經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月2日，2023年《財富》世界500強排行榜發(fā)布，此次共有24家車企上榜，包括7家中國車企。其中大眾、豐田、Stellantis集團、奔馳、本田、上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、雷諾等10家排名下降，福特、寶馬、通用、特斯拉、現(xiàn)代、日產(chǎn)、比亞迪、吉利、廣汽、沃爾沃、塔塔汽車、鈴木汽車、起亞等13家的排名上升，戴姆勒卡車則是首次上榜。

2023年《財富》世界500強車企情況

在上榜車企中，大眾、豐田、Stellantis集團分別位列車企前三。2019年至今，車企第一和第二均出自大眾和豐田兩家之中，其中大眾曾四次位列第一，僅2021年被豐田反超過一次，但兩家排名一直非常接近，近五年來差距始終在五名之內(nèi)。2022年，Stellantis集團首次上榜即位列車企第三，在此之前，車企第三是戴姆勒（奔馳）。

在中國車企中，上汽、一汽、廣汽、東風(fēng)、北汽分別位列中國車企前五，其中廣汽是首次擠進前三。2023年，上汽、一汽、東風(fēng)、北汽4家的排名均滑落明顯，與2022年相比分別下降了16名、52名、66名、31名，與2019年相比分別下降了45名、44名、106名、64名。

從企業(yè)榜單總排名看，大眾位列第15名，這是近五年來車企第一在世界500強的最差排名。2019-2021年，豐田和大眾均位列榜單前10名。2022年，豐田掉出前10名，并位列第13名，而大眾仍位列第8名。

與2022年相比，比亞迪、特斯拉的進步最大，其中比亞迪由第436名躍升至第212名，提升了224名，特斯拉由第242名躍升至第152名，提升了90名；雷諾排名滑落最多，由第237名跌至第286名，下降了49名。

比亞迪和特斯拉排名狂飆突進背后是銷量的暴增，兩家目前分別是中國以及全球新能源汽車市場的霸主。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪汽車銷售186.85萬輛，同比增長152.5%；特斯拉全球交付131萬輛汽車，同比增長40%。

從利潤狀況來看，上榜車企中利潤排名前三的分別是寶馬、豐田、Stellantis集團，三家2022年凈利潤分別為188.7億美元、181.1億美元、176.68億美元，有兩家是虧損狀態(tài)，其中福特2022年凈利潤為-19.81億美元，雷諾2022年凈利潤為-3.555億美元。

對于2022年的虧損，福特汽車此前將供應(yīng)鏈和生產(chǎn)不穩(wěn)定導(dǎo)致的成本上升及產(chǎn)量未達(dá)預(yù)期歸結(jié)為主要原因，而雷諾解釋為受退出俄羅斯市場影響所致。

在中國車企中，利潤排名前三的分別是一汽、比亞迪和上汽，三家2022年凈利潤分別為38.46億美元、24.71億美元、23.96億美元。從利潤變動情況來看，比亞迪和一汽增長最明顯，其中一汽凈利潤從2018年的26.6億美元增至2022年38.46億美元，五年上漲了44.5%；北汽下降最明顯，其凈利潤從2018年的10.97億美元減至2.96億美元，五年下降了73%。

目前，北汽集團旗下主要有北汽福田、北京汽車、北汽新能源三大收入板塊。根據(jù)財報，北汽福田、北京汽車近年來利潤相對穩(wěn)定，而北汽新能源持續(xù)虧損，其母公司北汽藍(lán)谷2020-2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為-64.82億元、-52.43億元、-54.64億元。

值得注意的是，長安汽車的母公司中國兵器裝備集團公司2023年總排名第341名，與2022年相比下降了26名。除了整車企業(yè)，作為汽車電池巨頭的寧德時代2023年也首次上榜，其憑借488.48億美元的營業(yè)收入位列第292名，排名高于沃爾沃、塔塔汽車、鈴木汽車3家車企。