經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 4月21日，T3出行在總部南京舉行了“2023春季媒體溝通會(huì)”，會(huì)上宣布了今年的全新服務(wù)項(xiàng)目：今年要打造首個(gè)服務(wù)年輕人出行的超級(jí)APP，滿足年輕人個(gè)性化多元化的出行需要；為司機(jī)群體推出“司福計(jì)劃”，包括司機(jī)意外險(xiǎn)、委屈關(guān)懷項(xiàng)目等。

T3出行的目的在于從司乘兩端提供高質(zhì)量服務(wù)，以增加用戶黏性。同時(shí)，其希望形成更高維的綜合實(shí)力。隨著智能化時(shí)代到來，出行行業(yè)與自動(dòng)駕駛、出行大數(shù)據(jù)運(yùn)營等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)生了交集，T3出行想要從中尋找到衍生業(yè)態(tài)，走開放生態(tài)的發(fā)展路線。

T3出行CEO崔大勇在媒體溝通會(huì)上發(fā)布了公司發(fā)展的“1521戰(zhàn)略”：到2026年年末，日訂單峰值突破1000萬單，營收達(dá)到500億元，全國覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營1000輛。

T3出行，是有著一汽、東風(fēng)、長安三家國有整車企業(yè)出資背景的出行公司，成立于2018年。在網(wǎng)約車行業(yè)殘酷的競爭中，多數(shù)公司將主要目標(biāo)鎖定在增加客戶數(shù)量和入駐城市數(shù)量兩個(gè)方面，甚至不惜為此“燒錢”搶市場。而T3出行一直較為低調(diào)，似乎并未急于追求數(shù)量的增長，而是不斷在尋找一條差異化發(fā)展之道。

網(wǎng)約車行業(yè)“老二”的服務(wù)質(zhì)量追求

根據(jù)T3出行的說法，自己已經(jīng)做到了網(wǎng)約車行業(yè)的前二：截至目前，T3出行相繼進(jìn)入南京等112座城市，累計(jì)服務(wù)用戶安全出行14億次，平臺(tái)注冊(cè)用戶超2億，市場份額在獨(dú)立APP中穩(wěn)居行業(yè)前二。因滴滴出行擁有行業(yè)第一大市場份額，所以T3出行的“前二”即是指第二名。

近兩年，面對(duì)滴滴出行一家獨(dú)大的網(wǎng)約車市場格局，T3出行、曹操出行、首汽約車等網(wǎng)約車公司，以及高德打車、美團(tuán)打車等一些出行聚合類平臺(tái)公司，都曾多次推出過與滴滴爭奪市場份額的措施。但行業(yè)格局在短期內(nèi)難以改變。

因此，在搶奪市場份額之外，通過服務(wù)質(zhì)量提升來實(shí)現(xiàn)新增，成為T3出行等公司的新選擇。這有賴于對(duì)用戶需求的深度挖掘。T3出行的官方信息顯示，在2億注冊(cè)用戶中，85、90后年輕用戶群體占比超70%。這為其推出新服務(wù)項(xiàng)目提供了機(jī)遇。

T3出行注意到了年輕人在出行方面的個(gè)性化需求，如他們需要乘坐時(shí)有安靜的環(huán)境、需要攜帶寵物出行、需要快速打到通勤車輛。為此，T3出行將推出年輕人出行超級(jí)APP，并計(jì)劃于今年8月起陸續(xù)推出“一鍵吃喝玩樂”、“寵物專車”、“定制車廂”、“預(yù)約單派車”等功能，為年輕用戶提供定制化出行服務(wù)。此外，T3出行還設(shè)立了1億元消費(fèi)復(fù)蘇基金，在每個(gè)月的主題活動(dòng)中發(fā)放，讓年輕人出游、通勤更加劃算。

“年輕用戶的需求是個(gè)性化、多元化的。”崔大勇表示，T3出行會(huì)化身“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”，圍繞用戶需求去做加法，不斷提升產(chǎn)品力。

除了服務(wù)好用戶，服務(wù)好司機(jī)對(duì)一家出行公司來說也相當(dāng)關(guān)鍵。據(jù)了解，T3出行的注冊(cè)司機(jī)有超過100萬人。

“司機(jī)服務(wù)好乘客，我們服務(wù)好司機(jī)。”崔大勇說，為妥善解決網(wǎng)約車司機(jī)意外保障缺失、職業(yè)健康被忽視、歸屬感缺失等痛點(diǎn)，T3出行將司機(jī)專屬關(guān)懷計(jì)劃——“蒲葦計(jì)劃”升級(jí)為“司福計(jì)劃”，從身體關(guān)愛、心理關(guān)愛、組織關(guān)愛三個(gè)維度，為司機(jī)提供更完善的關(guān)懷和保障。

譬如在身體關(guān)愛方面，T3出行面向全國高粘性司機(jī)免費(fèi)發(fā)放價(jià)值上千萬元的人身意外保險(xiǎn)，內(nèi)含意外身故及傷殘保險(xiǎn)金、意外傷害醫(yī)療保險(xiǎn)金和意外住院定額津貼三重保障，為司機(jī)提供多重職業(yè)關(guān)懷。

發(fā)布“1521戰(zhàn)略”，挖掘自動(dòng)駕駛商業(yè)化新機(jī)會(huì)

 T3出行發(fā)布的“1521戰(zhàn)略”，計(jì)劃到2026年年末，日訂單峰值突破1000萬單，營收達(dá)到500億元，全國覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營1000輛。其將如何完成這一目標(biāo)？

出行行業(yè)被認(rèn)為擁有廣闊的前景，但經(jīng)過多年的競爭，多數(shù)出行公司都仍在虧損，商業(yè)化盈利模式不明。為解決這個(gè)難題，有的網(wǎng)約車公司選擇以推出定制化車輛的形式介入“造車”，有的則聚焦自動(dòng)駕駛商業(yè)化的機(jī)會(huì)。

T3出行的做法是，從兩個(gè)方面入手，一是網(wǎng)約車的衍生業(yè)務(wù)，一是自動(dòng)駕駛商業(yè)化，圍繞這兩大方面布局出行生態(tài)，以打開第二增長曲線。

具體而言，出行衍生業(yè)務(wù)包括與合作伙伴打造智能驗(yàn)車、智能充電、維修維保、車生活等。自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)則是與主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛公司、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)等合作，加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營加速落地。T3出行認(rèn)為公司參與這兩個(gè)方面所擁有的優(yōu)勢是，自身有著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)積累的真實(shí)海量數(shù)據(jù)和場景。

目前，T3出行已經(jīng)推出了上述兩大方面的相關(guān)業(yè)務(wù)。衍生服務(wù)方面，T3出行司機(jī)端APP上線涵蓋充電地圖、位置導(dǎo)航、充電單價(jià)查詢、空閑充電樁顯示、停車費(fèi)參考、掃碼充電等服務(wù)的“一站式充電”功能，目前已經(jīng)覆蓋108個(gè)城市。自動(dòng)駕駛方面，T3出行已經(jīng)聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robtaxi的公開運(yùn)營。T3出行還與頭部自動(dòng)駕駛公司合作，“全無人”Robotaxi也即將在一線城市落地。

另外，T3出行在智慧城市協(xié)同方面也取得了全新的進(jìn)展，例如和南京市城市數(shù)字治理中心開展合作，通過道路交通實(shí)時(shí)熱力圖、高峰期平峰期擁堵數(shù)據(jù)、司乘出行數(shù)據(jù)等平臺(tái)數(shù)據(jù)與城市公共數(shù)據(jù)的融合，提升城市治理的精細(xì)化、智能化、智慧化水平。

綜上所述，定制化服務(wù)、智能化生態(tài)、數(shù)字化賦能，三大板塊形成合力，將是T3出行“1521戰(zhàn)略”的核心動(dòng)力。在這一戰(zhàn)略下，T3出行將在車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。

“自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地是平臺(tái)三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)調(diào)度運(yùn)營管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動(dòng)駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來出行階段。”崔大勇說。