文/濮振宇

盡管真正意義自動駕駛的商業(yè)化普及尚面臨法律法規(guī)等因素的制約，但其技術已經(jīng)初步走向成熟，消費者能在越來越多場景下感知到智能駕駛帶來的便利。近期，記者試駕了全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車——極狐阿爾法S全新HI版，這是一款以高階智能駕駛為核心產(chǎn)品價值的高端電動汽車。

此次試駕路線是從亦莊的北汽藍谷往返平谷區(qū)的金海湖，整個行程大約100公里，途中既有城市常規(guī)道路、快速路，也包括郊區(qū)的高速路以及山路，對車輛智能駕駛功能的考驗非常全面。整體而言，極狐阿爾法S全新HI版能夠提供點對點的智能出行體驗，除了極少數(shù)場景，在試駕過程中的大部分場景都可以實現(xiàn)自動駕駛，駕駛者只需要握好方向盤，保持對一些風險場景的警惕就可以。

令人感到非常驚喜的一點是，極狐阿爾法S全新HI版的高階智能駕駛體驗很聰明，很像是一個“老司機”。目前，市場中很多主打城市和高速高階輔助駕駛功能的電動汽車，往往瞻前顧后，任何一點細小的情況都會導致變道、超車等操作。安全性固然很重要，但如果沒有敏捷和智慧的反應，那么高階智能駕駛就會顯得很“雞肋”。

在城市常規(guī)道路，車輛頻繁遭遇換道超車的、加塞的、過路口遇到“鬼探頭”的，也有高速上遇到施工路段和異形卡車的，但極狐阿爾法S全新HI版都能夠在恰當?shù)臅r機制動、避讓、駐車，甚至是禮讓行人，處理得非常從容得當。

當極狐阿爾法S全新HI版自己決定要超車時，車輛反應異常靈敏，而且這種靈敏讓人感到恰到好處，即能較好地兼顧安全與效率。例如在高速上行駛時，不會浪費時間慢慢思考權衡能夠，而是能非常迅速地找到安全的超車時機，然后毫不猶豫地變道超過去，一套操作下來行云流水，讓人不會感覺到遲緩，也不會感覺到?jīng)_動。

在體驗極狐阿爾法S全新HI版的高階智能駕駛時，也能很容易地體驗到這臺車相當不錯的動力性能。當路口紅燈轉綠燈后，車輛迅速起步，加速很線性和順暢，完全不突兀。

硬件方面，極狐阿爾法S全新HI版共配置五大類34個傳感器，包括3路激光雷達，13路高清攝像頭（前向四合一、4個側視、4個魚眼、1個后視攝像頭），6路毫米波雷達（前向、后向四角），12個超聲波傳感器，能實現(xiàn)360°全方位覆蓋。

軟件方面，極狐阿爾法S全新HI版搭載了華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，其中包括了NCA城區(qū)智能駕駛導航輔助、NCA高速智能駕駛導航輔助功能，泊車場景的APA自動泊車輔助功能、RPA遙控泊車、AVP自動代客泊車等功能，能夠讓車輛實現(xiàn)多場景智能輔助。

作為高階智能駕駛表現(xiàn)行業(yè)一流的一款電動汽車，雖然極狐阿爾法S全新HI版40萬元左右的廠商指導價明顯高于常規(guī)版車型，但從硬件和軟件配置以及實際駕乘體驗來看，這臺車還是比較物超所值的。對于預算足夠，又經(jīng)常需要開車往返于城市擁堵路段或者長途高速上的汽車用戶而言，極狐阿爾法S全新HI版值得嘗試。