經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 比亞迪在今年7月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量首超業(yè)內(nèi)巨頭寧德時(shí)代后，在8月份又被寧德時(shí)代反超。

9月9日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的8月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，8月磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量企業(yè)排行榜中，寧德時(shí)代位列第一，裝車(chē)量為7.34GWh，占比為42.65%。比亞迪裝車(chē)量則為6.05GWh，占比35.18%。

而在一個(gè)月前的7月份，比亞迪弗迪電池裝車(chē)量超越寧德時(shí)代位列第一，裝車(chē)量為6.01GWh，占比41.9%；寧德時(shí)代位居第二名，當(dāng)月裝車(chē)量為5.36GWh，占比37.37%。

比亞迪和寧德時(shí)代在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)兩次位置互換，體現(xiàn)出在磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)，兩者的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“追逐戰(zhàn)”。

從8月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池整體裝車(chē)量看，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求有增無(wú)減。8月動(dòng)力電池裝車(chē)量27.8GWh，同比增長(zhǎng)121.0%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。其中，三元電池裝車(chē)量10.5GWh，占總裝車(chē)量37.9%，同比增長(zhǎng)97.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7.0%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量17.2GWh，占總裝車(chē)量62.0%，同比增長(zhǎng)138.6%，環(huán)比增長(zhǎng)20.0%。

今年1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量162.1GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)112.3%。其中三元電池累計(jì)裝車(chē)量66.0GWh，占總裝車(chē)量40.7%，累計(jì)同比增長(zhǎng)61.1%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量95.9GWh,占總裝車(chē)量59.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)172.2%。

盡管寧德時(shí)代8月磷酸鐵鋰裝車(chē)量重回第一，但其市場(chǎng)份額仍未回到以前的水平。在今年6月，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量為7.75GWh，占比50.32%，超過(guò)半壁江山，但到8月市場(chǎng)份額僅為42.65%。

比亞迪是瓜分寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量市場(chǎng)份額的主要對(duì)手。而比亞迪電池攻勢(shì)之所以迅猛，首先是因?yàn)楸葋喌想姵卮蟛糠钟糜谄煜伦约耶a(chǎn)品，隨著比亞迪整車(chē)銷(xiāo)量提升，“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的需求很大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的消息，比亞迪銷(xiāo)量16.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.5%，是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商。

同時(shí)，比亞迪“刀片電池”不斷擴(kuò)大外供范圍。高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2021年弗迪電池對(duì)外配套企業(yè)有中國(guó)一汽、金康汽車(chē)、廣汽比亞迪、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等品牌。而今年來(lái)，比亞迪電池朋友圈持續(xù)擴(kuò)大，特斯拉也成為其緋聞對(duì)象。

據(jù)9月6日官方消息，比亞迪弗迪電池有限公司已與安徽集團(tuán)股份有限公司、浙儲(chǔ)能源集團(tuán)有限公司、安徽安凱汽車(chē)股份有限公司就動(dòng)力電池項(xiàng)目合作簽署《合資框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，上述四方計(jì)劃共同投資設(shè)立一家合資公司，由合資公司建設(shè)新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠并開(kāi)展新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

目前來(lái)看，寧德時(shí)代雖市場(chǎng)份額有所下滑，但仍然是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的老大。今年8月，寧德時(shí)代總裝機(jī)量位列第一，裝車(chē)量為12.99GWh，占比46.79%。位列第二的比亞迪則占比21.91%。1-8月寧德時(shí)代裝機(jī)量76.9GWh，占比47.45%；比亞迪占比為22.19%。寧德時(shí)代的市占率仍是比亞迪的兩倍還多。

寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三元鋰電池方面。8月，寧德時(shí)代三元電池裝車(chē)量為5.65GWh，占比53.65%。其他供應(yīng)商市場(chǎng)份額占比則均為個(gè)位數(shù)。1-8月，寧德時(shí)代三元電池裝車(chē)量34.59GWh，占比52.44%。第二名為中創(chuàng)新航，占比13.23%，其余電池供應(yīng)商市場(chǎng)占比均為個(gè)位數(shù)。

為穩(wěn)固自身行業(yè)地位，寧德時(shí)代也動(dòng)作頻頻。9月9日消息，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型架構(gòu)的純電車(chē)型供應(yīng)圓柱電池。9月7日，據(jù)龍?bào)纯萍及l(fā)布公告，寧德時(shí)代將與龍?bào)纯萍嫉群献鳎瑔?dòng)碳酸鋰合資項(xiàng)目。

此前的8月27日，寧德時(shí)代宣布其最新的麒麟電池首批落地問(wèn)界、極氪兩大汽車(chē)品牌。據(jù)寧德時(shí)代介紹，其CTP 3.0麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。該電池被認(rèn)為將與比亞迪刀片電池對(duì)抗。

當(dāng)前，比亞迪與寧德時(shí)代兩者均有較強(qiáng)的資金后盾。上半年財(cái)報(bào)顯示，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%；寧德時(shí)代上半年?duì)I業(yè)收入1129.71億元，同比增長(zhǎng)156.32%；歸母凈利潤(rùn)81.68億元，同比增長(zhǎng)82.17%。