“總結(jié)下來，我們做了一個(gè)定位的轉(zhuǎn)變，從原先以做軟件生態(tài)為主，變成了軟硬一體的模式。”對于深耕智能座艙六年以來最重要的一次轉(zhuǎn)型，梧桐車聯(lián)副總經(jīng)理劉銅陽總結(jié)稱，用戶需求已經(jīng)把座艙智能化帶到了AI時(shí)代，站在這個(gè)風(fēng)口，梧桐車聯(lián)要把自己的技術(shù)沉淀和資源整合能力完全發(fā)揮出來。

4月18日，梧桐車聯(lián)舉辦了2024品牌發(fā)布會，攜手騰訊智慧出行打造的全新全棧式整車智能空間解決方案品牌——TTI（TINNOVE & TAI Inside）首次亮相。在全新的技術(shù)品牌下，梧桐車聯(lián)首發(fā)兩款與聯(lián)發(fā)科技深度共研的整車智能空間算力平臺產(chǎn)品，并發(fā)布了最新的軟件和硬件生態(tài)系列產(chǎn)品。

按照規(guī)劃，TTI品牌包括6條產(chǎn)品業(yè)務(wù)線：即整車智能空間軟件生態(tài)TTI Eco，整車智能空間交互系統(tǒng)TTI OS，整車智能空間算力平臺TTI Computing，整車智能空間音響系統(tǒng)TTI Sound，整車智能空間顯示產(chǎn)品TTI Vision，以及基于軟總線技術(shù)的整車智能空間硬件生態(tài)系列產(chǎn)品TTI Accessory。

簡言之，提升算力平臺能力、發(fā)力軟硬件生態(tài)，提供全棧式的、集成或被集成的多種方式的解決方案，隨著TTI技術(shù)品牌的推出，梧桐車聯(lián)正式升級為軟硬件一體化的整車智能空間解決方案提供商。

隨著電動(dòng)車產(chǎn)品的快速迭代，汽車電子電氣架構(gòu)加快向集中式演進(jìn)，自動(dòng)駕駛域和智能座艙域的跨域融合成為必然趨勢。這讓車內(nèi)智能化架構(gòu)的競爭進(jìn)入新階段。而華為和小米的加入／全新一代電動(dòng)車的入市，已讓座艙智能化領(lǐng)域的巨大潛力得到更清楚地展示。

隨著TTI品牌的推出，依托騰訊賦能的梧桐車聯(lián)也將結(jié)束默默耕耘的低調(diào)狀態(tài)，以全新的布局參與座艙整車智能空間爭奪戰(zhàn)。

加入軟硬一體化新賽道

與梧桐車聯(lián)的公司名稱一樣，智能座艙供應(yīng)商領(lǐng)域的競爭，是“栽得梧桐樹，引得鳳凰來”的生意。2018年，在車聯(lián)網(wǎng)開始成為汽車新的技術(shù)競爭點(diǎn)時(shí)，梧桐車聯(lián)成為第一批由車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同投資的車聯(lián)網(wǎng)公司，由騰訊和長安汽車成立。

依托大股東騰訊在人工智能、大數(shù)據(jù)、出行生態(tài)等領(lǐng)域的專業(yè)前沿技術(shù)，以及長安汽車對用戶需求的洞察，梧桐車聯(lián)研發(fā)出操作系統(tǒng)級車聯(lián)網(wǎng)解決方案。2020年底，梧桐車聯(lián)基于其開發(fā)的開源“技術(shù)底座”TINNOVE OpenOS，推出了TINNOVE 3.0整合解決方案。

此次選擇在2024年北京車展前夕發(fā)布新產(chǎn)品，也是梧桐車聯(lián)的一次轉(zhuǎn)型通告——以“全棧式整車級智能空間科技公司”的身份，攜全新技術(shù)品牌TTI，正式進(jìn)入整車智能空間解決方案的供應(yīng)商之列。

“在電車滲透率已經(jīng)達(dá)到這么高之后，用戶對場景一體化的需求是非常旺盛的，這個(gè)就需要我們?nèi)マD(zhuǎn)型發(fā)展，拓展智能方案的邊界，給消費(fèi)者帶來所需要的價(jià)值”。

在劉銅陽看來，這次轉(zhuǎn)型的改變主要體現(xiàn)在兩方面。一是定位的改變，從之前單純做軟件應(yīng)用，升級為軟硬件同時(shí)輸出。其次業(yè)務(wù)模式的改變，既可以提供全棧解決方案，與整車企業(yè)共同定義車輛的智能座艙，也可以被集成，即按照車企的專項(xiàng)功能需求提供產(chǎn)品。

劉銅陽介紹說，包括梧桐車聯(lián)在內(nèi)的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)公司，都經(jīng)歷了從軟到軟硬結(jié)合這一逐漸轉(zhuǎn)型的過程。從最開始的大眾定位、以生態(tài)為主，到后來發(fā)現(xiàn)自己帶給用戶的體驗(yàn)或價(jià)值并不是那么有絕對優(yōu)勢，于是開始調(diào)整。

“所有的底層邏輯，最終都要回歸到用戶的訴求，如果沒有需求，這些商業(yè)模式、能力的構(gòu)建以及產(chǎn)品，都是不成立的。”劉銅陽說，一開始大家都是去做一些熱門的應(yīng)用，做一些生態(tài)。但過了幾年之后發(fā)現(xiàn)，還是要回到對消費(fèi)者需求和使用價(jià)值的聚焦上。“無論熱不熱門，最終你提供的產(chǎn)品，能不能符合你最終客戶他去買單才最重要。”

劉銅陽說，如果單純只是做一個(gè)車的應(yīng)用，這種應(yīng)用其實(shí)無法跟車融合得太好。梧桐車聯(lián)現(xiàn)在要做的是真正滿足用戶對整車即時(shí)體驗(yàn)的一些要求。因此，除了對一些應(yīng)用的了解，梧桐車聯(lián)還要對中間系統(tǒng)甚至底層架構(gòu)有一些了解，實(shí)現(xiàn)整個(gè)技術(shù)體系和資源的貫通。

梧桐車聯(lián)此次發(fā)布的六大產(chǎn)品體系，覆蓋了整車智能空間解決方案的軟硬件體系。“梧桐車聯(lián)在這一領(lǐng)域做了6年了。這次是在多年的積累、轉(zhuǎn)型、調(diào)整之后的重新定位。這種模式我們認(rèn)為目前是最優(yōu)的，但也不排除隨著未來市場用戶的需求變化，做出一些調(diào)整的可能”。

三大護(hù)城河

從軟件到軟硬一體，這是國內(nèi)多家車聯(lián)網(wǎng)公司都在嘗試的轉(zhuǎn)型路徑，同時(shí)，部分車企也并未放棄對智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)的全棧自研，在此情況下，梧桐車聯(lián)的護(hù)城河是什么顯得尤為重要

“護(hù)城河的問題，其實(shí)我們一直在思考，”劉銅陽說，第一，梧桐車聯(lián)對整車非常了解，截至目前，梧桐車聯(lián)做了大概有300款量產(chǎn)車的一些交付，工程經(jīng)驗(yàn)非常豐富。第二，因?yàn)轵v訊是梧桐車聯(lián)的第一大股東，所以梧桐可以在騰訊生態(tài)資源的基礎(chǔ)上，深挖用戶需求，提供更好的用戶體驗(yàn)。第三，梧桐車聯(lián)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的整合能力。“包括在算力平臺上跟合作伙伴展開的合作在內(nèi)，從最底層到中間到上面，我們可以整個(gè)拉通來做，而且我們對橫向的一些定義非常清楚。這是我們非常重要的優(yōu)勢。”

在TTI品牌發(fā)布會上，梧桐車聯(lián)發(fā)布了一系列最新的軟件生態(tài)產(chǎn)品，涵蓋娛樂、游戲、出行服務(wù)等。騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示：“梧桐車聯(lián)是連接騰訊生態(tài)與汽車產(chǎn)業(yè)伙伴之間的橋梁。梧桐車聯(lián)不僅優(yōu)先引入騰訊豐富生態(tài)資源和技術(shù)能力，還得到騰訊在產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源、組織人才培養(yǎng)等全方位支持。未來，騰訊和梧桐車聯(lián)也將共同探索大模型等前沿技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，探索更多生態(tài)服務(wù)上車，不斷拓展汽車的新聯(lián)接、新價(jià)值。”

除了騰訊的資源加持，劉銅陽指出，梧桐車聯(lián)零整結(jié)合的靈活商業(yè)模式是第三重護(hù)城河。梧桐車聯(lián)最新發(fā)布的TTI品牌不僅推出了全棧式整車智能空間解決方案，也將其專項(xiàng)功能加以突出。其中，AI和3D設(shè)計(jì)是梧桐車輛首推的長項(xiàng)。

“下一步汽車AI絕對是一個(gè)風(fēng)口”，劉銅陽表示，以后在AI方面如果沒有一定優(yōu)勢的話，車內(nèi)智能解決方案會成為非常薄弱的環(huán)節(jié)。梧桐車聯(lián)無論是在AI算法還是整個(gè)AI架構(gòu)上，都是沉淀了多年的，這是一個(gè)非常大的優(yōu)勢。”

得益于對AI應(yīng)用的預(yù)判，梧桐車聯(lián)提前幾年進(jìn)行布局，培養(yǎng)了專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)AI技術(shù)。“以語音為例，我們成立之初就有專門團(tuán)隊(duì)在深耕，包括算法都是自己在建，現(xiàn)在一些know how 就沉淀下來了，已經(jīng)是我們的長板技術(shù)。”

梧桐車聯(lián)此次首發(fā)了兩款與聯(lián)發(fā)科技深度共研的整車智能空間算力平臺產(chǎn)品。其中TTI Computing高性能算力平臺C2080集成了17項(xiàng)算法和控制器，可以全面支撐整車智能空間創(chuàng)新體驗(yàn)；TTI Computing旗艦算力平臺C2090基于全球首個(gè)3nm制程車規(guī)級SoC，集成功能更多，綜合算力更強(qiáng)，理論AI算力高于C2080一倍以上。

“基于整車智能化和整車智能空間一體化體驗(yàn)的思考，整車智能空間算力平臺TTI Computing致力于實(shí)現(xiàn)整車智能空間‘大域控’算力中心的目標(biāo)，乃至最終實(shí)現(xiàn)整車中央計(jì)算。”劉銅陽介紹說，更為重要的是，這一算力平臺由梧桐車聯(lián)與半導(dǎo)體頭部企業(yè)聯(lián)發(fā)科技一起聯(lián)合開發(fā)、深度共研，雙方的共同目標(biāo)是開創(chuàng)更多創(chuàng)新的場景，提供更流暢的車內(nèi)交互體驗(yàn)。

據(jù)悉，過去幾年，聯(lián)發(fā)科技和梧桐車聯(lián)攜手合作，搭載雙方芯片和技術(shù)的智能座艙接近5百萬臺。此外，在3D引擎上，梧桐車聯(lián)同樣已孵化了多年。劉銅陽指出，3D設(shè)計(jì)和開發(fā)能力已成為梧桐車聯(lián)的另一項(xiàng)長板。

“我們現(xiàn)在也在做一些軟聯(lián)接的生態(tài)，比如有上車需求的消費(fèi)類電子產(chǎn)品，上車，我們會展開合作，提供一些統(tǒng)一的接口。”劉銅陽介紹說。

同時(shí)，梧桐車聯(lián)還發(fā)布了最新的軟件和硬件生態(tài)系列產(chǎn)品，包括整車智能空間音響系統(tǒng)TTI Sound，整車智能空間顯示產(chǎn)品TTI Vision，以及基于軟總線技術(shù)的整車智能空間硬件生態(tài)系列產(chǎn)品TTI Accessory，推出了首款硬件生態(tài)產(chǎn)品——TTI Pad。

“以后的車內(nèi)會有很多休息的場景，很多娛樂場景，所以我們在聽覺體驗(yàn)方面發(fā)布了TTI Sound產(chǎn)品，帶來的是超級視聽影院的感覺。我認(rèn)為未來的顯示空間會突破車的邊界。”

成熟的全棧式整車智能空間解決方案，以及豐富的軟硬件專項(xiàng)技術(shù)，在TTI品牌搭建的全新的技術(shù)和產(chǎn)品體系下，梧桐車聯(lián)正式開啟全新的商業(yè)模式，也借此拓展更多的合作空間。

開放式的朋友圈

“我們是在用全棧式的能力為行業(yè)賦能。但采用哪種合作模式完全看客戶的需求。”劉銅陽表示。梧桐車聯(lián)在合作上采取多模式和開放態(tài)度，客戶需要什么提供什么。

“我們提供的是一個(gè)平臺的解決方案，會根據(jù)客戶的需求，跟他進(jìn)行資源的匹配。”劉銅陽說，有些車企在座艙智能化的技術(shù)上比較欠缺，沒有平臺，梧桐車聯(lián)就會提供全棧式解決方案，幫助車企把整個(gè)架構(gòu)體系都打通，提供整套方案或者和車企共同定義整個(gè)智能化平臺，直接縮短車輛的開發(fā)周期。

對于已經(jīng)在座艙智能化有技術(shù)沉淀，且自己定義和開發(fā)了平臺的車企，梧桐車聯(lián)則以“你缺什么我補(bǔ)什么”的方式提供模塊，或者以其他被集成的方式進(jìn)行合作，彌補(bǔ)車企的短板。“怎么合作不取決于我們，取決于車企對自身的定位，我們是open的！”

“每個(gè)車廠的訴求它還是有些不一樣的，有些可能關(guān)心成本，有些更關(guān)心體驗(yàn)，我們面向這些車廠提供差異化的模式，差異化的產(chǎn)品，我覺得這種模式像搭積木一樣，都可以來組合的。”劉銅陽總結(jié)稱。

對于梧桐車聯(lián)所面對的座艙智能化領(lǐng)域的市場潛力，劉銅陽認(rèn)為，肯定是個(gè)增量市場。從市場角度來看，除了國內(nèi)，海外的市場空間也很大。“海外市場的座艙智能化水平僅相當(dāng)于我國10年前的水平，我們這套系統(tǒng)是面向全球的，包括海外的整個(gè)生態(tài)，都可以進(jìn)行適配，可以融合騰訊自己的海外生態(tài)資源。”

值得一提的是，騰訊和長安汽車兩大股東背景在帶給梧桐車聯(lián)資源優(yōu)勢的同時(shí)，也曾讓外界擔(dān)憂其業(yè)務(wù)拓展受限。對此，劉銅陽強(qiáng)調(diào)，梧桐車聯(lián)一直是一家開放和獨(dú)立經(jīng)營的科技公司。

“TTI品牌的發(fā)布，就是讓大家知道我們是面向全行業(yè)的，所有車企都可以成為我們的客戶。”

劉銅陽表示。TTI品牌發(fā)布現(xiàn)場，一汽、東風(fēng)等國內(nèi)整車集團(tuán)，以及聯(lián)發(fā)科技等梧桐車聯(lián)的生態(tài)戰(zhàn)略合作企業(yè)都以產(chǎn)業(yè)鏈合作者的身份位列嘉賓席位。

劉銅陽坦言，對梧桐車聯(lián)來說，面臨的最大挑戰(zhàn)一直沒有變，都是在市場增量和用戶需求日益提高的基礎(chǔ)上，怎么能夠最大滿足用戶的需求。

梧桐車聯(lián)發(fā)布的6條產(chǎn)品線就是迎合這種變化。劉銅陽表示，“把這6大產(chǎn)品線做好，持續(xù)迭代持續(xù)優(yōu)化，給用戶帶來超過預(yù)期的體驗(yàn)，是我們的初心。”

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