經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 劉曉林 在官宣三個月后，奔馳和寶馬的充電合資公司正式落地。3月4日，北京逸安啟新能源科技有限公司成立，法定代表人為吳思，注冊資本1億元人民幣，落址在北京市朝陽區(qū)東直門外。不過，奔馳剛宣布的對原定全面電動化戰(zhàn)略的放棄，為這起兩大豪華車品牌的首次在華合作平添了諸多不確定性。

注冊信息顯示，新公司兩大股東分別是華晨寶馬汽車有限公司（簡稱華晨寶馬）和梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司（簡稱奔馳中國）。按照此前公布的信息，雙方股比為50:50。該公司經(jīng)營范圍含電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營、集中式快速充電站、機動車充電銷售、儲能技術(shù)服務(wù)、相關(guān)人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。

同時，華晨寶馬旗下的商標信息顯示，1月25日分別新增了逸安啟超充站、極能友電超充站、臻享超充站三個全新商標的申請信息，目前仍處于“等待實質(zhì)審查”狀態(tài)。

2023年11月6日，奔馳中國和華晨寶馬簽署合作協(xié)議，雙方以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網(wǎng)絡(luò)，合力滿足中國客戶對豪華充電服務(wù)日益增長的需求。

按照計劃，至2026年底，該合資公司計劃在中國建設(shè)至少1000座具備先進技術(shù)的超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃于2024年起在中國重點新能源汽車城市開始運營，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國其他城市和地區(qū)。

該合資公司的充電網(wǎng)絡(luò)將向公眾開放。按計劃，奔馳和寶馬的客戶可享受專屬尊享服務(wù)，如即插即充、線上預(yù)約等無縫數(shù)字化充電體驗。此外，該合資公司計劃在條件允許的情況下采購可再生能源電力。

目前，奔馳和寶馬在中國都已經(jīng)擁有各自的充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。截至2023年11月底，奔馳公共充電服務(wù)已接入全國超50萬根公共充電樁，覆蓋340多個城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。2023年10月，國內(nèi)首批同時也是全球首批奔馳超級充電站在成都和佛山落成并投入使用。按計劃，奔馳超級充電站將在北京、深圳、杭州等重點新能源汽車市場陸續(xù)落成。

寶馬方面披露的信息是，截至2023年10月底，已有600家BMW授權(quán)經(jīng)銷商配備了充電設(shè)施。BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬根充電樁，覆蓋320多個城市。BMW超級充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動車開放，在去年8月于成都啟動，已經(jīng)覆蓋9大城市，2023年底站點約達50個。

1月25日，歐盟委員會宣布，根據(jù)歐盟合并條例，已批準奔馳中國與華晨寶馬成立合資企業(yè)。不過，僅一個月后，奔馳的決定給其在華電動車發(fā)展節(jié)奏以及這家新公司的前景，都打上了問號。

幾天前，奔馳CEO康林松在年度股東大會上表示，奔馳不再以2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)為電動汽車銷售為目標，已經(jīng)做好了長期生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的準備，并且計劃在未來十年內(nèi)對內(nèi)燃機技術(shù)進行重大更新。按照新計劃，奔馳到2027年將推出全新的內(nèi)燃機車型系列，確保內(nèi)燃機技術(shù)在2030年代仍具有競爭力。

奔馳是三大豪車品牌中的電動化旗手。其原定的電動車目標是：到2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%，每一款新發(fā)布的車型都將推出純電動版本；從2030年開始，全面轉(zhuǎn)為純電動車型。配合該目標，奔馳原計劃至2030年底，將其全球充電網(wǎng)絡(luò)擴展到2000多個充電站，配備超10000根超充樁。

對于更改原定電動化戰(zhàn)略將對中國市場產(chǎn)生何種影響，奔馳方面目前尚未給出回應(yīng)。新合資公司的投資協(xié)議在奔馳決定更改電動車計劃之前簽署。接下來，這家充電合資公司將在中國如何展開投資和運營也將備受關(guān)注。

2023年，奔馳在華共銷售5款純電動車，2023年未公布具體銷量，僅透露銷量實現(xiàn)了翻一番。市場數(shù)據(jù)顯示，奔馳表現(xiàn)最好的電動車EQE全年銷售8000輛。2023年，寶馬品牌在中國共有6款在售純電車型，全年共交付99972輛，同比增長超過138%。