經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 周菊 實(shí)習(xí)記者 張乾 “現(xiàn)在就是在等檢測(cè)結(jié)果了，特斯拉這邊全力配合警方。只要EDR的數(shù)一出來(lái)，所有的行車數(shù)據(jù)都在里面，就可以清晰地還原當(dāng)時(shí)事故的現(xiàn)場(chǎng)。”11月15日，針對(duì)近日被高度關(guān)注的“廣東潮州一輛特斯拉失控致2死3傷”事件處理進(jìn)展，特斯拉相關(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者通過(guò)接近事故車主的人士了解到，目前來(lái)自上海的鑒定機(jī)構(gòu)已到達(dá)潮州，交警通知明天早上去交警隊(duì)做現(xiàn)場(chǎng)鑒定。據(jù)其目前掌握的信息，交警明天（16日）才會(huì)拿到特斯拉提交的行車數(shù)據(jù)。

11月13日，“廣東潮州一輛特斯拉失控致2死3傷”的消息引發(fā)討論并迅速登上熱搜。據(jù)了解，11月5日，廣東潮州一車主駕駛特斯拉Model Y試圖停車，停車失敗后車輛突然失控加速行駛兩公里，接連發(fā)生兩起車禍，連撞4人，造成2名行人身亡，3人受傷（含駕駛員）。目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相。

事發(fā)后的11月12日，微博用戶@詹丘比以事故司機(jī)兒子的身份在微博上發(fā)布長(zhǎng)文介紹了事故情況，指出特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，導(dǎo)致事故發(fā)生。其表示，當(dāng)時(shí)車主駕駛車輛到達(dá)目的地準(zhǔn)備靠邊停車，但踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無(wú)法停車，然后按下P檔車也沒有停下來(lái)。在車子異常加速之后，車主曾在中途猛踩剎車但毫無(wú)作用。

@詹丘比還指出，涉事特斯拉在氣囊彈出后車速并未降低仍繼續(xù)狂奔，表明車輛已經(jīng)出現(xiàn)某種嚴(yán)重故障。且這輛車前期多次撞擊其它車輛沒有絲毫減速，表明這輛特斯拉出廠標(biāo)配的自動(dòng)緊急剎車AEB也因某種故障而徹底失效。

隨后，特斯拉官方針對(duì)事故作出了回應(yīng)。11月13日，特斯拉官方表示：從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過(guò)程中剎車燈長(zhǎng)時(shí)間沒有點(diǎn)亮。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：（1）車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

特斯拉的上述回應(yīng)，指向車主未踩下剎車，并有誤踩把電門當(dāng)剎車的可能。

對(duì)于特斯拉的此種解釋，@詹丘比通過(guò)微博作出了反駁，表示如果踩錯(cuò)電門，一個(gè)老司機(jī)也不會(huì)一直保持100%的電門深度。同時(shí)他稱，肇事車輛狂奔了2.6公里，期間某個(gè)第三方監(jiān)控?cái)z像頭抓拍到了這輛特斯拉的高位剎車燈和兩側(cè)剎車燈曾短暫亮起，當(dāng)時(shí)車輛前方?jīng)]有障礙物阻擋，證明這個(gè)剎車燈不是“緊急自動(dòng)剎車AEB”點(diǎn)亮的，而是駕駛員踩亮的。

資料顯示，事故車駕駛?cè)私衲?4歲，車齡30年，根據(jù)其出示的駕照信息顯示，其初次申領(lǐng)時(shí)間為1992年。

當(dāng)前對(duì)于車主是否踩下剎車，事故是否由特斯拉車輛本身引發(fā)，雙方各執(zhí)一詞。有業(yè)內(nèi)人士表示，由于目前披露的具體細(xì)節(jié)尚不充分，在更多的信息或官方報(bào)告出來(lái)之前，難以看出這是車輛故障還是操作失誤。由于特斯拉的后臺(tái)對(duì)汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)記錄較全面，對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)，事故原因的調(diào)查是有跡可循的，也可以請(qǐng)國(guó)家指定的專業(yè)數(shù)據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。只有憑借可靠的證據(jù)作出鑒定，才能得出最終結(jié)論。

對(duì)于事件的最新進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者以消費(fèi)者身份致電特斯拉官方客服，客服回應(yīng)稱“目前正在配合警方調(diào)查，稍后會(huì)以公開數(shù)據(jù)等形式公布調(diào)查結(jié)果，還請(qǐng)關(guān)注官方消息。”

特斯拉此前曾多次出現(xiàn)被車主控訴剎車失靈的事件。其中，2021年5月，鄭州車主溫先生自稱花150萬(wàn)買的特斯拉Model X在高速行駛中突然降速，且剎車失靈。該車主希望特斯拉承認(rèn)剎車系統(tǒng)出問(wèn)題，并對(duì)他進(jìn)行道歉。

近日，特斯拉與溫先生的糾紛案件宣判，特斯拉勝訴。河南省鄭州市管城回族區(qū)人民法院認(rèn)定溫先生的言論侵害了特斯拉汽車（北京）公司的名譽(yù)權(quán)。法院判決，溫先生需在《河南法制報(bào)》上向特斯拉公開道歉，并支付賠償款1萬(wàn)元。

發(fā)生在2021年上海車展期間的“女車主維權(quán)”事件，亦廣為人知。據(jù)當(dāng)事人張女士描述，2021年2月，她在與家人駕駛該車輛出行時(shí)車輛剎車失靈，接連追尾兩輛車，導(dǎo)致車內(nèi)兩人受傷。據(jù)悉，該案件目前仍沒有處理結(jié)果。“（我和特斯拉之間的案件）還沒有解決，特斯拉還是沒有提供完整的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在在走法律程序。”11月15日，張女士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

另外，去年7月，臺(tái)灣歌手兼著名車手林志穎，駕駛特斯拉“失控”撞上道路的隔離帶。根據(jù)當(dāng)時(shí)的道路監(jiān)控錄像顯示，林志穎的車輛在路口掉頭后直接在沒有任何干擾的情況下發(fā)生了交通事故。但此次事故發(fā)生的原因尚不清楚。