文/新供應(yīng)鏈值得信賴企業(yè)研究課題組

拓普集團（以下簡稱拓普）于1983年創(chuàng)立，總部位于中國寧波，在汽車行業(yè)中專注篤行40年，主要致力于汽車動力底盤系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與制造。拓普一直堅持以研發(fā)為導(dǎo)向的經(jīng)營策略，1999年創(chuàng)立拓普研發(fā)中心，自2012年起布局建設(shè)海外技術(shù)中心，2015年進入自動駕駛輔助系統(tǒng)零部件研發(fā)領(lǐng)域，截至2016年，拓普已在中國寧波、上海、深圳、美國底特律及瑞典哥德堡五地設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，并在亞洲、北美、歐洲多地配置專業(yè)技術(shù)支持人員。

拓普依托公司的綜合優(yōu)勢橫向擴張，其NVH產(chǎn)品是最早的拳頭產(chǎn)品模塊，已形成較強的競爭力，業(yè)務(wù)占比最高。其后公司不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，涉及底盤輕量化部件、制動組件為代表的底盤電子、熱管理等領(lǐng)域，近年來進一步提出Tier0.5戰(zhàn)略，公司作為零部件平臺的配套研發(fā)、響應(yīng)能力不斷提升。2021年更是迅速布局空氣懸架、車身輕量化、智能座艙部件等全新產(chǎn)品線，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入110.17億元。如今拓普的主營業(yè)務(wù)拓展到汽車NVH減震系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)、車身輕量化、智能座艙部件、熱管理系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、機器人執(zhí)行器九大板塊。

拓普推廣大客戶戰(zhàn)略，按照Tier0.5級合作方式與大客戶實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，大力開拓創(chuàng)新車企及國際國內(nèi)業(yè)務(wù)。目前已成為奧迪、寶馬、斯特蘭蒂斯、通用、吉利、福特、奔馳、保時捷、大眾、高合、理想、蔚來、小鵬、RIVIAN、LUCID等汽車制造商的全球合作伙伴。2022年6月寧波拓普集團首次上榜《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布的全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜，排名第90位。

一、發(fā)展環(huán)境分析

1.中國新能源汽車融合開放發(fā)展中的機遇

2020年10月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提到我國新能源汽車進入加速發(fā)展新階段，明確了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。

新能源汽車賽道具備數(shù)萬億級的市場容量，市場發(fā)展空間巨大。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量354.5萬輛，同比增長159.5%；銷量352.1萬輛，同比增長157.6%。2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。新能源汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，為滿足市場需求，汽車零部件行業(yè)需加快技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新。目前企業(yè)以強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新為主，攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設(shè)計、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計等安全技術(shù)水平，研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，提高新能源汽車整車綜合性能。

汽車動力來源、生產(chǎn)運行方式、消費使用模式的全面變革，正使新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。汽車零部件企業(yè)不斷自主研發(fā)創(chuàng)新，使新能源汽車所需的關(guān)鍵零部件技術(shù)及智能車載系統(tǒng)逐步“模塊化”、“輕量化”，形成零部件系統(tǒng)。與新能源車企加深合作，同步研發(fā)成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。未來相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代特征，極大地增強了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力，激發(fā)了市場活力，推動形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

2.符合行業(yè)發(fā)展趨勢的汽車核心技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢

拓普矢志成為產(chǎn)業(yè)布局廣、產(chǎn)品技術(shù)密集、研發(fā)能力強、客戶群豐富、規(guī)模較大的科技型平臺供應(yīng)商，與客戶建立Tier0.5級的合作模式并引領(lǐng)零整關(guān)系變革，爭取成為千億級的中國汽車零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和世界級的汽車零部件企業(yè)，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展賦能，為實現(xiàn)碳達峰與碳中和作出貢獻。

——企業(yè)家精神的引領(lǐng)作用。鄔建樹，拓普集團創(chuàng)始人、法定代表人兼董事長。他擁有非常敏銳而獨到的眼光，深知隨著老百姓生活水平的提高，汽車消費必將迎來爆發(fā)式增長期。作為企業(yè)家，他始終堅持產(chǎn)品質(zhì)量第一，企業(yè)信譽第一的宗旨。在快速發(fā)展的同時，他明白企業(yè)想要基業(yè)長青，必須加大科研投入，培養(yǎng)核心競爭力。因此早在1999年拓普就成立了研發(fā)中心，大量引進各類研發(fā)工程師，博士和碩士人才。鄔建樹跟隨著中國汽車發(fā)展的黃金十年，拓普集團也迅速成長，公司推出的產(chǎn)品包括汽車減震系統(tǒng)、隔音系統(tǒng)、連軸器、汽車特種橡膠、制動系統(tǒng)等等深受市場肯定。拓普集團憑借自己的技術(shù)優(yōu)勢，成為了上海通用、長安福特、北京吉普、上汽通用五菱、上海一汽大眾集團的配件供應(yīng)商。2012年拓普開始全球戰(zhàn)略布局，拓普在亞洲、北美、歐洲多地建立研發(fā)中心、海外物流倉儲中心和制造工廠，接軌全球最先進的汽車研發(fā)技術(shù)，適應(yīng)全球化發(fā)展的需要。2022年3月拓普集團發(fā)布業(yè)績報告，盡管2021年深受疫情的不良影響，但拓普集團全年營收依然高達114.38億元，同比增長了75.68%；凈利潤為10.45億元，同比增長了66.39%。同月，鄔建樹以410億財富位列“2022胡潤全球富豪榜”的第475名。

——產(chǎn)品平臺化優(yōu)勢。拓普把握行業(yè)發(fā)展趨勢，前瞻布局新能源汽車賽道，持續(xù)擴大產(chǎn)品線，形成平臺型企業(yè)。目前已經(jīng)擁有8大系列產(chǎn)品，即汽車NVH減震系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)、車身輕量化、智能座艙部件、熱管理系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)，單車配套金額約3萬元，且公司產(chǎn)品線仍具備擴大空間。在汽車底盤領(lǐng)域，拓普擁有懸架系統(tǒng)、線控剎車、線控轉(zhuǎn)向等豐富產(chǎn)品線及底盤調(diào)校能力，已具備整合線控底盤及滑板底盤的各項必備要素，來應(yīng)對整車E/E控制架構(gòu)及分域控制的技術(shù)發(fā)展趨勢及可能出現(xiàn)的創(chuàng)新型造車模式。拓普產(chǎn)品線覆蓋面廣，具備為客戶提供深化服務(wù)的能力，可為給客戶提供一站式、系統(tǒng)級、模塊化的產(chǎn)品與服務(wù)，在世界汽車零部件領(lǐng)域比較稀缺，很難找到其他對標(biāo)企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)變革及商業(yè)模式創(chuàng)新的時代，通過與客戶分工協(xié)作可以更好地提升客戶滿意度，也為企業(yè)做大做強奠定堅實的基礎(chǔ)。

——技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢。拓普始終堅持研發(fā)與創(chuàng)新，在二十年前即在行業(yè)內(nèi)率先確立正向研發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過多年的技術(shù)積淀，現(xiàn)已具備八大產(chǎn)品模塊的系統(tǒng)級同步正向研發(fā)能力，具備機械、電控、軟件的一體化研發(fā)整合能力，并且形成了數(shù)量眾多的發(fā)明專利等自主知識產(chǎn)權(quán)。拓普啟動基礎(chǔ)研究，在體系建設(shè)、人才引進、實驗?zāi)芰Φ确矫娉掷m(xù)投入，每年研發(fā)投入占營業(yè)收入比例保持在平均約5%，以便繼續(xù)保持并提升研發(fā)的領(lǐng)先優(yōu)勢。截至2016年已在北美、歐洲、上海、深圳、寧波等地設(shè)立研發(fā)中心，廣泛吸引海內(nèi)外高端人才，已經(jīng)建立了一支由一百多名博士、碩士組成近2000人的科研團隊。拓普設(shè)立全球領(lǐng)先的實驗中心，具備材料級、產(chǎn)品級、系統(tǒng)級和整車級的試驗及驗證能力，是國內(nèi)為數(shù)不多具備與主機廠全球同步開發(fā)能力的供應(yīng)商；通過CNAS的ISO/IEC17025體系認(rèn)證，有較多車企的整車級實驗已交由拓普負(fù)責(zé)完成。依托拓普的正向研發(fā)能力，拓普一方面可以繼續(xù)擴展產(chǎn)品線，提升單車配套價值，另外，也為給客戶提供Tier0.5級服務(wù)提供了保障。

——國內(nèi)外客戶群優(yōu)勢。拓普以為客戶創(chuàng)造價值為己任，在合作過程中獲得了客戶的廣泛認(rèn)可，拓普品牌的知名度和美譽度不斷提升，客戶粘性不斷增強。在智能電動時代，依托集團QSTP所形成的核心競爭力，拓普與國際、國內(nèi)創(chuàng)新車企及主要傳統(tǒng)整車廠建立穩(wěn)定合作關(guān)系。拓普采取大客戶戰(zhàn)略，聚焦資源，探索Tier0.5級的合作模式，為各戰(zhàn)略客戶提供“快速響應(yīng)，超級配合”的服務(wù)，獲得客戶認(rèn)可及好評，為拓普實現(xiàn)數(shù)百萬輛級的配套合作，奠定基礎(chǔ)。

3.可能面臨的風(fēng)險

——“電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化”趨勢帶來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整風(fēng)險。面對“電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展趨勢，汽車零部件企業(yè)在推進傳統(tǒng)硬件產(chǎn)品智能化升級的同時，逐步進入自動駕駛、智能座艙及軟件產(chǎn)品市場，旨在實現(xiàn)軟硬件一體化集成與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。“三化”趨勢雖然促進了新勢力車企的快速崛起，但整車總量并未增長，因而整車廠成本壓力倍增。目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整并未給中國汽車零部件企業(yè)帶來規(guī)模化收入，而當(dāng)前新能源汽車滲透率出現(xiàn)快速提升的行業(yè)特征，面向新能源的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能明顯不足，國際汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型負(fù)擔(dān)較重，投資意愿不強，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)投資強度及速度還不夠，企業(yè)為保持產(chǎn)能、工藝、設(shè)備等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，需要繼續(xù)加快產(chǎn)能建設(shè)。但汽車產(chǎn)業(yè)的工廠布局投資較大、建設(shè)周期長，設(shè)備工藝復(fù)雜，重新PPAP的過程復(fù)雜漫長，且“電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化”需要持續(xù)保持較高的研發(fā)投入，所以短期之內(nèi)該部分業(yè)務(wù)難以對傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)的收入與利潤提供有效支撐，可能導(dǎo)致企業(yè)流動負(fù)債大幅度增加，償債能力明顯下降，極易引發(fā)流動性風(fēng)險。

4、自身存在的不足

——基礎(chǔ)研究相對薄弱。近幾年來，拓普在大力推動產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的過程中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常需要解決材料、工藝、電控、軟件、檢測等各方面的底層問題，于是拓普聘請國內(nèi)外的材料、力學(xué)、化學(xué)等方面的專家及相關(guān)人才，從基礎(chǔ)的知識、原理、創(chuàng)意等開始研究，現(xiàn)已在材料方面取得良好進展——拓普研發(fā)的可降解環(huán)保友好型材料、免熱處理鋁合金材料等，已經(jīng)開始產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用并獲得客戶認(rèn)可，成為實施Tier0.5級戰(zhàn)略的重要抓手，未來將成為拓普保持全球競爭優(yōu)勢的核心手段。

——品牌價值有待提升。拓普在汽車制造業(yè)中以減震降噪技術(shù)著稱，其產(chǎn)品已處于領(lǐng)先地位。在新能源領(lǐng)域的營收快速增加表明拓普在新能源汽車市場上取得了一定的競爭優(yōu)勢，但從品牌價值的角度來看，公司仍然需要進一步加強品牌建設(shè)和推廣，提高品牌知名度和美譽度。在新能源汽車市場中，由于競爭激烈且產(chǎn)品更迭加快，市場上品牌多而同質(zhì)化嚴(yán)重，下游新能源車企對品牌的選擇會越來越依賴于品牌形象的認(rèn)可度和品質(zhì)的保證。為了在競爭激烈的市場中獲得更好的競爭地位，公司需要大力發(fā)展新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量、性能和穩(wěn)定性，進一步提升品牌的美譽度和市場知名度。

——財務(wù)能力表現(xiàn)一般。據(jù)拓普集團2021年年報顯示，公司的資產(chǎn)負(fù)債率較高，流動比率偏低，這表明拓普資產(chǎn)規(guī)模與負(fù)債水平不匹配，在應(yīng)對短期債務(wù)方面可能會面臨一定的困難，存在一定程度的財務(wù)風(fēng)險。其次，公司的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率相對慢，現(xiàn)金流量比較緊張，這反映出公司的經(jīng)營效率和現(xiàn)金管理能力都需要進一步優(yōu)化。

二、“值得信賴”維度評價

1.企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大

2021年在芯片短缺及原材料漲價等不利因素影響下，中國銷售汽車2,624萬輛，同比增長3.8%。其中新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長高達157.5%，新能源汽車滲透率進入快速提升期。拓普集團受益于下游新能源汽車客戶的快速崛起和汽車零部件“電動化”、“輕量化”趨勢，公司營收快速增加，總資產(chǎn)出現(xiàn)明顯增長。

——總資產(chǎn)明顯增長。拓普集團2019-2021年總資產(chǎn)分別為112億元、121億元、187億元。2019年同比增長3.06%，2020年同比增長7.84%，2021年同比增長54.21%，相較2020年拓普集團的總資產(chǎn)有明顯提升。

^{圖1 拓普集團2017-2021年總資產(chǎn)（100分制）}

——總營收快速增長。由于新能源汽車行業(yè)快速崛起，對汽車零部件的需求大幅增長，對汽車零部件的創(chuàng)新要求也越來越高，而拓普集團公司在汽車底盤領(lǐng)域的技術(shù)及研發(fā)水平位居國內(nèi)前列，成為新能源汽車底盤的主要供應(yīng)商。拓普集團2019-2021年總營收分別為53.59億元、65.111億元、115億元。2020年同比增長21.5%，2021年同比增長76.05%。

2.品牌價值處于一般水平

在品牌優(yōu)勢值方面，與其他企業(yè)相比，拓普集團在“汽車零部件”賽道中處于一般水平（見圖2）。按指數(shù)計算，2021年拓普集團品牌優(yōu)勢值為43.81分，行業(yè)平均為45.17分，僅有濰柴集團、華域汽車、立訊精密、福耀集團、無錫威孚、華翔電子六家企業(yè)高于行業(yè)平均，拓普集團略低于行業(yè)平均水平，品牌優(yōu)勢值有待提升。

^{圖2 “汽車零部件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢值（100分制）}

3.現(xiàn)有產(chǎn)品線的擴充研發(fā)能力持續(xù)提升

2021年，拓普繼續(xù)加大研發(fā)投資，增加資源配置，持續(xù)完善現(xiàn)有產(chǎn)品線，保持已有產(chǎn)品研發(fā)的領(lǐng)先優(yōu)勢。拓普依托其自身在線控剎車IBS研發(fā)過程中形成的機械、電控、軟件能力以及底盤調(diào)校能力，結(jié)合其自身在橡膠領(lǐng)域和真空泵領(lǐng)域中多年的經(jīng)驗積累，迅速開發(fā)空氣懸架系統(tǒng)項目。該項目單車配套5000-10000元，在汽車消費升級的時代，具備很大的市場空間。此外，拓普還完成了轉(zhuǎn)屏驅(qū)動器、電調(diào)管柱等新產(chǎn)品的開發(fā)，電調(diào)管柱和IBS項目推進順利。目前，拓普的鋁副車架已獲得理想汽車訂單，熱泵總成獲得一汽相關(guān)車型訂單，熱泵子零件亦進展順利。

2021年“汽車零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強度和發(fā)明專利數(shù)情況如表1所示，除武漢菱電（12.12%）、杭州新坐標(biāo)（7.43%）、浙江萬里揚（6.88%）、瑞鵠模具（5.82%）四家企業(yè)的研發(fā)強度較高，其他企業(yè)的研發(fā)強度均不足5%。2021年拓普集團的研發(fā)強度為4.38%，研發(fā)人員擁有的專利數(shù)為190件，研發(fā)效率距離賽道領(lǐng)先企業(yè)還有一定的差距，需要企業(yè)進一步提高創(chuàng)新研發(fā)能力。

_{表1 “汽車零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強度和發(fā)明專利數(shù)（節(jié)選）}

4.運營能力穩(wěn)步提升

——財務(wù)能力總體表現(xiàn)一般。首先，2021年拓普集團流動性及償債能力表現(xiàn)一般（見圖3），僅為3.56，處于行業(yè)中下游水平，與該賽道內(nèi)的杭州新坐標(biāo)、武漢菱電、青島泰德和合力科技有較大差距。這四家公司的償債能力分別達到21.67、19.73、10.41和10.12分，高于該賽道內(nèi)31家樣本企業(yè)的均值。其次，營運能力處于中下水平（見圖4），亞普汽車、立訊精密和一汽富維分別以41.05、39.53和30.86分居于前三位，拓普集團運營能力僅為16.86，低于樣本均值，與前三名的企業(yè)存在較大差距。第三，盈利能力具有較弱的相對優(yōu)勢。31家樣本企業(yè)平均盈利能力表現(xiàn)良好，駿創(chuàng)科技和立訊精密位居于前列，都高于80分，拓普集團盈利能力評分為69.98分，相比其他企業(yè)具有較弱的相對優(yōu)勢。第四，發(fā)展能力較好。2021年，拓普以百分化總資產(chǎn)增長率衡量的發(fā)展能力為27.11，在31家樣本企業(yè)中排在第五，前四位分別是武漢菱電51.57分、旭升股份34.57分、立訊精密32.74分和富臨精工30.61分。

 ^{圖3 “汽車零部件”賽道企業(yè)償債能力（節(jié)選）（100分制）}

^{圖4 “汽車零部件”賽道企業(yè)營運盈利及發(fā)展能力（節(jié)選）（100分制）}

——公司治理體系較為完善。據(jù)公司2021年年報披露，公司的第一大股東為邁科國際控股（香港）有限公司，直接持股占比62.94%。寧波筑悅投資管理有限公司為公司控股股東邁科國際控股（香港）有限公司的全資孫公司，與其為一致行動人，直接持股占比0.49%。公司實際控制人及最終受益人為鄔建樹，直接持有拓普集團0.65%的股份，并直接持有邁科國際控股（香港）有限公司100%的股權(quán)。鄔建樹直接及通過路徑共持有拓普集團64.08%的股份，公司前十大股東共計持股70.81%。創(chuàng)始人鄔建樹持股比例較高，股權(quán)清晰，從頂層設(shè)計上保持對公司的控制力以確保重大決策相對穩(wěn)健，公司能長期穩(wěn)定運營，同時也具備較大的資本擴張空間。

——高度重視人才的選拔與培養(yǎng)。公司建立博士后工作站，世界范圍內(nèi)引入科技人才。2021年研發(fā)人員的數(shù)量達到 2,350 人，數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)的18.38%。拓普堅持“知人善任、任人唯賢”的干部選拔理念，打造具備競爭力的、年輕化的干部隊伍。公司為員工提供舒適的工作環(huán)境、平等的人際關(guān)系、良好的薪酬福利以及優(yōu)異的職業(yè)發(fā)展平臺，讓所有的員工都能人盡其才。

5.積極承擔(dān)環(huán)境和社會責(zé)任

拓普集團積極倡導(dǎo)健康生活和持續(xù)發(fā)展的理念，產(chǎn)品研發(fā)采用環(huán)保節(jié)能材料，生產(chǎn)制造采用無害工藝，工業(yè)廢棄物專項處理，并專設(shè)環(huán)保培訓(xùn)課程，深入認(rèn)識環(huán)境保護、工作安全及健康問題。2021年6月、7月，拓普集團新設(shè)全資孫公司拓普光伏科技（寧波杭州灣新區(qū)）有限公司、拓普光伏科技（寧波北侖）有限公司、拓普光伏科技（平湖）有限公司，擬充分利用工廠屋面，建設(shè)并運營分布式光伏電站，充分利用清潔能源，直接減少碳排放，降低能源消耗及費用。目前光伏已建成并網(wǎng)32兆瓦、在建20兆瓦、2023年計劃30兆瓦；在建儲能800千瓦時、2023年計劃2000千瓦時。該項目與企業(yè)愿景使命一致，有助于提升企業(yè)綠色發(fā)展水平，是企業(yè)重視ESG治理的體現(xiàn)，也為國家的碳達峰、碳中和目標(biāo)做出貢獻。

6.國際化水平較高

拓普集團堅持全球化發(fā)展戰(zhàn)略，為了與全球最先進的汽車研發(fā)技術(shù)接軌及適應(yīng)全球化發(fā)展的需要，不斷拓展研發(fā)隊伍、研發(fā)領(lǐng)域和支持全球項目商務(wù)、物流、倉儲中心。調(diào)研的31家樣本企業(yè)中有14家企業(yè)已拓展國際化業(yè)務(wù)，拓普集團以47.71分居于行業(yè)前列，雖然與行業(yè)頭部寧波繼峰和立訊精密相比還有一定差距，但其全球戰(zhàn)略布局基本成型，與通用、沃爾沃等國際知名車企均有合作，未來國際化水平將進一步提升。

^{圖5 “汽車零部件”賽道企業(yè)國際化水平（100分制）}