經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 1月10日，據(jù)多家汽車行業(yè)媒體報(bào)道，吉利系高管易寒春節(jié)后將入職小鵬汽車，出任營銷副總裁一職，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車市場營銷和公關(guān)傳播工作。對此，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向小鵬汽車相關(guān)人士求證，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

此前，小鵬汽車CEO何小鵬曾明確對外傳達(dá)過公司正在進(jìn)行相關(guān)人員調(diào)整的信號。2022年11月30日，在小鵬汽車2022年第三季度財(cái)報(bào)電話會議上，何小鵬對外表示，自己將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動組織的變革和升級。目前公司正在對品牌和營銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。進(jìn)入12月，小鵬汽車CEO助理、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程從小鵬汽車離職。

另外，在市場銷售方面，2021年3月，小鵬汽車CMO（首席營銷官）熊青云離職。據(jù)當(dāng)時業(yè)內(nèi)消息稱，從小鵬汽車內(nèi)部了解到，熊青云的職位由小鵬汽車首席人才官（CHO）廖清紅兼任。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，目前小鵬汽車直營和授權(quán)經(jīng)銷商兩個渠道分別隸屬于聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁何濤與廖清紅管轄。其中，何濤是技術(shù)出身，此前在廣汽研究院負(fù)責(zé)新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)的開發(fā)工作，而廖清紅是軟件工程師出身，且在加入小鵬汽車之前，在華為與360集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人力資源管理。兩人均不是銷售行家。

在外界看來，缺乏優(yōu)秀的銷售人才，或是小鵬汽車新一代戰(zhàn)略車型G9在2022年9月份上市時出現(xiàn)低級市場策略失誤，并引發(fā)消費(fèi)者不滿的原因之一。當(dāng)時小鵬G9配備了“乞丐版”車型，配置與前期宣傳不符，引發(fā)很多用戶退訂，該事件也導(dǎo)致小鵬汽車銷量出現(xiàn)階段性較大幅度下滑。

而傳聞即將入職小鵬汽車的易寒，是汽車行業(yè)一位資深的營銷人才。公開資料顯示，易寒畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，2012年初加入吉利集團(tuán)，最初在吉利汽車國內(nèi)銷售公司從事市場管理工作。在吉利汽車工作期間，吉利汽車的年銷量從40多萬增加至70多萬。

2016年的6月，易寒被調(diào)入沃爾沃汽車，負(fù)責(zé)沃爾沃汽車在中國的落地以及產(chǎn)品的推廣工作。之后，易寒又相繼負(fù)責(zé)了領(lǐng)克品牌、smart品牌的銷售與品牌建設(shè)等工作，并取得了突出成績。

2022年7月，吉利集團(tuán)推出全新中高端新能源汽車品牌雷達(dá)，易寒以雷達(dá)汽車CGO（首席業(yè)務(wù)增長官）的身份亮相品牌發(fā)布會。但沒過多久，2022年11月下旬，易寒就被傳出已經(jīng)從雷達(dá)汽車離職的消息。

在小鵬汽車急需營銷與公關(guān)人才的檔口，集自主品牌、豪華品牌與合資品牌銷售與品牌管理經(jīng)驗(yàn)于一身的易寒，對于小鵬汽車來說或許是一個不錯的人選。

但加盟小鵬汽車對于易寒來說，也是一個不小的挑戰(zhàn)。一方面，易寒出身傳統(tǒng)車企，并沒有在造車新勢力的工作經(jīng)驗(yàn)；另一方面，小鵬汽車經(jīng)過近9年的發(fā)展，組織結(jié)構(gòu)與管理機(jī)制正處于大調(diào)整時期，易寒能否力挽狂瀾尚未可知。

在上述財(cái)報(bào)電話會議上，何小鵬提出，不僅應(yīng)該考慮順境，更應(yīng)該考慮如何在逆境中逆風(fēng)飛翔。降低成本、用更低的研發(fā)投入來產(chǎn)出更多產(chǎn)品、降低營銷費(fèi)用、降低資本開支等都將是小鵬汽車未來發(fā)展的重點(diǎn)。

如果易寒在春節(jié)過后確實(shí)加盟小鵬汽車，在后者想要“緊衣縮食”求發(fā)展的前提下去做企業(yè)的營銷與公關(guān)工作，并非易事。