5月6日，國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布關于深圳比亞迪財產保險有限公司機動車交通事故責任強制保險條款和費率的批復，同意其在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)使用全國統(tǒng)一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數。

國家金融監(jiān)管總局表示，比亞迪財險應高度重視交強險業(yè)務，嚴格執(zhí)行交強險財務核算、費用分攤、準備金評估、單證及標志管理、系統(tǒng)管控和信息披露等各項制度，加強風險管理，提高服務質量，切實保護被保險人和交通事故受害者的合法權益。

有財險業(yè)內人士向界面新聞表示，因為車險存在屬地管理，本次批核比亞迪財險在八地開展交強險業(yè)務，可以視作比亞迪財險在上述八地開展車險業(yè)務的前奏。

“比亞迪財險受讓易安財險的牌照是互聯網牌照，現在一次性能批核八個地區(qū)實屬不易，這也體現了對比亞迪財險和比亞迪集團的支持。”該人士強調。

自比亞迪財險成立以來，市場對該公司關注度頗高，期待比亞迪財險能成功攪動車險市場。不過，到目前為止，比亞迪財險在業(yè)務上暫時沒有太多動作。

根據比亞迪財險官網披露的償付能力，該公司2023年全年保費收入-0.69萬元，今年一季度僅做了0.11萬元業(yè)務。

不過近日，比亞迪的保險業(yè)務又有了新動作。5月3日，比亞迪在官方APP中設立了保險服務入口。比亞迪在APP中介紹，比亞迪保險的服務范圍包含7個主要類別及15個細分的車輛保險產品，其中就有交強險和商業(yè)險，而且商業(yè)險明確指向新能源汽車。不過目前該服務尚未開放。

車車科技創(chuàng)始人兼CEO張磊向界面新聞表示，新能源車企大多采用直營銷售的模式，由于新能源汽車相較于燃油車減少了保養(yǎng)頻次，因此保險成為車企連接用戶的重要抓手，這種轉變將為車企帶來新的利潤增長點。

2023年全年，比亞迪旗下新能源車型銷量達302.44萬輛，同比增長61.9%。今年1-4月累計銷量為93.95萬輛，同比增長23.24%。如果按3000元的車均保費計算，僅去年和今年1-4月新車能帶來的車險保費就有120億元。

張磊認為，車企選擇經營車險，不僅可以獲得前端的保險銷售收入，還可以獲得售后產值、配件銷售、車輛維修等服務的利潤增長。

不過也有財險高管曾向界面新聞表示，車企內部各部門本身有利潤的要求，比如汽車發(fā)生事故需要維修，銷售部門應該按什么標準收費？保險部門和銷售部門的協(xié)同很重要。同時，對于汽車公司來說，賣保險產生的保費收入相比于賣車的銷售額九牛一毛，在內部優(yōu)先級不夠高。所以主機廠入局新能源車險，主要是提高服務品質形成服務鏈條閉環(huán)，更好地銷售新車，而不是為了賺取保費。

車險從承保到理賠的長鏈條也讓新玩家入局沒有那么簡單。“車險有一套精細化管理結構，比如理賠分為車損和人傷。一部分車損可以依靠主機廠來進行維修，但畢竟不是綜合型汽車廠，能不能修、里面的成本怎么計算都值得好好商榷。除此之外，全鏈條的數據積累也需要時間。”該高管表示。

“比亞迪車險的優(yōu)勢主要有兩個，一是有錢有技術，非常了解新能源汽車；二是決策權比較單一，不用處理復雜股東關系。”前述財險業(yè)內人士表示。

來源：界面新聞