王子陽/文

“電動化轉(zhuǎn)型是當(dāng)下汽車行業(yè)變革中最大的確定性，奔馳積極擁抱這一變革的決心、核心、信心不變。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運營官段建軍4月18日再度強調(diào)了奔馳對電動化的態(tài)度。 

在當(dāng)日開幕的2023上海車展上，奔馳的電動化陣容令外界印象深刻，包括邁巴赫品牌首款量產(chǎn)純電車型——全球首秀的全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，中國首秀的G級越野車首款純電車型EQG概念車，中國首秀的全新EQE純電SUV，重磅上市的全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+，以及同期上市的兩款高端豪華插電混動產(chǎn)品：邁巴赫品牌首款插電式混合動力車型——梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車，和梅賽德斯-奔馳S 450 e L插電式混合動力轎車。

奔馳此次頂級電動豪華陣容的亮相，是從量變到又一輪質(zhì)變的全新跨越，意味著奔馳全品牌跨入全面電動時代，“全面電動”的目標(biāo)正快速化為現(xiàn)實。

段建軍如此描述電動化下的豪華圖景：“我認(rèn)為，不是一輛車，或者一兩代車就能把‘豪華’這兩個字真正做到的，需要長期積淀。我們常說，凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必表里如一，凡奢華美物必風(fēng)格永存。豪華是奔馳在不斷強調(diào)的品牌基因。”

這背后折射出的是奔馳電動化轉(zhuǎn)型的高段位——要在電動化時代繼續(xù)引領(lǐng)豪華車市場，重新定義“新豪華”。

其實，奔馳在“全面電動”進程中每一個新產(chǎn)品、新動作、新思考，都可以視作這家已穿越百年周期的豪華品牌，“新豪華”之路上的一塊塊拼圖。如今，“新豪華”拼圖愈加完善。而拼圖操盤者奔馳，依靠的是踐行長期主義守護品牌基因，在行業(yè)變革期中持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新。

這用段建軍的話說就是，“面對電動車市場的彌漫硝煙，我們不會丟掉初心，而會擁抱百家爭鳴；我們不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；我們更不會隨波逐流，因為我們時間會是最好的證明”。

堅定擁抱電動化變革

TrendForce統(tǒng)計顯示，2022年全球新能源汽車銷量約1065萬輛，其中中國占據(jù)63%市場份額。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的信息，2022年中國新能源汽車銷量完成688.7萬輛，同比增長達93.4%；2023年第一季度，市場滲透率達到26.1%。

面對市場數(shù)據(jù)，不同的人有不同的解讀。對于26.1%的市場滲透率，段建軍的理解是，這個數(shù)字過了所謂的新技術(shù)擴散曲線中15%的這個分界點，新技術(shù)的覆蓋范圍將越來越多地從創(chuàng)新者進入主流消費人群。

對該市場趨勢的洞察，是奔馳電動化轉(zhuǎn)型信心提升的來源之一。“電動化轉(zhuǎn)型勢能一直在持續(xù)，且速度將進一步提升。盡管目前30萬元以上的新能源汽車細分市場尚未成熟構(gòu)建，但我們和很多行業(yè)伙伴一樣，對中國高端新能源汽車市場的前景充滿信心。”段建軍說。

對于奔馳而言，信心不只來源于外部，更來源于自身銷量的持續(xù)正向反饋。今年一季度，奔馳的新能源車型實現(xiàn)了同比雙位數(shù)的增長；其中，EQ車型，尤其是純電EQE的銷量持續(xù)攀升；此外，在奔馳一貫擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的插電式混合動力車型細分市場，根據(jù)第一季度的保險數(shù)來看，奔馳以超過40%的市占率持續(xù)保持主導(dǎo)地位。

從技術(shù)上看，奔馳在新能源汽車市場中的積極進展擁有雄厚支撐力量。段建軍表示，“我們已經(jīng)擁有完備的新能源研發(fā)和技術(shù)體系，在此基礎(chǔ)上我們已然擁有強勁的技術(shù)實力。從產(chǎn)業(yè)鏈角度，大家可以相信奔馳百年品牌的體系化實力”。

2021年，奔馳推出了大型純電車型架構(gòu)EVA平臺。2022年，奔馳又拿出了刷新能耗標(biāo)準(zhǔn)的VISION EQXX概念車，這臺車充分展示了奔馳在新能源層面的技術(shù)實力和技術(shù)儲備。在自研之外，奔馳也在不斷拓展與全球科技領(lǐng)軍企業(yè)的合作，如高通、英偉達、寧德時代……

奔馳圍繞電動化的信心，直觀表現(xiàn)是戰(zhàn)略層面的決心。“我們對于加速‘全面電動’的決心不變，我們一直在為實現(xiàn)‘全面電動’做準(zhǔn)備。”段建軍稱。

早在2019年，奔馳就發(fā)布了“2039愿景”，明確了可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和碳中和路徑：2025年，發(fā)布3個純電車型架構(gòu)平臺（MB.EA、AMG.EA、VAN.EA）；2030年前，在市場條件允許的情況下實現(xiàn)全面純電動；2039年，實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和（部分通過碳補償實現(xiàn)）。

戰(zhàn)略層面的決心，以相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)落地為核心體現(xiàn)。段建軍表示，奔馳將做好產(chǎn)品、做好配套服務(wù)。一方面，在基于快速的市場洞察、完備的本土化研發(fā)實力，打造更加符合中國市場需求的產(chǎn)品。另一面，完善電動專屬的配套設(shè)施及服務(wù)。

根據(jù)計劃，2023年奔馳在新能源領(lǐng)域的6款全新產(chǎn)品，包括已上市的梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV，及將于年內(nèi)投放市場的首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV——全新EQE純電SUV。此次車展上市的兩款插電混動產(chǎn)品，也宣告著其插電混動矩陣已延展至包括梅賽德斯-奔馳S級轎車、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在內(nèi)的豪華旗艦車型。最終，2023年奔馳新能源產(chǎn)品陣容將達到17款，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大板塊。

聚焦豪華并與時俱進

自1886年誕生至今，奔馳汽車無論在哪個時代，都始終代表著豪華，令人心向往之。2022年，奔馳繼續(xù)引領(lǐng)中國豪華車市場：在100萬以上豪華車市場占45%，在150萬以上豪華車市場占56%。今年一季度，奔馳高端豪華車型同比增長超20%。其中邁巴赫品牌、G級越野車、AMG品牌分別增長21%、67%、15%。

據(jù)悉，車展期間，包括梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）先生在內(nèi)的數(shù)名董事會成員到訪中國并開展為期2周的市場考察，以進一步洞察中國市場趨勢，汲取前沿靈感，以中國市場的創(chuàng)新洞察和寶貴經(jīng)驗賦能全球發(fā)展，不斷續(xù)寫星徽傳奇。

“豪華基因，是幫助奔馳穿越百年周期的核心能量”，段建軍表示，“無論驅(qū)動方式如何改變，我們相信豪華本質(zhì)不變。長久以來奔馳一直在做一件事：把與生俱來的豪華基因在產(chǎn)品、服務(wù)、體驗中做到極致飽滿，并拿捏得恰到好處、渾然天成”。

從服務(wù)體驗具體來看，奔馳即將在浙江紹興開設(shè)格拉茨外的全球首家G級越野車體驗中心，打造個性化零售體驗；也在用《服務(wù)公約》、《待客之道》、《星享指南》等主張與標(biāo)準(zhǔn)打造透明與專業(yè)的服務(wù)，樹立豪華服務(wù)標(biāo)桿。

在產(chǎn)品層面，段建軍強調(diào)，“EQ車型闡釋了對電動化之下新豪華的理解，但并不意味著放棄了奔馳的經(jīng)典豪華，EQ車型首先是一臺原汁原味的奔馳車。舉例來說，我們剛剛?cè)蚴装l(fā)的全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，依然有著經(jīng)典的雙調(diào)車身，邁巴赫風(fēng)格的黑色封閉式格柵，及大氣精致的內(nèi)飾空間等”。

當(dāng)然，豪華的具體維度始終在發(fā)生變化。“在汽車行業(yè)的新時代，豪華擁有更多維度，要求我們更加敏銳洞察、敏捷反應(yīng)市場趨勢，并不斷將這些觀察反饋在我們的產(chǎn)品、服務(wù)、品牌體驗甚至是企業(yè)愿景中。”段建軍說。

從數(shù)字與智能，到綠色與低碳，奔馳對豪華的聚焦也在與時俱進。段建軍表示，面對對數(shù)字化未來、智能互聯(lián)的汽車產(chǎn)品有更高期待的中國客戶，奔馳堅持以科技領(lǐng)航。作為負責(zé)任的地球公民，奔馳也與全人類一起共同應(yīng)對氣候變化，在日常業(yè)務(wù)中踐行并傳播可持續(xù)理念。

以智能塑造“新豪華”，離不開自動駕駛。自動駕駛堪稱智能技術(shù)的最前沿領(lǐng)域之一。據(jù)了解，1986年奔馳就啟動了“普羅米修斯”計劃，開創(chuàng)性地推進自動駕駛研發(fā)。2021年，奔馳在德國獲得了全球首個L3有條件自動駕駛的國際認(rèn)證。在中國，奔馳如今已在對L3有條件自動駕駛進行本土化測試。

與時俱進不只是一種態(tài)度，更是一種能力。奔馳在中國豪華車市場與時俱進，依靠的是22年如一日地深耕本土化。針對人才的本土化戰(zhàn)略，段建軍表示，奔馳正在以愈加本土化的管理團隊為代表的人才本土化戰(zhàn)略，以兼具國際視野和本土認(rèn)知的人才隊伍，快速捕捉、敏捷回應(yīng)市場趨勢和需求。

在汽車行業(yè)整體縮減成本的大環(huán)境下，奔馳在本土研發(fā)布局上不斷投入。目前，奔馳在華已建成了以北京、上海為核心的完備的本土研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，一大批中國人才基于本土洞察在電動出行、智能互聯(lián)、自動駕駛等優(yōu)勢領(lǐng)域不斷產(chǎn)出研發(fā)成果。到2023年底，奔馳在華研發(fā)團隊將有望增加至2000人，擴展到2020年團隊規(guī)模的兩倍。

值得注意的是，奔馳在重新定義電動時代的“新豪華”的問題上，沒有急于求成，而是秉承長期主義耐心打磨。“我們將繼續(xù)攜手合作伙伴‘以客為先’，在長期主義理念下，持續(xù)‘聚焦豪華’，提速‘全面電動’，堅持‘科技領(lǐng)航’，秉持‘商責(zé)并舉’可持續(xù)發(fā)展觀，致力于為中國客戶呈現(xiàn)心向往之的豪華汽車品牌、產(chǎn)品和服務(wù)。”段建軍說。