經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 7月10日，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售189.4萬(wàn)輛，同比下降2.6%，結(jié)束了自今年2月以來(lái)連續(xù)四個(gè)月的正增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此表示，乘用車(chē)市場(chǎng)在6月出現(xiàn)同比下跌，主要是因?yàn)檐?chē)購(gòu)稅減半政策在去年6月1日開(kāi)始實(shí)施，導(dǎo)致去年6月銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，基數(shù)較高。基于此，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為即便出現(xiàn)了微跌的情況，但今年6月車(chē)市表現(xiàn)仍然不錯(cuò)。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年上1-6月，乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，月度銷(xiāo)量走勢(shì)呈逐月環(huán)比上升。

“今年1-6月，乘用車(chē)零售量逐月環(huán)比增長(zhǎng)，這是本世紀(jì)以來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)的走勢(shì)。”崔東樹(shù)指出，這主要得益于今年上半年，國(guó)家層面針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，加上各地車(chē)展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，廠商半年末沖刺力度強(qiáng)等因素的推動(dòng)。

新能源汽車(chē)的表現(xiàn)依舊較為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車(chē)市場(chǎng)零售66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。今年上半年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)零售308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%。增速雖較此前有所減緩，但均大幅高于乘用車(chē)市的整體增長(zhǎng)速度。

崔東樹(shù)指出，一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)下半年比上半年的表現(xiàn)要好，基于上半年的表現(xiàn)，加上政策的支持，新能源汽車(chē)在今年內(nèi)有望達(dá)成850萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。

政策方面，今年6月，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部等三部門(mén)發(fā)文，宣布新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)四年，從2023年12月31日延長(zhǎng)至2027年12月31日。崔東樹(shù)表示，預(yù)計(jì)2024-2027年國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的免稅額達(dá)超5200億元，相當(dāng)于2016-2022年的總體新能源車(chē)購(gòu)稅金額1690億元的3倍，體現(xiàn)出政策對(duì)新能源的支持力度超強(qiáng)。

自主品牌仍然是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的主力。6月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額69%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額4.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額12.8%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額11.2%，同比下降3.5個(gè)點(diǎn)。

從新能源滲透率看，6月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率58.8%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率30.9%；主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.7%。

值得注意的是，上半年自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升，在今年上半年首次實(shí)現(xiàn)半年累計(jì)零售份額超50%。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，自主品牌零售累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加4.2個(gè)百分點(diǎn)。“自主品牌在上半年首次實(shí)現(xiàn)了半年度份額超50%的表現(xiàn)，占到了市場(chǎng)的半壁江山，呈現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”崔東樹(shù)指出。

相對(duì)地，外資品牌普遍出現(xiàn)份額下滑。6月，主流合資品牌零售66萬(wàn)輛，同比下降19%。其中，德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.2%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

汽車(chē)出口在上半年表現(xiàn)強(qiáng)勁。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的6月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。其中，自主品牌出口達(dá)到24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，環(huán)比基本持平；合資與豪華品牌出口4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。6月新能源車(chē)占出口總量的28%。1-6月，乘用車(chē)出口168萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%。

對(duì)于接下來(lái)的7月，崔東樹(shù)表示，由于去年6月1日開(kāi)始實(shí)施車(chē)購(gòu)稅減半政策，導(dǎo)致去年7月的基數(shù)比較高，因此即便今年7月如出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)也是正常現(xiàn)象。同時(shí)，上半年的大幅促銷(xiāo)擾亂了車(chē)市正常價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要時(shí)間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷(xiāo)力度對(duì)下半年購(gòu)車(chē)客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)，三季度以價(jià)換量的效果有可能減弱。

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的全年表現(xiàn)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2350萬(wàn)輛，新能源車(chē)滲透率有望達(dá)到36%，即新能源汽車(chē)846萬(wàn)輛。