經(jīng)濟(jì)觀察報 濮振宇/文 中國新能源汽車市場2022年繼續(xù)爆發(fā)。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍；預(yù)計2022年全年實現(xiàn)銷量670萬輛，同比增長90%。

對于2023年的新能源汽車發(fā)展，行業(yè)協(xié)會等第三方機構(gòu)與車企普遍持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

中汽協(xié)預(yù)測，2023年中國新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛，同比增長35%。中信證券預(yù)測，2023年國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長31%。平安證券預(yù)測，2023年新能源汽車銷量同比增長36.8%。

蔚來、理想等車企高層近日在接受記者采訪時認(rèn)為，2023年新能源乘用車總量預(yù)計會達(dá)到800萬輛以上的規(guī)模，其中30萬元以上的高端市場機遇廣闊。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，2022年中國新能源汽車銷量快速增長，其中補貼因素和高油價因素起到重大作用。一方面油價高漲，另一方面居民收入增長相對緩慢，所以更多消費者開始選擇低成本的電動化出行。

與2022年相比，2023年的新能源汽車市場將失去補貼政策支持。考慮到補貼退出的因素，比亞迪、廣汽埃安、幾何汽車等多家車企2022年11月以來相繼上調(diào)了2023年之后的產(chǎn)品價格。

另外，2023年油價走勢也可能影響到新能源汽車相較燃油車的競爭力。國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預(yù)測，2023年國際油價總體仍維持高位，但均價較今年略有下降。

除了補貼、油價等因素，2023年新能源汽車市場還將遭遇一些宏觀層面的挑戰(zhàn)。中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，2023年汽車市場發(fā)展面臨六大不利因素。而在這六大不利因素中，五個與新能源汽車有關(guān)，包括宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)乏力、消費信心恢復(fù)緩慢、疫情管控從放松到平衡的不確定性、地方政府支持力度下降、芯片供應(yīng)緊張仍將持續(xù)。

許海東同時認(rèn)為，全球汽車市場繼續(xù)回暖，中國品牌繼續(xù)國際化發(fā)展，宏觀政策支持汽車消費等，也帶來了利好因素。

海外市場已成為中國新能源汽車銷量增長的一大支撐。2022年1-11月，中國新能源汽車銷量606.7萬輛，其中出口量59.3萬輛，占比已接近10%。

崔東樹表示，2023年新能源汽車仍然免征購置稅，該政策會繼續(xù)拉動年末增量，新能源汽車市場發(fā)展的其他支撐因素包括特大城市燃油車的購買需要搖號或拍牌、大城市的燃油車限行政策力度強，以及隨著中國社會進(jìn)入老齡化階段，追求大排量的車型熱情下降，精打細(xì)算的思想逐步回升，低電價和油價必然讓更多消費者改用電動汽車。

汽車行業(yè)普遍認(rèn)為，2023年中國新能源汽車市場增速相較2022年將有所放緩，但整體上仍將實現(xiàn)較快增長，同比增幅在30%-40%之間。