馬振山 楊馬克/文 這個時代每個車企都必須回答這個問題：能夠贏得未來的要素應(yīng)該是什么？

截止9月末，中國新能源乘用車市場滲透率已經(jīng)達到29%，遠遠超過年初預(yù)期，新能源車的認知、認可度也是大大加速。部分新能源車企已經(jīng)通過出口、訂閱的方式出現(xiàn)在歐洲市場，中國新能源戰(zhàn)略曙光初現(xiàn)。

汽車基本進入消費電子領(lǐng)域，有與手機相同的屬性，也有不同。但新能源智能車進入了數(shù)字化時代基本得到了共識。因為在智能新能源車時代，消費者關(guān)注的焦點在于智能駕駛和智能座艙，其底層技術(shù)是硬件架構(gòu)如中央及域計算平臺、SoC芯片，軟件架構(gòu)是車載操作系統(tǒng)和AutoSAR等，通信架構(gòu)是車載以太網(wǎng)等。這與燃油車時代PK發(fā)動機、變速箱、底盤、內(nèi)飾豪華相比，基本上是換了賽道，這也意味著汽車人的知識體系面臨著殘酷的重構(gòu)與更迭。

定位理論可能啞火于數(shù)字化時代

這幾年，隨著新能源轉(zhuǎn)型，車市漸入存量市場競爭階段，流量效應(yīng)、品效合一、定位理論的適用性越來越打折扣，收割思維、爆款思維、流量思維也在慢慢失效，探索有效的品牌理論也是車界人士共同關(guān)注的話題。

大家對品牌都不陌生，提起品牌，大多定義是名稱、標識、口號、定位、語言釘、視覺錘、記憶烙印、品牌聯(lián)想。毋庸置疑，品牌是最核心的競爭力，沒有強有力的品牌，銷量肯定支撐不了，在目前的市場上，銷量結(jié)果基本驗證著這樣的結(jié)論。

最近劍橋大學(xué)品牌研究專家尹一丁教授認為，在數(shù)智化時代，基于“注意力、說服力、記憶力”的品牌建設(shè)邏輯在慢慢失效，品牌來自客戶情感，情感從信任、贊賞到喜愛、敬仰是一個情感強度從低到高逐級發(fā)展的路徑，貫穿客戶旅程的每一個數(shù)字化體驗觸點。品牌戰(zhàn)略的核心從構(gòu)建品牌的“高認知”全面轉(zhuǎn)向品牌的“高勢能”，遵循“忠誠度驅(qū)動美譽度，美譽度驅(qū)動知名度”的路徑。上述判斷筆者非常認同。

打造品牌需要三昧“真”火

存量市場下，打造品牌的路徑是在客戶心中注入品牌情感和能量，充滿情感的品牌會點燃客戶，并漣漪式感染其他客戶，積累到一定程度后，品牌就呈現(xiàn)了自驅(qū)動的勢能效應(yīng)。情感追求一個字：真。如果“假”了，客戶馬上就會跑掉，暫時沒發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)“假”了，也馬上會跑掉。

如何不假？如何去偽存真？竊認為，贏得客戶，需要靠“真”字：即真技術(shù)、真價值觀、真關(guān)系。

“動真格”，就是所提供的價值包括產(chǎn)品、服務(wù)、解決方案，要給客戶提供超出預(yù)期的體驗，背后是頂級的客戶洞察和創(chuàng)新的技術(shù)。工業(yè)時代構(gòu)成客戶價值的要素包括：產(chǎn)品、價格、渠道、傳播、服務(wù)，在數(shù)字化時代會實現(xiàn)體驗化和融合化，可以通過深度整合，實現(xiàn)客戶在客戶旅程中多觸點的超預(yù)期體驗。這種創(chuàng)新如果是假的肯定不行，漸進式創(chuàng)新也不行，一定是激進式創(chuàng)新和顛覆式創(chuàng)新，如智能電動車最近的一體式車身鑄造技術(shù)、CTC電池底板一體化技術(shù)等都屬于這樣的創(chuàng)新技術(shù)。

“說真話”。人不是理性動物，而是感性動物，每個人都有價值觀和信仰。價值觀和信仰的構(gòu)建，實際上是構(gòu)建品牌的思想權(quán)，這更考驗車企的站位。實際上蘋果、特斯拉、lululemon在構(gòu)建品牌價值觀方面是業(yè)界的典范。創(chuàng)始人所說、所做是高度一致的，并得到了擁躉的熱愛。從這一點來看，品牌塑造有一點傳教的意味。

“動真情”。品牌是情感的累積，廣義客戶的溝通、互動實際上是一種生態(tài)觀，把客戶看做是伙伴，建立共同的利益共同體。這就要求車企必須徹底完成以客戶為中心的轉(zhuǎn)型，從企業(yè)文化、組織流程、組織架構(gòu)、人力資源、IT作出改變，直至實現(xiàn)客戶驅(qū)動的C2B體系，社群思維和ESG意識就是這樣的體現(xiàn)。

這三昧真火的“真”，是可以適時驅(qū)散顧影自憐的“假”的。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型+打造強勢品牌=中國汽車工業(yè)4.0重要標識

制造業(yè)一直是以提高生產(chǎn)力、提高效率為目標，1784年隨著動力織布機的問世，進入了機械化時代即工業(yè)1.0；1870年第一家牲畜廠引進了流水線，進入了電氣自動化即工業(yè)2.0時代；1969年首臺可編程邏輯控制器問世，標志著步入信息化時代；2011年德國提出工業(yè)4.0戰(zhàn)略，制造業(yè)進入數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化時代。

工業(yè)4.0是在工業(yè)3.0的可通信、可連接的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)可看見、可理解、可預(yù)測、自適應(yīng)性。目前大多數(shù)整車廠和零部件廠處于可預(yù)測階段，自適應(yīng)、自動決策還沒有實現(xiàn)，也就是數(shù)據(jù)驅(qū)動階段還沒有到來。可以預(yù)見，未來智能新能源時代，更需要廣義的工業(yè)4.0，打通產(chǎn)品創(chuàng)新、生產(chǎn)端、供應(yīng)鏈、C端、外部利益相關(guān)方的數(shù)據(jù)，這樣才能為全方位、持續(xù)打造品牌創(chuàng)造基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動、迭代創(chuàng)新、自主決策、實時溝通的數(shù)字化沉浸場景和生態(tài)。從這一點來看未來，可能不只是物聯(lián)網(wǎng)的概念了，更是人-物聯(lián)網(wǎng)了。

你還沒有轉(zhuǎn)型為“社群型”企業(yè)嗎？

提起品牌社群，大多數(shù)人想到的是客戶裂變、是時髦的獲客手段，但這是典型的養(yǎng)魚-捕魚思維，現(xiàn)在普遍是這種心態(tài)，但不可持續(xù)。品牌社群不是銷售渠道，而是品牌勢能的放大器。要想社群成員賦能品牌，必須先給成員賦能。建立社群就要和客戶建立“命運共同體”，社群的內(nèi)核就是共同的信仰、價值觀、人生態(tài)度。社群思維代表新的商業(yè)邏輯，社群的目的是成就客戶，不是利己，而是利他。

商業(yè)社群化是數(shù)字化時代發(fā)展的大方向，企業(yè)必須構(gòu)建這種新的組織能力，盡快轉(zhuǎn)型為“社群型”企業(yè)。因為這個時代就是C2B時代，特征就是融合、信任、開放、共享、協(xié)作、共創(chuàng)、賦能。轉(zhuǎn)變?yōu)樯缛盒徒M織是企業(yè)唯一可行的商業(yè)模式。目前新勢力普遍采用了社群營銷模式，說明大家都潛移默化認同這一邏輯的正確性。

塑造新能源品牌，更需要真正的知行合一

打造強勢品牌需要車企在公司治理架構(gòu)上體現(xiàn)，其中戰(zhàn)略品牌部或者戰(zhàn)略品牌管理委員會將是首選項，這個部門將對公司文化、產(chǎn)品、技術(shù)、價值觀、社群文化等方面進行統(tǒng)籌，相當于在toC總體思想上進行決策方向性把關(guān)。目前大多數(shù)車企都欠缺這樣的機構(gòu)，而且從產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略、品牌傳播、社群規(guī)劃上可以看出來還缺乏協(xié)同。國外跨國車企創(chuàng)新了首席創(chuàng)意官制度，這個崗位把品牌價值、產(chǎn)品和技術(shù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品視覺體驗、傳播體驗都涵蓋中，實際上就有了戰(zhàn)略品牌部的雛形。部分車企銷量遲遲打不開局面，找不到病根，就在于對于品牌的重要性以及抓手找不到感覺。

車企與外界利益相關(guān)者的對話將是剛需。目前ESG正熱，實際上是要求車企要成為有責(zé)任的企業(yè)公民，對話機制是車企與社會公眾的剛需。ESG是通過環(huán)境、社會、公司治理三個維度綜合評價公司的評估體系。傳統(tǒng)的企業(yè)評估，一般從公司的財務(wù)數(shù)據(jù)考察，包括經(jīng)營范圍、營業(yè)收入、資產(chǎn)負債、現(xiàn)金流、利潤率等等。這些指標已經(jīng)遠遠滿足不了公眾對企業(yè)的認知需求。ESG的興起要求企業(yè)具有社會認同的價值觀和對話機制，使得公眾始終與企業(yè)對話，對企業(yè)的言行信息有對稱性，才能贏得公眾的認可和尊重。

筆者深度認同尹一丁教授的品牌勢能三支柱理論：價值戰(zhàn)略、文化戰(zhàn)略、關(guān)系戰(zhàn)略。三者關(guān)系是價值戰(zhàn)略是基礎(chǔ)和根，文化戰(zhàn)略是精神，關(guān)系戰(zhàn)略是靈魂。越是高端定位，對三者的要求越高，對三者的協(xié)同性要求也越高。

智能新能源車時代塑造品牌更需要勇氣和信心

未來顛覆性技術(shù)、獨特的價值觀主張、相關(guān)方關(guān)系對話意識將成為品牌塑造的核心要素和新的競爭領(lǐng)域，甚至特定的字、詞組、顏色、設(shè)計、風(fēng)格可能也成為新的競爭高地。大概率的一種可能是，有的企業(yè)為了恪守價值觀，長期保持低回報率，與股東意愿相左，那真是考驗定力了。

品牌理論一直在發(fā)展，科特勒的營銷管理已經(jīng)出版了16版，這門學(xué)科一直在發(fā)展，而且是實踐引領(lǐng)型，沒有終極答案，這就是這門學(xué)科的魅力所在。品牌也是存在于系統(tǒng)中的生態(tài)，不用心維護也會消亡。

人類命運共同體概念的提出，以及構(gòu)建企業(yè)生態(tài)的概念，實際上都是來源于地球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀念。自然界的發(fā)展給人類社會提供了豐富的可借鑒的理論源泉。生態(tài)思維，要求企業(yè)要把自身置身于網(wǎng)狀價值鏈中，不能孤立、短視。同時自然界的生物多樣性，也告訴我們，微生態(tài)一樣是多樣性的，動物、植物、花粉、果實等等微生態(tài)的表現(xiàn)形式雖然不同，但也造就了無數(shù)個微生態(tài)格局。對于車企來講，打造獨具魅力的品牌DNA，通過創(chuàng)新技術(shù)和獨特價值觀，就一定能夠吸引自己的客戶圈層，這需要品牌自信，更要因為相信而看得見的勇氣。

（作者：馬振山 奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理兼奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 聯(lián)合執(zhí)筆：楊馬克 首域行智能汽車研究機構(gòu)首席研究員）