經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

2月22日，針對(duì)此前網(wǎng)傳“上汽通用受銷量下滑影響內(nèi)部籌備大裁員：計(jì)劃買斷45歲以上員工工齡”的消息，上汽通用在官方微信公眾號(hào)發(fā)布辟謠聲明表示，相關(guān)內(nèi)容均為不實(shí)信息。

根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上傳出的消息，從2月中旬開始，陸續(xù)有上汽通用員工對(duì)外透露，上汽通用內(nèi)部正籌備變相裁員。部分老員工表示，內(nèi)部正在商談全部買斷45歲以上永久合同普通員工工齡，一年工作經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)償一個(gè)月工資。此次裁員傳聞原因是上汽通用銷量大幅下滑導(dǎo)致。

對(duì)此，上汽通用表示：“公司不存在任何計(jì)劃買斷45歲以上員工工齡或其他裁員計(jì)劃，上述網(wǎng)絡(luò)傳言的內(nèi)容純屬謠言。”對(duì)于2022年銷量下滑，上汽通用并沒有做出相關(guān)回應(yīng)。

上汽集團(tuán)披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2022年上汽通用產(chǎn)量為117.52萬輛，同比下降11.74%；銷量為117.01萬輛，同比下降12.13%。

在乘聯(lián)會(huì)披露的2022年全年狹義乘用車批發(fā)銷量TOP 10的5家合資車企中，上汽通用的成績(jī)屬于較差的一個(gè)，其他4家合資車企中，廣汽豐田、上汽大眾銷量分別取得了同比增長(zhǎng)20.4%、6.3%的成績(jī)，一汽大眾銷量與2021年持平，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下滑14.8%，比上汽通用更差一些。

實(shí)際上，從中國車市環(huán)境變差的2018年開始，上汽通用的年銷量便持續(xù)下滑，2022年銷量?jī)H為巔峰時(shí)期2017年的58.53%，下降了四成多。

另外值得注意的一點(diǎn)是，最近兩個(gè)月，上汽通用產(chǎn)銷量降幅明顯增大。2022年12月，上汽通用產(chǎn)量為9.85萬輛，同比下降37.93%；銷量為9.42萬輛，同比下降41.35%。2023年1月，上汽通用產(chǎn)量為5.05萬輛，同比下降54.14%；銷量為5.50萬輛，同比下降50%。上汽通用錯(cuò)過了年末翹尾與年初開門紅。

在行業(yè)人士看來，上汽通用銷量下滑與其近幾年電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)遲緩、國產(chǎn)品牌崛起等因素不無關(guān)系。

近年來，國內(nèi)汽車電動(dòng)化趨勢(shì)迅猛。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。

分結(jié)構(gòu)來看，自主品牌由于投入轉(zhuǎn)型更早、出現(xiàn)了一些新興品牌等原因成為新能源汽車市場(chǎng)的主力軍；合資品牌則掉隊(duì)嚴(yán)重，以上汽通用、長(zhǎng)安福特為代表的美系車品牌也是如此。

公開資料顯示，上汽通用擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，其中別克品牌旗下目前只有微藍(lán)6純電與微藍(lán)6插混兩款從油車改款而來的新能源汽車；雪佛蘭僅有一款新能源汽車“暢巡”；凱迪拉克也只有LYRIQ銳歌一款新能源汽車，且這些車型的銷量在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中并沒有多少聲量。

與此同時(shí)，隨著中國自主品牌的造車技術(shù)的日益精進(jìn)，原本由合資品牌把守的燃油車市場(chǎng)的份額也被分割，這些變化已經(jīng)導(dǎo)致了韓系車現(xiàn)代、起亞；法系車標(biāo)致、雪鐵龍等品牌在中國市場(chǎng)份額的大幅下滑，而美系車通用、福特也在一定程度上受到影響。

在外界看來，在銷量連續(xù)多年下滑的情況下，上汽通用一方面需要加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，快速搶占新能源汽車市場(chǎng)份額；另一方面也需要降本增效，在成本與效率上做出合法、合規(guī)的必要調(diào)整。