經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國
8月16日,東風日產(chǎn)第三代逍客與逍客·經(jīng)典雙車同時上市,其中第三代逍客四款車型售價13.99到17.49萬元,逍客·經(jīng)典12.59到14.59萬元。
在奇駿因換代遭遇銷量危機后,逍客自2021年以來成為東風日產(chǎn)在中國SUV市場的唯一銷量擔當。對于此次逍客的大換代,東風日產(chǎn)顯得更加謹慎且富有誠意。
設(shè)計100%變更,70多項配置煥新,是東風日產(chǎn)第三代逍客交出的成績。第三代逍客外觀采用日產(chǎn)V-Motion 3.0設(shè)計語言,擁有俯沖式雙腰線、流線型尾部設(shè)計、全系標配的LED燈光組合。
內(nèi)部配置方面,新車座椅采用新材料與新結(jié)構(gòu),帶來更好的包裹感和支撐性。主駕駛席擁有8向電動+2向腰托調(diào)節(jié)和電動加熱功能,且車內(nèi)大量運用軟質(zhì)親膚材料,提升了整車駕乘舒適性。
在當代年輕消費者越來越看重的智能化科技配置、輔助駕駛功能方面,第三代逍客搭載三屏聯(lián)動智能交互系統(tǒng),同時升級Nissan Connect超智聯(lián)2.0,帶來語音控制車輛、全時在線導航、遠程控制車輛等60多項常用功能。新車還搭載增強版ProPILOT超智駕、IFCW超視距碰撞預(yù)警、RAEB后方自動緊急制動、AVM全景智能監(jiān)控等28項駕駛輔助科技,覆蓋高速行駛、倒車、變道、跟車、泊車等出行全場景。不過,這些智能化配置在國內(nèi)同級別車型中并不算出色。
動力方面,第三代逍客搭載與奔馳同源的全新一代HR13渦輪增壓發(fā)動機和全新一代鏈條式CVT無級變速器,最大功率116kW,峰值扭矩270N·m。
逍客的這次換代不容有失。作為東風日產(chǎn)在2008年導入中國市場的首款SUV車型,逍客一直是東風日產(chǎn)SUV陣營主力車型之一。
在2021年之前,逍客與奇駿是東風日產(chǎn)SUV車型的兩大支撐。如在2020年,奇駿全年銷量17.52萬輛,在國內(nèi)緊湊型SUV銷量榜中排名第五;逍客銷量16.12萬輛,排名第八。
但2021年7月第四代奇駿在中國上市,由于發(fā)動機換成了一直不被中國消費者接受的三缸機,因此銷量受到較大影響。當年奇駿僅銷售7.08萬輛,跌出前十。
逍客自此開始在國內(nèi)緊湊型SUV“單打獨斗”。2021年,逍客年銷量16.17萬輛,排名第五。
2022年逍客銷售15.06萬輛,排名第八。在奇駿出局后,逍客在國內(nèi)緊湊型SUV一直保持不錯的銷量水平,維護了日產(chǎn)這一重要市場的存在感。
同時,東風日產(chǎn)也在不斷嘗試重振奇駿。今年5月22日,超混電驅(qū)奇駿作為中國國內(nèi)首款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的SUV車型正式上市,官方指導價18.99萬元到19.99萬元,遠低于其他海外地區(qū)。東風日產(chǎn)希望借此重拾中國消費者對奇駿的信心,拉動奇駿銷量回升。
超混電驅(qū)奇駿上市20天后,東風日產(chǎn)曾發(fā)布聲明稱:由于訂單持續(xù)提升,訂單級別與現(xiàn)有排產(chǎn)計劃產(chǎn)生了一定的差異,造成超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)能不足,導致部分客戶無法及時交付。
7月東風日產(chǎn)官方宣布,截至6月30日,超混電驅(qū)奇駿已經(jīng)擁有5612名用戶。東風日產(chǎn)的愿望或在超混電驅(qū)奇駿身上得以實現(xiàn)。
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