英格蘭哲學家沙甫茨伯利說：臨著一切不平凡的急難，只有勇敢和堅強才能拯救。

2022年，中國車市遭遇了多重不利因素的沖擊，各家車企也經(jīng)歷了堪稱新世紀以來的至暗時刻，對于沙甫茨伯利這句話，相信他們一定深有體會。

而對于始終領(lǐng)跑車市的一汽-大眾而言，這份感觸或許更為深刻。

作為合資車企的代表，一汽-大眾此前已連續(xù)三年蟬聯(lián)乘用車市場銷量冠軍。邁入2022年，“疫情繁”、“缺芯荒”、“供應難”等一系列突發(fā)狀況打亂了企業(yè)的正常生產(chǎn)節(jié)奏，其五大基地所在城市均遭受不同程度影響。

面對重重困難，一汽-大眾積極發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的責任與擔當，堅持以用戶為中心，加速變革、創(chuàng)新引領(lǐng)，在做好全員安全防護的基礎(chǔ)上，調(diào)動企業(yè)內(nèi)外部資源保供給，全體系迎難而上促生產(chǎn)，戰(zhàn)勝了突發(fā)狀況帶來的不利影響，實現(xiàn)了企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。

在經(jīng)歷過今年的多重困境后，，一汽-大眾以逆勢向上的姿態(tài)，持續(xù)領(lǐng)銜乘用車市場發(fā)展。

根據(jù)全國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年11月乘用車市場銷售169.1萬輛，同比下跌8.8%，2022年1-11月乘用車市場累計銷售1883.5萬輛，同比增長1.7%。這其中，一汽-大眾以累計銷量1598692輛（不含奧迪進口車）的成績，市占率8.7%，穩(wěn)居乘用車市場排行榜的榜首之位。

成績不止于此，今年第三季度，一汽-大眾第2500萬輛新車攬巡正式在長春基地下線，至此一汽-大眾成為了國內(nèi)首個“2500萬輛俱樂部”成員，且僅用2年零7個月時間，就實現(xiàn)從2000萬輛向2500萬輛的跨越，也成為2020年至今唯一產(chǎn)銷超500萬輛的乘用車企業(yè)。

銷量表現(xiàn)是結(jié)果，達成過程方見功力。

當下，汽車客群越發(fā)年輕化，85、90后，甚至95后已經(jīng)成為汽車消費的主流，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的他們，觸媒方式、興趣喜好以及消費習慣等與他們的父輩們很不一樣。

如果還用過去的方式進行品牌和產(chǎn)品傳播，無異于各說各話，幾乎沒有效果。

于是，用年輕人的生活方式找到潛在客群，并有效地展開營銷，最終促成交易行為，成為了一汽-大眾2022年開展營銷創(chuàng)新的重要課題。

習慣于在線上生活的這屆年輕人，互聯(lián)網(wǎng)是就是他們的共性話題和聚集空間，一汽-大眾從這個角度入手，持續(xù)深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型，用數(shù)字化技術(shù)進一步觸達用戶。

秉承以用戶為中心，以數(shù)智為驅(qū)動，一汽-大眾全新開發(fā)了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的全鏈路、全場景、全域的用戶營銷體系- “iCode五精模型”用戶增長營銷模型。簡單地說，就是要做到洞察精確化、傳播精準化、提效精智化、運營精細化和挖潛精益化，真正實現(xiàn)精準營銷。

與此同時，一汽-大眾還在全域創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，著力推進公私域進一步融合，形成“用戶數(shù)據(jù)場景化+內(nèi)容匹配標簽化+運營提效標準化”的三化營銷合力。

用戶數(shù)據(jù)場景化。通過一系列品牌數(shù)據(jù)的整合及應用，支撐公私域用戶、流量和垂直媒體數(shù)據(jù)的跨域融合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動下的用戶需求場景化；內(nèi)容匹配標簽化。推動公域數(shù)據(jù)、私域內(nèi)容的聯(lián)動運營，實現(xiàn)內(nèi)容匹配標簽化，引發(fā)用戶的共鳴；運營提效標準化，則是與垂媒共建企業(yè)開放平臺，打通線上線下、總部區(qū)域，實現(xiàn)運營提效標準化。

此外，一汽-大眾通過對超級APP的升級，為客戶帶來了更好的全程消費體驗；品牌還推出了線上云展廳，并在全新速騰&全新寶來雙車線上上市發(fā)布會上推出了虛擬形象品牌官“Ida”，為用戶帶來創(chuàng)新的互動體驗，持續(xù)受到了市場關(guān)注和歡迎。

寫在最后：

秉持“以用戶為中心”，時刻保持創(chuàng)新，是一汽-大眾立足發(fā)展的根本。困境重重的2022年即將落幕，一汽-大眾在迎難而上中實現(xiàn)了企業(yè)的新突破，而其全新打造的精準營銷新模式，也為企業(yè)未來發(fā)展打好了基礎(chǔ)。