額。