原本以為2023年的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)算是血雨腥風(fēng)，沒(méi)想到2024年新能源車(chē)企依舊難逃新一輪價(jià)格戰(zhàn)的搏殺。近日，隨著上汽大眾、小鵬汽車(chē)和廣汽埃安相繼“加入”，2024年春節(jié)前后的開(kāi)局價(jià)格戰(zhàn)可謂從自主陣營(yíng)正式“燒向”合資領(lǐng)地。而在這場(chǎng)價(jià)格搏殺中，居于“頭部”的吉利卻表現(xiàn)得異乎尋常的“淡定”。

這背后的原因當(dāng)然是，吉利比其他玩家更有“撐得住”的底氣和實(shí)力。盡管在吉利帝豪新能源等產(chǎn)品上同樣做了適度的價(jià)格調(diào)整，但在最新推出的銀河系列新能源產(chǎn)品上，吉利錨定的“高價(jià)值戰(zhàn)略”依然奏效。春節(jié)前上市的吉利銀河E8，更是一步到位將市場(chǎng)定價(jià)牢牢錨定在17.58萬(wàn)元-22.88萬(wàn)元，定價(jià)一出贏得市場(chǎng)“滿(mǎn)堂彩”。

作為吉利銀河系列推出的首款純電轎車(chē)，銀河E8不僅給用戶(hù)帶來(lái)了超清的45英寸8K大屏，也率先搭載了行業(yè)領(lǐng)先的8295芯片、手車(chē)一體的操作系統(tǒng)以及更前瞻的AI智能應(yīng)用。但從新車(chē)售價(jià)上看，銀河卻依然牢牢錨定了10-20萬(wàn)元價(jià)格地帶，可謂價(jià)值凸顯且誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。這在很大程度上解釋了，為何銀河系列的產(chǎn)品每推出一款就爆火一款。

造車(chē)者吉利，守住新能源“安全底線(xiàn)”

銀河系列利劍出鞘，上市8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，單車(chē)平均售價(jià)也超過(guò)了16萬(wàn)元。對(duì)于內(nèi)卷到起飛的中國(guó)新能源乘用車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)而言，錨定為用戶(hù)打造“高價(jià)值精品智能新能源車(chē)”、而且牢牢堅(jiān)守10-20萬(wàn)元主流細(xì)分市場(chǎng)區(qū)間的吉利銀河而言，斬獲如此優(yōu)異的戰(zhàn)果實(shí)屬不易。

很難想象，如果輸出的不是用戶(hù)能感知到的“高價(jià)值”，銀河系列的接連銷(xiāo)量爆款很難成就。2月19日，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)給吉利汽車(chē)人的一封公開(kāi)信中表示，吉利品牌今年將推出3款全新新能源產(chǎn)品，吉利銀河堅(jiān)定為用戶(hù)打造10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的高價(jià)值新能源智能精品車(chē)。

淦家閱的話(huà)言猶在耳，但卻一槌定音。其實(shí)，如果放大到整個(gè)吉利汽車(chē)集團(tuán)，不僅僅是剛剛開(kāi)始亮劍的銀河，征戰(zhàn)多年的領(lǐng)克和極氪等吉利旗下的高端品牌，都在細(xì)分市場(chǎng)挖掘和用戶(hù)價(jià)值錨定上精耕細(xì)作且精益求精。“守正出奇”是“造車(chē)者”吉利打造全新產(chǎn)品的一貫思路——在安全底線(xiàn)上牢牢守住，在用戶(hù)價(jià)值上極致挖掘并一次拉滿(mǎn)。

尤其是在新能源車(chē)用戶(hù)普遍關(guān)注的電池安全領(lǐng)域，吉利銀河E8 稱(chēng)得上是360度全方位無(wú)死角的極致防護(hù)。在這里不得不提，吉利銀河專(zhuān)屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車(chē)、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。從電池標(biāo)準(zhǔn)到整車(chē)安全，從碰撞測(cè)試到云端守護(hù)，吉利銀河E8都以遠(yuǎn)高于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)精心打磨。

這里有幾組數(shù)據(jù)可以佐證：比如在電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上，神盾電池所經(jīng)受的24小時(shí)腐蝕浸泡、2米高空跌落、直接燃燒105秒加間接燃燒90秒的火燒等試驗(yàn)中，吉利執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；又比如，針對(duì)側(cè)面柱碰，國(guó)標(biāo)只要求對(duì)車(chē)輛門(mén)檻梁的1個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，吉利足足做到14點(diǎn)測(cè)試。正面中心柱碰，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)僅35km/h，銀河E8的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了50 km/h。

而在結(jié)構(gòu)安全上，神盾電池系統(tǒng)還擁有全球首創(chuàng)“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)、獨(dú)創(chuàng)航空鋁合金“目字型”防撞梁、專(zhuān)利技術(shù)“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”，以及一體式的硼鋼門(mén)環(huán)、強(qiáng)度達(dá)1500MPa的四層A柱等安全防護(hù)技術(shù)，讓整車(chē)擁有720°的鎧甲護(hù)衛(wèi)，這也是銀河E8的第二層安全守護(hù)。可以說(shuō)，“造車(chē)者”吉利，牢牢守住了新能源時(shí)代的“安全底線(xiàn)”。

實(shí)際上，從燃油車(chē)到電混再到純電，通過(guò)收購(gòu)沃爾沃并認(rèn)真“拜師”沃爾沃的吉利，在車(chē)輛安全底線(xiàn)上的堅(jiān)守是一以貫之的。

而最近發(fā)生的一系列極端車(chē)禍中的撞擊案例，也通過(guò)社交媒體的發(fā)酵佐證了吉利作為“造車(chē)者”對(duì)車(chē)輛安全底線(xiàn)的堅(jiān)守——從過(guò)去一段時(shí)間發(fā)生在極氪品牌身上且屢見(jiàn)不鮮的“公路坦氪”現(xiàn)象，到春節(jié)期間領(lǐng)克08EM-P沖下山坡連續(xù)翻滾幾周后依然守衛(wèi)了駕乘者的安全，再到不久前在B站上瘋傳的“吉利帝豪山坡翻滾百米，車(chē)內(nèi)人員無(wú)任何損傷”，無(wú)一不詮釋了吉利作為“造車(chē)者”的極致安全基因。

創(chuàng)新者吉利，智能化布局“上天入地”

在智能新能源賽道，安全是用戶(hù)“痛點(diǎn)”，而智能化體驗(yàn)則是用戶(hù)的“爽點(diǎn)”。至于車(chē)輛的品質(zhì)、可靠性和操控性等其他關(guān)鍵要素，對(duì)于從傳統(tǒng)燃油車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)切換到新能源賽道的吉利而言當(dāng)然更是“手到擒來(lái)”。好在，戰(zhàn)略目標(biāo)堅(jiān)定、資源投入充足且體系能力完備的吉利，已經(jīng)通過(guò)前期的實(shí)踐和探索，進(jìn)入到轉(zhuǎn)型成果逐一落地的收獲期。 

在高端新能源戰(zhàn)場(chǎng)，極氪品牌依靠極氪001一炮打響并趁勝追擊，目前已經(jīng)成為30萬(wàn)元級(jí)純電細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。在中端和中高端細(xì)分市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌的插電混動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)站穩(wěn)細(xì)分市場(chǎng)高地，銀河系列產(chǎn)品更是以越級(jí)性能和超高價(jià)值“橫空出世”，并牢牢錨定10-20萬(wàn)元精品新能源細(xì)分市場(chǎng)。

這背后，除了多品牌戰(zhàn)略布局帶來(lái)在各自細(xì)分市場(chǎng)的差異化挖掘，更有“大吉利”集全集團(tuán)之力在智能化體驗(yàn)上的創(chuàng)新引領(lǐng)。

尤其是在智能化體驗(yàn)這一“爽點(diǎn)”的打造上，吉利“天地一體”的高能布局可謂獨(dú)辟蹊徑。隨著2月3日吉利一箭11星低軌衛(wèi)星成功入軌，吉利銀河號(hào)發(fā)射圓滿(mǎn)成功，吉利“天地一體化”衛(wèi)星通信技術(shù)也將很快在銀河系列產(chǎn)品上應(yīng)用——即使在沒(méi)有手機(jī)信號(hào)的狀態(tài)下，也可以通過(guò)衛(wèi)星發(fā)送并接收信息，讓安全永不失聯(lián)。

銀河E8是同時(shí)擁有手機(jī)、無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星互聯(lián)等智能科技賦能的純電車(chē)型，也是全球首款支持Flyme Link的車(chē)型，并推出了魅族 21 吉利銀河定制版。據(jù)悉，吉利還把Ai大模型的能力帶到了銀河E8上，為用戶(hù)帶來(lái)了顛覆性智能體驗(yàn)。“Ai語(yǔ)音”可0.23s極速響應(yīng)，全時(shí)免喚醒、全畫(huà)面可見(jiàn)即可說(shuō)，一句話(huà)最多可下達(dá)15個(gè)指令，支持全車(chē)多人同時(shí)對(duì)話(huà)。

正是因?yàn)橛辛藙?chuàng)新Ai大模型這一“黑科技”的加持，讓吉利的智能座艙一步跨越到業(yè)界領(lǐng)先的“銀河時(shí)代”。 

在銀河E8上，Ai智能賦予的全新交互體驗(yàn)前所未有——進(jìn)入“銀河音樂(lè)廳”，播放歌曲時(shí)，自動(dòng)創(chuàng)作MV，自動(dòng)生成全景音樂(lè)律動(dòng)桌面；啟動(dòng)Ai時(shí)光引擎：座艙內(nèi)天氣、時(shí)間、音樂(lè)、氛圍燈……可隨車(chē)外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“車(chē)在景中走，景在畫(huà)中游”的美妙意境。除此之外，用戶(hù)可上傳照片，系統(tǒng)自動(dòng)生成繪圖，永不掉色。

領(lǐng)先的智能座艙科技，將一輛汽車(chē)真正進(jìn)化為可隨時(shí)切換用戶(hù)體驗(yàn)場(chǎng)景的多功能移動(dòng)智能終端。通過(guò)一個(gè)銀河水晶旋鈕，銀河E8可隨時(shí)切換10大用車(chē)場(chǎng)景——從配備云感座椅且副駕躺平的銀河睡眠艙、到能夠隨時(shí)玩轉(zhuǎn)《狂野飆車(chē)》全屏游戲的4D環(huán)繞游戲廳、再到即可切換的iMAX銀河影院，銀河E8打造的“無(wú)界交互體驗(yàn)”，居然做到了以后發(fā)制人的姿態(tài)趕超一眾新勢(shì)力玩家。 

不在舒適區(qū)躺平，這是躬身入局者創(chuàng)新思維的勝利。從科技吉利4.0時(shí)代的提出，到“銀河速度”的落地乃至今天“銀河時(shí)代”的跨越，這背后的底層邏輯是吉利不斷迭代了“造車(chē)者”的新思維，不斷拓寬了洞察行業(yè)和全球消費(fèi)浪潮的新視野新格局。吉利今天坐擁遙遙領(lǐng)先對(duì)手的“天地一體”的智能網(wǎng)聯(lián)科技勢(shì)能，更是這種創(chuàng)新思維的勝利。

作為中國(guó)品牌第一陣營(yíng)里的實(shí)力派玩家，手握多張新能源好牌的吉利和第一款量產(chǎn)新能源車(chē)SU7已經(jīng)箭在弦上且即將亮出價(jià)格底牌的小米，二者即將上演“巔峰對(duì)接”的戲碼當(dāng)然格外引人矚目。而江湖傳言的盛行，一方面說(shuō)明小米造車(chē)的市場(chǎng)關(guān)注度極高，另一方面更佐證了吉利這樣造車(chē)“老司機(jī)”，完全具備狙擊任何新勢(shì)力玩家的底氣和實(shí)力。

寫(xiě)在最后：

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)背后是技術(shù)和產(chǎn)品的搏殺，更是創(chuàng)新思維和創(chuàng)新戰(zhàn)略的比拼。吉利以全球化視野和“造車(chē)者”的底氣，在銀河系列發(fā)布不到一年的時(shí)間里，從新一代雷神電混、神盾電池安全等多項(xiàng)前瞻技術(shù)落地，到銀河L7、銀河L6及銀河E8三款全新產(chǎn)品緊密上新，在主流新能源市場(chǎng)形成了純電+電混、轎車(chē)+SUV的產(chǎn)品布局。

作為精品新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿，“造車(chē)者”吉利可以說(shuō)贏在先機(jī)且已經(jīng)進(jìn)入收獲期。而新車(chē)上市8個(gè)月就狂銷(xiāo)10 萬(wàn)+，足以證明吉利的銀河系列已經(jīng)在新賽道站穩(wěn)了且站直了。跳出價(jià)格“內(nèi)卷”，吉利銀河靠不斷拓寬技術(shù)護(hù)城河和不斷拉高用戶(hù)價(jià)值的閾值，大踏步走在與目標(biāo)用戶(hù)雙向奔赴的路上。