經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 周菊 動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)飆升的局面，時(shí)刻著新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。但好消息或已不遠(yuǎn)。在6月16日舉行的動(dòng)力電池大會(huì)-“云上宜賓”會(huì)議上，多位行業(yè)專家的最新觀點(diǎn)顯示，鋰、鎳等關(guān)鍵原材料的價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)回調(diào)。

容百科技董事長(zhǎng)白厚善指出，預(yù)計(jì)明年金屬鎳供應(yīng)量會(huì)超過(guò)40萬(wàn)噸，鎳價(jià)會(huì)迅速?gòu)默F(xiàn)在的2萬(wàn)多美金/噸，下降到明年的1.5萬(wàn)美金/噸以下。鎳是三元鋰電池的關(guān)鍵原材料，此前價(jià)格持續(xù)攀升，并上演多起“妖鎳”事件。

對(duì)于鋰資源，白厚善預(yù)計(jì)價(jià)格也將出現(xiàn)回落。“我們?cè)瓉?lái)預(yù)測(cè)下半年碳酸鋰價(jià)格會(huì)開(kāi)始進(jìn)入回落趨勢(shì)，前段時(shí)間這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始了，但因?yàn)樾鹿谝咔閷?dǎo)致大家生產(chǎn)暫時(shí)下降，而進(jìn)入5月份以后生產(chǎn)迅速恢復(fù)，出現(xiàn)了價(jià)格短暫回調(diào)，但大趨勢(shì)肯定是下降。這也是礦業(yè)本身的特點(diǎn)，礦業(yè)作為周期性行業(yè)，當(dāng)需求突然增加時(shí)價(jià)格會(huì)迅速上漲，但一定會(huì)回落。”白厚善表示。

鎳和鋰是當(dāng)前三元鋰電池的關(guān)鍵原材料，基于對(duì)兩者價(jià)格下降的預(yù)期，白厚善對(duì)整個(gè)新能源汽車的供應(yīng)鏈持樂(lè)觀態(tài)度。容百科技為國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市公司，主要從事鋰電池正極材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

數(shù)據(jù)顯示，自去年下半年以來(lái)，動(dòng)力電池主要原材料，包括鋰、鈷、鎳均出現(xiàn)大幅漲價(jià)。其中最典型的是碳酸鋰，從原來(lái)的5萬(wàn)/噸漲到今年超過(guò)50萬(wàn)元/噸，價(jià)格漲了近10倍。這給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。

“確實(shí)材料價(jià)格最近漲得比較厲害，對(duì)我們這種科技創(chuàng)新型的初創(chuàng)公司，成本壓力是非常大的。”北京衛(wèi)藍(lán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理俞會(huì)根在會(huì)議上表示。

與白厚善一樣，多位專家均認(rèn)為動(dòng)力電池原材料的價(jià)格將出現(xiàn)回調(diào)，這主要基于對(duì)供給和需求兩個(gè)方面的走勢(shì)考量。

首先是在供給方面，從長(zhǎng)期來(lái)看動(dòng)力電池的主要原材料供應(yīng)充足。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，從鋰資源角度看，發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)是沒(méi)有問(wèn)題的，國(guó)內(nèi)鋰資源探明儲(chǔ)量在不斷增加。

“就我們現(xiàn)在的（鋰資源）可采儲(chǔ)量，如果做轎車，也能做到30億輛車，中國(guó)估計(jì)到2040年、2045年大概就是3億輛新能源轎車。而且到了一定程度材料就開(kāi)始循環(huán)了，我們估計(jì)在2050年應(yīng)該有一半的材料都是循環(huán)來(lái)的，而不是新上來(lái)的。所以總的看需求，供給是沒(méi)有問(wèn)題的。”歐陽(yáng)明高表示。

孚能科技董事長(zhǎng)兼CEO王瑀也表示，國(guó)內(nèi)原材料儲(chǔ)量是夠的，現(xiàn)在出現(xiàn)原材料短缺的問(wèn)題是由于新能源汽車的產(chǎn)能的突然爆發(fā)導(dǎo)致上游供應(yīng)鏈供應(yīng)不上，出現(xiàn)了供需關(guān)系的偏離。

另一方面，相關(guān)機(jī)構(gòu)正在打擊市場(chǎng)上對(duì)電池原材料的價(jià)格炒作。3月26日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，當(dāng)前動(dòng)力電池原材料大幅漲價(jià)問(wèn)題需要高度關(guān)注，認(rèn)真研究解決。他提出，將適度加快國(guó)內(nèi)資源開(kāi)發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作，共贏發(fā)展，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。

中創(chuàng)新航研究院院長(zhǎng)鄭翔表示，從去年下半年開(kāi)始，工信部發(fā)改委頻繁地召集上游的材料企業(yè)、下游的電池企業(yè)，包括整車廠去研討相關(guān)問(wèn)題，中創(chuàng)新航研究院也參與了多次研討。

值得注意的是，電池原材料的漲價(jià)也帶來(lái)了一些較為正面的效應(yīng)。首先了客觀上推動(dòng)了相關(guān)企業(yè)主動(dòng)降本增效。鄭翔表示，中創(chuàng)新航研究院?jiǎn)蜧WH的生產(chǎn)成本在去年已經(jīng)下降了30%，人力成本也下降了至少25%以上。

但他同時(shí)指出，“考慮到原材料成本的漲幅太大，占了整個(gè)成本可能有70%-80%，所以在另外剩下的20%、30%里面去降低成本，空間還是比較有限的，雖然我們已經(jīng)做到了非常好的程度，但是我們也希望能夠進(jìn)一步控制上游料的價(jià)格。”鄭翔說(shuō)。

白厚善則指出，電池原材料出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，使得整個(gè)供應(yīng)鏈波動(dòng)比較大。但反過(guò)來(lái)看也不失為一件好事，說(shuō)明整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入了爆發(fā)期。“剛剛我們說(shuō)到碳酸鋰已經(jīng)漲價(jià)10倍，相信礦業(yè)的經(jīng)營(yíng)者都會(huì)極大地加大投資力度。”白厚善認(rèn)為，這將促進(jìn)鋰資源的供給量上升。