張乾/文

10月28日，賽力斯集團股份有限公司（601127）公布第三季度財報。財報顯示，賽力斯第三季度實現(xiàn)營收107.07億元，同比增加163.39%，凈虧損9.47億元；今年前三季度累計營收231.23億元，同比增加101.96%，凈虧損26.75億元。

對于營業(yè)收入增長，賽力斯表示，是由于報告期內(nèi)問界系列新能源汽車銷量大幅增長所致。對于凈利潤虧損擴大，賽力斯在公告中稱，2022年仍處于新品投放的爬坡階段，尚不具備規(guī)模效應(yīng)，雖然前三季度賽力斯問界系列新能源汽車的銷量大幅增加，但費用及稅金也相應(yīng)增加；同時，受到芯片、動力電池等原材料價格持續(xù)上漲，產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣持續(xù)投入等因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)虧損。

得益于華為的光環(huán)加持，賽力斯在新能源汽車賽道實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，成為比肩“蔚小理”的新興力量。據(jù)了解。賽力斯今年前9月新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為94600輛和91153輛，增幅分別達274.52%和254.36%，遠超行業(yè)平均水平。其中，賽力斯汽車累計銷量達4.96萬輛，同比增幅高達1011.55%。

在賽力斯公司的總銷量中，與華為共同開發(fā)的AITO問界貢獻頗大。其中，問界M5自今年3月開啟交付，創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀錄，問界M7上市后僅51天就開啟交付，實現(xiàn)交付再提速。繼8月首次交付過萬后，9月問界系列交付量達到1.01萬輛，實現(xiàn)連續(xù)兩個月單月交付量破萬。問界僅耗時7個多月就實現(xiàn)了月度交付過萬輛，銷量爬升速度遠超其他造車新勢力品牌。

盡管問界銷量暴漲，為其營收立下赫赫戰(zhàn)功，但也未能讓賽力斯扭虧為盈，反而“賣得越多虧得越多”。財報顯示，前三季度累計凈虧損 26.75億元，2021年同期凈虧損19.22億元，跌幅擴大25%以上。

通過近三年財報對比發(fā)現(xiàn)，小康股份（賽力斯前身）首次虧損出現(xiàn)在2020年，當(dāng)年凈虧損17.29億元。2021年虧損增至18.24億元，虧損原因是由于轉(zhuǎn)型新能源汽車市場之后，營銷費用、研發(fā)成本的飆升以及團隊擴張所致。

值得注意的是，盡管賽力斯已經(jīng)連續(xù)三年“入不敷出”負債數(shù)十億，但其還在不斷地擴大支出。2022年上半年，賽力斯的銷售、管理、研發(fā)、財務(wù)等費用總計28.08億元，同比上漲113.17%，其中銷售費用同比增長247.09%，管理費用同比增長73.8%。今年前三季度，公司銷售費用為30.83億元，同比增長306.99%，創(chuàng)歷史同期新高，是其研發(fā)費用9.06億元的3倍之多。

顯然，問界的熱銷讓賽力斯嘗到了新能源的甜頭，因此其甘愿為新能源汽車押注更多，以促進銷量的提升。而賽力斯內(nèi)部也早已將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)品線上升至戰(zhàn)略高度。據(jù)了解，賽力斯董事長張正萍曾在內(nèi)部信中表示，“對新能源領(lǐng)域的投資是公司今后十年、二十年，甚至更遠的未來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是賽力斯智能生態(tài)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心立足點。”

雖然賽力斯暫時未能盈利，但賽力斯董事長卻對未來表現(xiàn)出十足的信心。今年7月，張正萍在臨時股東大會上表示：“從盈利角度，2022年是我們投資比較大的一年，除了兩江工廠投入生產(chǎn)以外，鳳凰工廠也開始投入生產(chǎn)。從財務(wù)報表的角度看，今年下半年就是兩款產(chǎn)品，兩個工廠。加之M9在明年要推出，所儲備的團隊也是體現(xiàn)在當(dāng)期的，今年可能沒有那么快看到盈利。從公司目標上來講，我們肯定希望能夠盡快盈利，爭取在明年實現(xiàn)這一目標。”