2024年春運已經(jīng)啟動一周。作為近五年來“最熱春運”，交通運輸部預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，春運期間全國跨區(qū)域人員流動量將達(dá)到90億人次，鐵路、公路、水路、民航等營業(yè)性客運量將超18億人次。

單就民航而言，春運期間民航旅客運輸量將達(dá)到8000萬人次，日均200萬人次，較2019 年春運增長9.8%，較2023年春運增長44.9%，有望創(chuàng)歷史新高。

由于機(jī)票價格實時波動，漲跌起伏具有較大的不確定性，1月26日春運啟動以來，圍繞航班票價的討論熱度一直居高不下。界面新聞搜索發(fā)現(xiàn)，近一周來“機(jī)票價格”的詞條一度登上熱搜榜第一的位置，一周內(nèi)討論量達(dá)到5649、互動量4.4萬，閱讀量更是超6631萬。

有的旅客抱怨票價飆漲：“機(jī)票價格一路攀升，之前買的南寧到洛陽來回1350元，現(xiàn)在已經(jīng)要2300了”、“平時800就能飛一趟的航線，春運漲到3000一趟，貴得離譜”。

也有的旅客抱怨，越早入手機(jī)票反而虧得越多：“每次買完機(jī)票和賭博似的，一天之內(nèi)虧了1000”、“過年買機(jī)票是個技術(shù)活，半個月前票價600，5天前看400，雖然票價不貴但是這個浮動真的無力吐槽”、“為啥前兩個星期買的機(jī)票比現(xiàn)在貴一倍？”

事實上，在去年中秋國慶“黃金周”期間，民航業(yè)就出現(xiàn)過“還沒出發(fā)，機(jī)票就大幅降價，虧了數(shù)千元”的情況。當(dāng)時眾多媒體跟進(jìn)報道，引發(fā)了頗為廣泛的討論與關(guān)注。

春運是一年中持續(xù)時間最長且市場需求最為火爆的出行旺季，為了避免機(jī)票價格亂象，2024年春運民航局開始出手，穩(wěn)定票價走勢。

界面新聞從某民營航司獲悉，1月22日民航局下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)2024年春運期間民航價格管理的通知》。通知中提到，各運輸航空公司要制定合理的價格和銷售策略，有效引導(dǎo)市場預(yù)期，充分滿足旅客航空出行需求，確保航空運輸市場價格平穩(wěn)、競爭公平有序。

具體而言，實行政府指導(dǎo)價的國內(nèi)航線運價，不得超過政府規(guī)定的基準(zhǔn)價及上浮幅度；實行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線運價，不得超過公布運價；國際運價不得超過經(jīng)核準(zhǔn)和備案的公布運價。

各運輸航空公司要落實明碼標(biāo)價要求，及時、準(zhǔn)確、全面地公布運價水平及適用條件。不得相互串通、操縱市場價格；不得捏造、散布漲價信息、哄抬價格，推動價格過高上漲；不得以低于成本的價格傾銷；不得虛構(gòu)原價、虛假標(biāo)價、虛假打折、采用誤導(dǎo)性價格標(biāo)示、隱瞞價格附加條件；避免頻繁調(diào)價、價格大幅波動，擾亂正常的市場秩序。

除了航空公司直銷渠道的價格管理，民航局在通知中也對機(jī)票代理商、各個OTA平臺提出明確要求。

通知中稱，航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者和航空銷售代理人要嚴(yán)格執(zhí)行航空公司公布的運價水平、適用條件及退改簽政策，嚴(yán)禁篡改。航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者要督促平臺上的銷售代理人嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政策，對違規(guī)操作的銷售代理人要從嚴(yán)處理。

民航局將視情赴重點地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場督導(dǎo)。各地區(qū)管理局要系統(tǒng)總結(jié)春運期間價格監(jiān)測監(jiān)管情況、發(fā)現(xiàn)問題、采取措施及有關(guān)建議，形成報告于3月15日前報民航局發(fā)展計劃司。

我國民航業(yè)共有50家左右客運航空公司，這當(dāng)中既有國企也包括民營航司，市場競爭堪稱激烈。也正是由于此，自2004年以來，民航國內(nèi)運價市場化改革持續(xù)推進(jìn)，不斷拓寬實行市場調(diào)節(jié)價的航線范圍，強(qiáng)化市場決定價格的機(jī)制。

在市場化的競爭環(huán)境下，供需關(guān)系成為影響機(jī)票價格走勢的重要因素。供給充足時，機(jī)票價格偏低；供不應(yīng)求時，票價逐步上揚。當(dāng)旅客提前較長時間訂票時，由于座位供給充足，通常票價更低。但是也會出現(xiàn)需求不及預(yù)期，臨近起飛售票情況不佳、座位大量虛置的情況，此時航司會選擇降價促銷，這也可以解釋為何有越早訂票反而虧得越多的情況。

不過整體而言，在“最熱春運”旺盛需求驅(qū)動下，機(jī)票預(yù)訂總體呈現(xiàn)量價齊升之勢。 航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，截至1月22日，春運期間（1.26-3.5）國內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂量超過2100萬，比一周前預(yù)訂量增長約46%。國內(nèi)航線機(jī)票平均價格（不含稅）超過千元，比去年同期上漲超10%。

針對春運期間機(jī)票價格漲跌，國航一名市場營銷人員告訴界面新聞：“目前航空公司春運的航班計劃和運價已經(jīng)固定，不會在春節(jié)期間頻繁調(diào)整”。該人員還提到，在申報的航線標(biāo)準(zhǔn)運價范圍內(nèi)，航空公司可以自主調(diào)節(jié)。不過，因為有運價范圍界限，哪怕調(diào)節(jié)票價也不會出現(xiàn)價格大起大落的情況。

值得一提的是，早在春運前，即1月10日起，南航和東航開始實施新版客票退改規(guī)則，將機(jī)票買貴納入免費退改范圍。南航規(guī)則中明確提到，如購票后發(fā)生票價降低，允許在購票后24小時之內(nèi)重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。東航則表示，如購票后原購票渠道機(jī)票降價，允許在購票后24小時之內(nèi)在同一購票渠道重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。

文章來源：界面新聞

作者：薛冰冰