編輯/徐嘉璐

7月20日，蔚來舉辦NIO PowerDay 2023活動，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公布了NIO Power最新加電布局規(guī)劃、產(chǎn)品技術與服務進展。

活動現(xiàn)場，蔚來宣布開啟電池升級日租服務，支持一地取全國還。標準續(xù)航電池包用戶可按需升級長續(xù)航電池包，用戶可選擇按日、按月、按年三種方式租用，日租基準價為50元每天。蔚來總裁秦力洪稱，最低顆粒度從按月升級變?yōu)榘刺焐壍囊荒陜龋A計累計訂單幾十萬。

價格方面，標準續(xù)航電池包(70/75kWh)升級長續(xù)航電池包(100kWh)，日租基準價為50元/天，連續(xù)租用31天封頂880元。用戶可在NIO App一鍵租用，可選擇按日、按月、按年三種電池升級方案。同時，還支持異地歸還，用戶可在旅途中任一換電站取還。

蔚來在當日還發(fā)布了全新20kW V2G充電樁。除快速充電功能外，20kW V2G充電樁增加放電功能，能夠實現(xiàn)車輛和電網(wǎng)之間的互動，讓電動車在電網(wǎng)負荷低時吸納電能，在電網(wǎng)負荷高時釋放電能。

據(jù)蔚來副總裁沈斐介紹，用戶可選擇價格更低的家用充電樁為車輛充電儲能，并通過V2G充電樁將多余電量出售給電網(wǎng)獲得收益。對電網(wǎng)而言，通過V2G充電樁可以將電動汽車作為儲能裝置用于調控負荷，提高電網(wǎng)效率和可靠性，減少電網(wǎng)在儲能建設上的投資。

同時，蔚來已攜手祁連山國家公園，構建全球首個V2G光伏自循環(huán)補能體系，將于8月正式投入使用。全新的換電收費標準也在NIO Power Day 2023上正式公布，自8月1日起正式實施。

截止目前，蔚來已建成1564座換電站，累計換電超過2530萬次。此外，所有蔚來用戶的電量中，約56%的電量來自換電站。在充電網(wǎng)絡布局方面，蔚來已經(jīng)為超過19萬位用戶安裝家充樁，在全國布局16745根公共充電樁，超75萬根第三方充電樁。

隨著G42滬蓉高速換電網(wǎng)絡的打通，6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡已正式貫通。在換電網(wǎng)絡的持續(xù)布局下，蔚來將在2025年完成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡的布局。

此外，蔚來還宣布， Power Journeys 絲綢之路于 7 月 1 9 日正式貫通。 路線起于西安，途經(jīng)張掖丹 霞地質公園、 莫高窟、 天山天池、 賽里木湖，最終到達霍爾果斯口岸，全程共 計 3,133 公里，設有 33 座充換電站。 蔚來 Power Journeys 已在全國累計完成 60 條路線的打通。今年內， Power Journeys 還將陸續(xù)打通甘南線、 神州東極線、 黔東南、 錫林郭勒草原線等，并 計劃面向海外開啟布局，穿越歐洲德國、 挪威、 丹麥、 瑞典、 荷蘭五國。

“目前為止,蔚來是在中國布局公共充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。”秦力洪表示。

蔚來通過在換電、充電方面的技術升級迭代以及服務網(wǎng)絡范圍規(guī)模擴大，有力加高了自身在補能方面的長板。不過，從全行業(yè)發(fā)展角度來看，蔚來不斷地擴大充換電網(wǎng)絡的同時，也承擔著不小的壓力。

在技術迭代上，換電站越多，迭代的負擔就越重。對蔚來而言，即使是在換電結構和機械結構上的細小優(yōu)化，也涉及對現(xiàn)有的30多萬輛車和1000多個換電站的改造問題。在電池標準方面，蔚來不是換電模式的唯一提供者。吉利、上汽、長安、寧德時代等企業(yè)都已進入換電領域。蔚來此前表示，愿意和整個同行開放共享技術接口標準，但蔚來也希望同行可以采用與自己同樣的電池，否則為了適應新電池必須將換電站的研發(fā)推倒重來。

相比還未有定論的電池標準，蔚來解決換電模式的虧損問題也迫在眉睫。6月12日上午，蔚來官方宣布取消終身免費換電。在做出這項決定前，蔚來一季報凈虧損47.4億元。