沈飛/文

新能源與自動駕駛，是貫穿當下汽車、出行行業(yè)的兩條最富生命力的主線，也是玩家競相追逐、資本熱烈追捧的新賽道和新風(fēng)口所在。新能源的終點是零碳發(fā)展，而自動駕駛則指向豐富的商業(yè)與社會價值。如何將技術(shù)與模式有效結(jié)合，進而達成商業(yè)化落地，這是需要眾多行業(yè)玩家解答的終極問題。盡管還沒有完備的答案，但愈發(fā)優(yōu)秀的方案已浮出水面。

11月7日，遠程新能源商用車品牌日舉辦，遠程推出了“天地一體化”系統(tǒng)，并發(fā)布了兩款重磅產(chǎn)品，一款是遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡，一款是遠程超級VAN。這兩款極具科幻感的車型，是遠程全場景零碳智慧物流方案的承載者，也是遠程“天地一體化”的最佳代言者。

遠程新能源商用車是國內(nèi)一家商用車新勢力，其僅用了短短的8年時間就躋身新能源商用車龍頭行列，發(fā)展不可謂不神速。這背后，是遠程一開始就聚焦新能源，一手抓生產(chǎn)制造，一手抓運營服務(wù)，構(gòu)建出了業(yè)界領(lǐng)先的體系力。遠程的品牌愿景是“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”，致力于成為“智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商”。

10月26日，遠程宣布完成Pre-A輪融資，首輪融資即超過3億美元，并于近期將開啟A輪融資，側(cè)面印證了遠程的成功。未來，遠程還有望沖擊新能源商用車第一股。

遠程的野心還不止步于做行業(yè)龍頭，而是要徹底革新行業(yè)模式。現(xiàn)如今，標榜商用車新勢力的企業(yè)并不少，各類炫酷造型的車型也很多，但它們始終沒有脫離單車智能的軌道，這無形中讓商用車全場景的智能化向前再進一步遇到了巨大的障礙。

而遠程的“天地一體化”體系的提出，則打開了一扇全新的窗口。遠程將利用覆蓋天空與地表的數(shù)字化技術(shù)，打通人車貨站能，將物流信息、路況信息、補能網(wǎng)絡(luò)進行高效整合。這是一個巨大的工程，但也是通向未來的必然之路。

8年蓄力，遠程受到資本青睞

與國內(nèi)一眾老牌商用車企業(yè)相比，遠程新能源商用車是一家新生的企業(yè)，是名副其實的造車新勢力，但卻不同于傳統(tǒng)新勢力。2014年，吉利控股集團進軍商用車業(yè)務(wù)，成立吉利遠程新能源商用車集團。2016年，遠程品牌誕生，成為國內(nèi)首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌。

新能源商用車是一個正在高速增長的全新市場藍海。作為油耗大戶，商用車新能源化既是“雙碳”目標的要求，也是市場推動的結(jié)果。新能源商用車已進入市場和政策雙輪驅(qū)動的階段。數(shù)據(jù)顯示，新能源商用車滲透率三年來呈現(xiàn)翻倍式增長，2020年滲透率僅為2.7%，2021年滲透率為4.2%，今年1-9月份新能源商用車行業(yè)銷量同比增長61.9%，滲透率達到8.2%。行業(yè)預(yù)計，到2025年新能源商用車滲透率還會超過30%。

在新能源領(lǐng)域前瞻性布局的遠程，在過去八年來得以一路高歌猛進。產(chǎn)品布局方面，遠程新能源商用車已經(jīng)完成重卡、輕卡、小微卡、LVC、客車五大產(chǎn)品線布局，覆蓋商用車全應(yīng)用場景，實現(xiàn)旗下全系產(chǎn)品的新能源化布局。遠程更是從實際需求場景出發(fā)，在新能源領(lǐng)域形成獨一無二的多能源并舉的模式，逐步形成了以純電和增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系、以液氫能源甲醇動力和電驅(qū)動力為核心的公路商用車體系。

遠程新能源商用車現(xiàn)已躋身行業(yè)頭部。今年1-9月，遠程新能源商用車總體銷量保持行業(yè)第一，銷量同比增長169.7%。細分領(lǐng)域，遠程新能源輕卡1-9月總體銷量排名行業(yè)第一，銷量同比增長60.9%，市占率達24.2%，市場頭部地位進一步提升。

遠程一向注重技術(shù)研發(fā)為先導(dǎo)。依托吉利控股集團的優(yōu)勢資源，遠程實際上是在乘用車基礎(chǔ)上發(fā)展商用車，這為其在技術(shù)方面的“降維打擊”提供了基礎(chǔ)。遠程亦注重商業(yè)模式創(chuàng)新，背后的生態(tài)基礎(chǔ)拼圖已經(jīng)漸趨完整，先后打造了綠色慧聯(lián)、萬物友好和陽光銘島三大市場生態(tài)平臺。

技術(shù)沉淀、不錯的市占，再加上生態(tài)建設(shè)的加持，遠程逐漸搭建起軟硬一體的核心壁壘，獨具品牌價值。

今年10月26日，遠程宣布完成Pre-A輪融資，融資金額超3億美元。本輪融資由普洛斯旗下隱山資本領(lǐng)投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰(zhàn)略投資人和知名投資機構(gòu)。遠程方面表示，本輪融資將主要用于研發(fā)投入和市場生態(tài)建設(shè)，進一步鞏固提升遠程在新能源商用車市場的頭部地位。

作為本輪融資的領(lǐng)投方，隱山資本基于遠程面向的新能源商用車城配物流和冷鏈應(yīng)用場景，依托普洛斯在中國70個地區(qū)市場、400多處物流倉儲基礎(chǔ)設(shè)施以及豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，對遠程在客戶開發(fā)、城配場景下的車輛銷售和租賃、冷鏈車推廣及新業(yè)務(wù)模式探索等方面進行全方位賦能。

與其他新勢力車企相比，遠程汽車的第一輪融資“含金量”十足。小鵬汽車Pre-A輪融資2.8億人民幣；理想汽車A輪融資7.8億人民幣；蔚來汽車A輪融資未披露，B輪融資31.1億人民幣；零跑汽車Pre-A輪融資4億人民幣。在形勢復(fù)雜的資本環(huán)境下，遠程首輪融資就能超3億美元，充分說明資本市場對遠程品牌價值與市場前景的十分看好。而在遠程新能源品牌日上，遠程透露將于近期開始A輪融資，更讓市場充滿期待。

天地一體化搭建物流新基建

新能源商用車與物流行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。長期以來，物流行業(yè)面臨排放高、成本高、效率低的難題。同時，傳統(tǒng)的生產(chǎn)-銷售車輛的模式在當下已難以為繼，商用車行業(yè)呼喚新技術(shù)、新模式的重構(gòu)。

如今的新能源商用車的賽道中已有很多新玩家涌入，包括特斯拉，以及一大批互聯(lián)網(wǎng)科技公司。不同的公司提出了各自對于行業(yè)革新的方案，大多數(shù)指向了以高階自動駕駛推動物流行業(yè)降本增效。

當前行業(yè)共識是，在港口、物流園、礦區(qū)等封閉場景展開自動駕駛落地應(yīng)用，積累自動駕駛數(shù)據(jù)，前景廣闊，且比乘用車更容易走進現(xiàn)實。但幾年下來，真正能夠打開商用車自動駕駛商業(yè)化大門的方案還沒有來臨。而遠程新能源商用車站了出來，其將以獨創(chuàng)的方案、模式來打破當前的行業(yè)局面。

在遠程新能源商用車品牌日上發(fā)布的遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡和遠程超級VAN，正是遠程的答案所在。遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡是全球首款實現(xiàn)衛(wèi)星通訊、星基高精定位服務(wù)的無座艙自動駕駛重卡產(chǎn)品。遠程超級VAN，則是依托正向研發(fā)的遠程GMA線控智能架構(gòu)支持，打造真正意義上突破乘商邊界可按需定制的全新物種。

按照遠程的自動駕駛發(fā)展規(guī)劃，2023年實現(xiàn)L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛；2026年實現(xiàn)L4干線物流自動駕駛；2030年實現(xiàn)L5結(jié)合智慧座艙的自動駕駛真正產(chǎn)業(yè)化。搭載高階自動駕駛的遠程星瀚H無座艙重卡將于2023年率先在港口落地應(yīng)用，遠程超級VAN將于2023年小批量交付。

支撐遠程的這兩款新車及自動駕駛走向現(xiàn)實的，是遠程的“天地一體化”系統(tǒng)。天地一體化，包括天基和地表兩個層面。

天基方面，以衛(wèi)星為支點，串聯(lián)導(dǎo)航、通信、遙感、大數(shù)據(jù)、云計算等，提供全場景全時域的數(shù)據(jù)衍生服務(wù)；遠程新能源商用車與商業(yè)航天公司時空道宇強強聯(lián)合，通過時空道宇建設(shè)的全球首個低軌未來出行星座，同時充分利用北斗三號系統(tǒng)、天通一號衛(wèi)星移動通訊系統(tǒng)，憑借航天科技與新能源技術(shù)的融合應(yīng)用，全面賦能智慧物流與自動駕駛等領(lǐng)域。

在地表，以遠程新一代綠色智能商用車為錨點，串聯(lián)遠程布局的運力和補能網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同上下游供應(yīng)商及生態(tài)伙伴，實現(xiàn)人、車、貨、站、能的全面打通，提供全定制的綜合運力服務(wù)。該系統(tǒng)還可以持續(xù)迭代進化。

遠程新能源商用車還為中國物流領(lǐng)域打造首個開源系統(tǒng)，將天基信息系統(tǒng)與地表生態(tài)系統(tǒng)融合，實現(xiàn)全鏈路的信息融合和數(shù)據(jù)共享，真正串聯(lián)起人、車、貨、站、能，天基系統(tǒng)和地表系統(tǒng)彼此間既獨立發(fā)展，又高度協(xié)同，帶來高效精準、安全開放的物流新業(yè)態(tài)。此外，遠程歡迎生態(tài)伙伴接入，打造“天地一體化”閉環(huán)物流生態(tài)圈。

“天地一體化”系統(tǒng)的誕生，將摒棄原有分散的、各自為營、低效的行業(yè)現(xiàn)狀，整合全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴形成一張多維智慧物流網(wǎng)，朝著智慧集約型、信息共享型、生態(tài)共創(chuàng)型新物流時代進發(fā)，重新制定物流行業(yè)標準，從而為用戶提供全場景定制的零碳智慧物流解決方案，滿足用戶降本增效的核心訴求。

目前，遠程天地一體化系統(tǒng)的第一階段已規(guī)劃完畢。關(guān)于天基信息系統(tǒng)的建設(shè)，預(yù)計到2025年，時空道宇將完成吉利未來出行星座一期72顆低軌衛(wèi)星的部署；關(guān)于地表生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，得益于技術(shù)母體星瀚H的賦能，遠程新能源商用車將于2024年左右布局形成覆蓋全場景的新一代綠色智能商用車及全域覆蓋的補能系統(tǒng)。

遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍表示，“面對洶涌而來的時代變革，商用車行業(yè)整體的新能源化、智能化已經(jīng)開啟，不過技術(shù)的升級對單車效率提升終歸有限，智能無人化的立體物流網(wǎng)才是實現(xiàn)高效物流的終極方案。”

遠程的零碳未來及全球化野心

遠程的未來圖景將是一個開放融合共創(chuàng)的物流生態(tài)平臺，遠程是搭建者也是破壁者。面向更遠的未來，遠程將致力于構(gòu)建零碳陸運。根據(jù)遠程的碳中和目標，2025年實現(xiàn)運營碳中和，2030年實現(xiàn)全生命周期碳中和。

為實現(xiàn)2030年全生命周期碳中和目標，遠程從車輛全生命周期設(shè)計、采購、制造、運營、回收等方面實現(xiàn)全方位減碳，建立完善供應(yīng)鏈綠色體系、碳管理體系、能源管理體系以及生產(chǎn)者責任延伸體系（EPR），打造綠色可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。

現(xiàn)階段，遠程超級VAN將作為遠程新能源商用車旗下首款“0碳示范車”，遠程將從超級VAN開始，探索太陽能車端應(yīng)用、生物基環(huán)保塑料應(yīng)用以及零部件的循環(huán)再制造。遠程從車輛全生命周期設(shè)計、采購、制造、運營、回收等方面實現(xiàn)全方位減碳，建立完善供應(yīng)鏈綠色體系、碳管理體系、能源管理體系以及生產(chǎn)者責任延伸體系（EPR），打造綠色可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。

作為一家面向全球的企業(yè)，遠程新能源商用車的目標更在于全球舞臺，將力爭實現(xiàn)2027年新能源商用車出口量第一的目標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。而根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，今年前八個月，中國汽車出口達191萬輛。這一數(shù)據(jù)已超越德國，僅次于日本，位居全球第二。其中，新能源汽車更是逐步成為出海主力。中國汽車強勁的出海浪潮，將有助于遠程加速走向海外。

多年來，遠程積極謀求海外布局并取得了初步成功。截至目前，遠程新能源商用車VAN、輕卡、小卡等多款新能源產(chǎn)品已出口韓國、烏拉圭、智利、哥斯達黎加、以色列、秘魯、迪拜、日本、泰國等多個國家，遠程品牌客車已完成英國、泰國、新西蘭、阿聯(lián)酋等國家試運行。其中，針對韓國市場簽訂三年1.2萬輛定制車合作。

目前遠程新能源商用車海外市場集中在亞太、南美、中東地區(qū)，未來將戰(zhàn)略性全面進軍歐洲。根據(jù)規(guī)劃，遠程新能源商用車將逐步建立健全海外產(chǎn)品合規(guī)開發(fā)體系，建立屬地化研發(fā)中心，建立以市場出口為中心的業(yè)務(wù)出口模式及體系，建立核心KD工廠以及成立屬地化運營公司等一系列舉措，助力遠程品牌實現(xiàn)2027年新能源商用車出口量第一的目標。

遠程超級VAN也將逐步走向全球，聚焦發(fā)達地區(qū)市場，以歐洲發(fā)達國家為起點，打造遠程全球化VAN品牌。預(yù)計海外市場銷量將占遠程超級VAN整體銷量50%。

在新能源、智能化時代，新能源商用車已成長為不可阻擋的超級藍海，身處其中的遠程，憑借其獨到的前瞻布局，贏得了競爭的上半場。下半場，遠程將以天地一體化為基礎(chǔ)賦能行業(yè)變革，創(chuàng)造更多的價值。高速奔跑中的遠程新能源商用車，也將奔向海外，駛?cè)敫蟮奶斓亍?/p>