經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 作為每月1日搶先公布交付量的始作俑者，造車新勢(shì)力們現(xiàn)在可能要懷疑自己的眼睛了。當(dāng)前，加入每月月初“曬單”行列的玩家中多了很多傳統(tǒng)車企的身影。以前傳統(tǒng)車企并不被新勢(shì)力車企列為競爭對(duì)手，但現(xiàn)在它們大有“后來者居上”之勢(shì)。

實(shí)際上，長期都被新勢(shì)力“排斥”在交付榜單之外的比亞迪和廣汽埃安，早就在銷量上超過了所有新勢(shì)力企業(yè)。比亞迪一家的銷量甚至比所有新勢(shì)力車企加起來都多。7月份，比亞迪乘用車銷售26.11萬輛，同比增長61%，1-7月份累計(jì)銷售150.93萬輛。埃安7月銷量4.50萬輛，同比增長80%，1-7月埃安累計(jì)銷量25.44萬輛，同比增長103%。

跟隨比亞迪和埃安的腳步，今年來，更多的傳統(tǒng)車企新能源銷量大漲。7月份，吉利汽車新能源銷售4.10萬輛、長安汽車新能源銷售3.95萬輛、長城汽車新能源銷售2.89萬輛、上汽乘用車銷售2.80萬輛。

若將上述企業(yè)新能源車的銷量排進(jìn)新勢(shì)力車企交付量的榜單中，它們都有實(shí)力排進(jìn)前十。新勢(shì)力車企的銷量相比之下相形見絀。7月，理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車與哪吒汽車等幾家頭部新勢(shì)力車企的交付量分別為3.41萬輛、2.05萬輛、1.43萬輛、1.10萬輛及1萬輛。

分企業(yè)來看，吉利汽車7月新能源銷量4.10輛，環(huán)比增長6%，同比增長28%，新能源滲透率近30%；1-7月吉利汽車新能源累計(jì)銷量達(dá)到19.89萬輛，已超過今年新勢(shì)力中表現(xiàn)最好、累計(jì)交付17.33萬輛的理想汽車。

從吉利體系中分品牌/系列來看，7月，吉利汽車旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪汽車7月交付量1.20萬輛，創(chuàng)單月交付歷史新高，環(huán)比增長超13%，同比增長約140%；幾何純電銷量1.25萬輛；主要面向出行市場、采用換電模式的純電品牌睿藍(lán)汽車銷量4415輛，環(huán)比增長約5%；吉利新中高端新能源系列車型吉利銀河L7 7月銷量1萬輛。值得指出的是，銀河L7于今年5月31日剛剛上市，并于6月13日開啟首批車主交付，在上市后第二個(gè)月銷量便迅速突破萬輛大關(guān)。

7月，長安汽車新能源銷量3.95萬輛，同比增長62.8%；1-7月新能源銷量21.65萬輛，同比增長87.8%。從1-7月累計(jì)銷量上看，長安汽車的表現(xiàn)好于吉利汽車。

長安旗下的新能源品牌/系列目前涵蓋了深藍(lán)、阿維塔、長安、歐尚等品牌，其中僅深藍(lán)、阿維塔兩家新品牌單獨(dú)公布了交付量，7月深藍(lán)汽車共交付新車1.32萬輛，環(huán)比增長64%；阿維塔交付1786輛，環(huán)比增長2%。

7月，長城汽車新能源乘用車銷售2.89萬輛，同比增長163%，其中哈弗新能源1萬輛，歐拉新能源1萬輛，魏牌新能源6652輛，坦克新能源2023輛。1-7月長城汽車新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售12.20萬輛，同比增長64%。

上汽集團(tuán)旗下的新能源品牌在7月也有不俗的表現(xiàn)。上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車2.8萬輛，同比增長29%；智己汽車銷量為1722輛，二者合計(jì)銷量約為2.97萬輛。4-7月（1-3月未單獨(dú)公布）上汽乘用車（含海外基地）累計(jì)銷售新能源車11.80萬輛。

另外，上汽通用五菱7月銷售新能源車3.5萬輛。上汽乘用車（含海外基地）、智己汽車與上汽通用五菱三個(gè)品牌7月新能源車銷量合計(jì)達(dá)6.47萬輛。

其他自主品牌中，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺7月新能源乘用車批發(fā)銷量為2600輛，與埃安二者相加合計(jì)4.76萬輛。

一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、奇瑞汽車等品牌則尚未在月初公布新能源銷量。不過，8月3日乘聯(lián)會(huì)公布的一份銷量榜單對(duì)外透露了一些信息。銷量榜單顯示，7月一汽集團(tuán)（包含一汽紅旗、一汽轎車）、北汽集團(tuán)（包含北汽乘用車、極狐汽車）、東風(fēng)集團(tuán)（包含嵐圖汽車、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)易捷特）、奇瑞汽車新能源乘用車批發(fā)銷量分別為5439輛、3637輛、14742輛、8500輛（預(yù)估）。

以上傳統(tǒng)車企新能源汽車的銷量表現(xiàn)說明，在新能源汽車領(lǐng)域，很多傳統(tǒng)自主品牌經(jīng)過多年的追趕，目前已在絕對(duì)數(shù)量上超過了多家新勢(shì)力車企，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)翻盤。

相較之下，大多數(shù)合資品牌的新能源銷量還沒趕上，很多車企的新能源車7月份銷量低于2000輛。例如，東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田與神龍汽車（包含標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌）7月新能源銷量分別為1899輛、1577輛、1024輛和1216輛。

但也有一些合資品牌的新能源成績可圈可點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月新能源乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾、上汽通用銷量分別為13378輛、10021輛，再者是一汽-大眾的8240輛、東風(fēng)日產(chǎn)的5312輛，這四家合資品牌的新能源汽車表現(xiàn)在合資企業(yè)中排名靠前。