9月7日，造車新勢(shì)力之一的蔚來披露了2022年二季報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來二季度營收達(dá)到102.9億元，同比增長21.8%，首次突破100億；車輛交付量達(dá)25059輛，同比增長14.4%；整車銷售毛利率為16.7%，而第一季度毛利率為18.1%。

蔚來在第二季度并沒有跳脫出新勢(shì)力“增收不增利”的整體趨勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來凈虧損人民幣27.58 億元，同比增長369.6%、環(huán)比增長54.7%。以凈虧27.58億、交付2.5萬輛車推算，蔚來2022年第二季度，平均每賣一輛車就要虧損超過10萬元。

其他同為造車新勢(shì)力的車企亦如此。第二季度，小鵬汽車凈虧損27.09億元，同比增加126.1%，環(huán)比增長58.8%；理想汽車第二季度凈虧損人民幣6.41億元，而理想汽車2021年全年的凈虧損僅為3.21億元。

蔚來董事長李斌表示，目前行業(yè)面臨電池、原材料以及芯片價(jià)格的上漲，蔚來的整車毛利率也受到影響。今年3月，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)突破50萬元/噸，之后有所回落，最近又開始向上攀升，并于9月2日突破53.5萬元/噸的歷史價(jià)格最高點(diǎn)。

與此同時(shí)，蔚來目前仍在持續(xù)加大研發(fā)投入。今年第二季度蔚來研發(fā)支出21.5億元，同比增長143.2%，與之對(duì)比，同期理想和小鵬的研發(fā)支出為15.3億元和12.7億元。

虧損增長的另一因素是，蔚來正在推廣其換電技術(shù)，布局的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資正在擴(kuò)大。目前，全國現(xiàn)有381個(gè)蔚來中心和蔚來空間，已經(jīng)擁有247家服務(wù)中心和交付中心，已建成超過 960 座換電站，已經(jīng)累計(jì)部署829座超充站和超過4140根目的地充電樁。

為了緩解成本上漲壓力，此前蔚來汽車已對(duì)外宣布將對(duì)其產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。從5月10日起，蔚來ES8、ES6和EC6各版本車型售價(jià)都上調(diào)了一萬元。但價(jià)格調(diào)整后的產(chǎn)品大部分第三季度開始陸續(xù)交付，因此今年第二季度蔚來的毛利率仍將面臨較大的挑戰(zhàn)，而產(chǎn)品價(jià)格上漲將反映在第三季度的汽車毛利率上，預(yù)計(jì)毛利率將從第三季度開始反彈。

對(duì)于上半年的營收成績(jī)，李斌表示，2022年下半年是蔚來擴(kuò)大生產(chǎn)和交付多款新產(chǎn)品的關(guān)鍵時(shí)期。“我們見證了ES7強(qiáng)勁的訂單流入，并于8月開始批量交付。我們亦期待ET5于9月底開始量產(chǎn)及交付。”

從第三季度開始，蔚來將進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的布局。8月22日，蔚來首款智能電動(dòng)旗艦轎車ET7發(fā)運(yùn)歐洲，將于今年面向包括德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預(yù)定并交付用戶。蔚來在匈牙利佩斯州投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運(yùn)營。此外，李斌表示，在過去的5年中，蔚來一直在研究美國市場(chǎng)的模式，包括產(chǎn)品、服務(wù)等，目前已在進(jìn)行各方面的準(zhǔn)備。

蔚來預(yù)計(jì)，第三季的銷售收入為128.45億元-135.98億元，同比增31.0%-38.7%，給出的交付指引為3.1萬-3.3萬輛。對(duì)于將在9月30日開始交付的ET5，李斌表示蔚來已做好12月單月交付破萬輛的準(zhǔn)備。ET5或?qū)⒊蔀槔硐隣NE之后、造車新勢(shì)力車企第二款實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬的產(chǎn)品。

2023年，蔚來將迎來產(chǎn)品的全面換代，現(xiàn)有的ES8、ES6、EC6將全面切換至NT2.0平臺(tái)。從2024年開始，蔚來的NT3.0平臺(tái)將投入使用，該平臺(tái)將和蔚來面向大眾市場(chǎng)的子品牌一同推出。