經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 鄭晨燁 2024年一季度，以跨境電商為代表的外貿(mào)新業(yè)態(tài)相當(dāng)“火爆”，從東盟到拉美、從中東到非洲，中國品牌正在把生意做到五洲四海。

根據(jù)海關(guān)總署4月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，我國跨境電商進(jìn)出口5776億元，增長9.6%；民營企業(yè)對(duì)歐盟、美國、日本進(jìn)出口分別增長1.8%、9%、6.7%，對(duì)東盟、拉美、非洲進(jìn)出口分別增長10.9%、20.2%、12.8%。

“一季度，我國中間品進(jìn)出口增長4.4%。跨境電商進(jìn)出口增長9.6%，其中，跨境電商海外倉出口增長11.8%。新業(yè)態(tài)、新模式的培育跑出了‘加速度’。”海關(guān)總署副署長王令浚在4月12日的發(fā)布會(huì)上表示。

外貿(mào)“加速度”背后，是國際物流供應(yīng)鏈建設(shè)的不斷加強(qiáng)，作為全球物流巨頭的敦豪集團(tuán)（下稱“DHL”）對(duì)此深有感觸。

“近年來，我司承運(yùn)中國與‘一帶一路’共建國家之間的進(jìn)出口貨量呈上升趨勢(shì)。”近日，DHL快遞中國區(qū)市場(chǎng)銷售高級(jí)副總裁張浩在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)專訪時(shí)如是表示。

2024年是DHL進(jìn)入中國市場(chǎng)的第38年。在深度參與中國國際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，DHL也為自身獲取了可觀的業(yè)績(jī)回報(bào)。根據(jù)DHL集團(tuán)披露，該公司在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)收入達(dá)818億歐元（約6340.97億元人民幣），實(shí)現(xiàn)息稅前利潤達(dá)63億歐元（約488.41億元人民幣）。

在當(dāng)前貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)頭上升、“脫鉤斷鏈”“筑墻設(shè)壘”等觀點(diǎn)甚囂塵上的背景下，業(yè)務(wù)遍布全球220個(gè)國家和地區(qū)的DHL，卻在近期發(fā)布的《2024年DHL全球連通性報(bào)告》中明確指出：“并未出現(xiàn)由全球化向區(qū)域化轉(zhuǎn)變的跡象。”

在張浩看來，中國是具有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場(chǎng)，目前正向物流強(qiáng)國發(fā)展。他告訴記者，DHL快遞對(duì)中國市場(chǎng)的信心從未改變，至2025年，DHL快遞將累計(jì)投資超過20億元，用于重要口岸設(shè)施的新、改擴(kuò)建和升級(jí)，以及開通或加密多條至美、歐、亞的直航貨班，從而以更快的貨物處理能力和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效，更充沛的運(yùn)力和更靈活的航線助力國內(nèi)企業(yè)“走出去”。

對(duì)話

“并未出現(xiàn)由全球化向區(qū)域化轉(zhuǎn)變的跡象”

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：DHL快遞在未來的全球戰(zhàn)略將如何與其在中國的運(yùn)營相對(duì)齊，尤其是在面對(duì)近年來全球貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)頭上升的背景下？

張浩：雖然目前在部分地區(qū)確實(shí)存在貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的傾向，也有一些“全球化進(jìn)程逆轉(zhuǎn)”的觀點(diǎn)，但近期發(fā)布的《2024年DHL全球連通性報(bào)告》顯示，全球化在繼2022年達(dá)到歷史新高后，在2023年依然維持在相近水平，并未出現(xiàn)由全球化向區(qū)域化轉(zhuǎn)變的跡象。

作為服務(wù)全世界的物流企業(yè)，DHL快遞通過遍布全球超過220個(gè)國家和地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓國家和平相連，促進(jìn)社會(huì)繁榮與發(fā)展。

根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略，我們重點(diǎn)關(guān)注全球化、數(shù)字化、電子商務(wù)和可持續(xù)這四大趨勢(shì)。

作為DHL快遞全球最重要的市場(chǎng)之一，這四大趨勢(shì)在中國市場(chǎng)體現(xiàn)得尤為明顯，而且和中國高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)一脈相承。一直以來，我們也始終圍繞這四方面持續(xù)投資建設(shè)，以高質(zhì)量的國際物流服務(wù)，通過更可持續(xù)的方式讓中國與世界相連、世界與中國相連。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：DHL快遞如何看待“一帶一路”倡議為公司在中國及全球業(yè)務(wù)帶來的潛在機(jī)遇？公司有哪些具體計(jì)劃來利用這些機(jī)遇？

張浩：“一帶一路”是中國主張和推動(dòng)真正多邊主義和自由貿(mào)易的生動(dòng)實(shí)踐。目前，全球已有150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件。

“一帶一路”倡議一方面通過推動(dòng)港口和公路等相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高了沿線國家的物流能力，讓物流通道更為暢通。另一方面，它也促進(jìn)了沿線國家之間的投資與合作，減少貿(mào)易壁壘、推動(dòng)貿(mào)易便利化，這推動(dòng)了跨境貿(mào)易的增長，也帶來了蓬勃的國際物流需求。這些都為包括DHL快遞在內(nèi)的國際物流企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。

值得一提的是，近年來，DHL快遞承運(yùn)的中國與“一帶一路”共建國家之間的進(jìn)出口貨量呈上升趨勢(shì)。

DHL快遞的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋“一帶一路”所有成員國，未來，我們將與兄弟單位一起，通過海、陸、空等方式，持續(xù)以國際物流運(yùn)輸推動(dòng)貨物流通，加強(qiáng)關(guān)注“一帶一路”共建國家的市場(chǎng)需求。

“中國低線級(jí)市場(chǎng)面臨新機(jī)遇”

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：從DHL快遞的角度來看，中國物流和快遞市場(chǎng)面臨的宏觀趨勢(shì)和主要挑戰(zhàn)是什么？

張浩：中國是具有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場(chǎng)，目前正向物流強(qiáng)國發(fā)展。在這一過程中，需進(jìn)一步提升國際化水平和物流國際化能力，降本增效等硬實(shí)力，以及在標(biāo)準(zhǔn)、人才、安全和環(huán)保等方面的軟實(shí)力。

與此同時(shí)，中國物流業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇。一方面是得益于中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易增長，以及城鎮(zhèn)化和區(qū)域一體化的發(fā)展，另一方面對(duì)外新格局的逐步形成，以及新技術(shù)和新應(yīng)用等都將給國內(nèi)物流行業(yè)帶來更多發(fā)展的可能。

值得一提的是，近年來，我們看到中國低線級(jí)市場(chǎng)面臨的新機(jī)遇。

隨著購買力下沉，低線級(jí)城市消費(fèi)者對(duì)于高質(zhì)量商品的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力都有所提高，也將帶來消費(fèi)支出的增加。

在此背景下，DHL快遞近兩年已先后在泰安、銀川、寶雞、九江和安平等地級(jí)市或縣開設(shè)直營服務(wù)中心。

對(duì)于國際物流領(lǐng)域而言，主要挑戰(zhàn)還是全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇乏力帶來物流需求的減少，進(jìn)而造成貨量減少和企業(yè)盈利水平下降。針對(duì)此，DHL快遞正通過不斷提高效率、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力使用，以及進(jìn)行更為有效的成本管理等舉措，來應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)。

其次，物流運(yùn)輸行業(yè)作為碳密集行業(yè)，脫碳更具挑戰(zhàn)，也更為重要，這是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，清潔運(yùn)營對(duì)于行業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

再有，新興技術(shù)的出現(xiàn)正在改變物流行業(yè)的業(yè)務(wù)與服務(wù)模式，企業(yè)需要通過不斷技術(shù)創(chuàng)新來持續(xù)降本增效。我們也正積極擁抱這些變化，包括大數(shù)據(jù)、數(shù)字化和生成式人工智能技術(shù)等，不斷提升效率效能，以及員工和客戶體驗(yàn)。

“跨境電商還有巨大的成長空間”

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：DHL快遞如何看待近年來中國跨境電商業(yè)態(tài)的快速增長？

張浩：跨境電商雖然眼下發(fā)展速度很快，但相較貨物貿(mào)易總額占比仍很小，往后看，還有巨大的成長空間。

跨境電商和跨境直播等方式已經(jīng)成為越來越多的中小企業(yè)獲取海外訂單和品牌出海的重要渠道，也將帶來更多的國際物流需求。這對(duì)于包括DHL快遞在內(nèi)的國際物流企業(yè)來說是巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

對(duì)于DHL快遞而言，我們會(huì)繼續(xù)推動(dòng)地面和航空網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步建設(shè)，畢竟基建和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是國際物流的載體。

近年來，我們持續(xù)加大在華基建投資，至2025年，DHL快遞將累計(jì)投資超過20億元，用于無錫口岸、深圳口岸和成都口岸等重要設(shè)施的新、改擴(kuò)建和升級(jí)，以及開通或加密多條至美、歐、亞的直航貨班，從而以更快的貨物處理能力和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效，更充沛的運(yùn)力和更靈活的航線助力國內(nèi)企業(yè)“走出去”。

此外，DHL快遞已陸續(xù)在多個(gè)地區(qū)和城市支持出口跨境電商客戶使用9610、9710和9810申報(bào)模式（注：均為中國海關(guān)監(jiān)管方式代碼，9610為跨境貿(mào)易電子商務(wù)，適用于境內(nèi)個(gè)人或電子商務(wù)企業(yè)通過電子商務(wù)交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易；9710為跨境電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)直接出口，通過跨境物流將貨物直接出口送達(dá)境外企業(yè)；9810為跨境電子商務(wù)出口海外倉，通過跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易后從海外倉送達(dá)購買者）。通過這些申報(bào)模式，企業(yè)可享受到當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)和海關(guān)所給予的簡(jiǎn)化申報(bào)手續(xù)，以及優(yōu)先安排查驗(yàn)等便利化操作，從而進(jìn)一步提高貨物通關(guān)效率和提升派送時(shí)效，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

與此同時(shí)，我們也進(jìn)一步通過開發(fā)自動(dòng)化工具和系統(tǒng)升級(jí)等多種舉措助力提高快件申報(bào)數(shù)據(jù)質(zhì)量，以符合相關(guān)進(jìn)出口法規(guī)要求等。

數(shù)字化與可持續(xù)

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：在數(shù)字化和可持續(xù)方面，DHL快遞近年來都做了哪些探索？

張浩：數(shù)字化是我們企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)降本增效和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的重要戰(zhàn)略杠桿。

目前，DHL快遞正“軟硬”雙管齊下加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，從自動(dòng)分揀機(jī)器人、自動(dòng)引導(dǎo)車、自主移動(dòng)機(jī)器人，到線上的全天候客服機(jī)器人、用于包裹退貨的二維碼、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的配送路線優(yōu)化等，涉及分揀、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、派送、客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

根據(jù)我們的2025戰(zhàn)略，母公司DHL集團(tuán)將在2019-2025年間投資超過20億歐元用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，致力于不斷提升效率效能，以及員工和客戶體驗(yàn)。在中國區(qū)，通過數(shù)字化解決方案，我們可以助力客戶完成對(duì)快件的管理和監(jiān)控，以及創(chuàng)建運(yùn)單、獲取報(bào)價(jià)和安排取件等，提供更高的服務(wù)自主性、可視性和便利性。

以5iDHL為例，這是我們?cè)谥袊鴧^(qū)推出的全鏈路一站式服務(wù)平臺(tái)，覆蓋網(wǎng)站、微信等多個(gè)端口，客戶已可以通過這一平臺(tái)完成50多項(xiàng)自助服務(wù)，效率大幅提升。該平臺(tái)已經(jīng)成為DHL快遞中國區(qū)重要的線上核心服務(wù)載體。目前，平均每月有超過90%的企業(yè)用戶活躍在該平臺(tái)上，已經(jīng)助力公司初步實(shí)現(xiàn)了“線下服務(wù)線上化”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

員工方面，目前80%左右的線上咨詢已由客服機(jī)器人獨(dú)立完成處理，不僅提升了應(yīng)答效率，也讓員工從簡(jiǎn)單重復(fù)的工作中抽身出來，從事附加值更高的工作，處理更為復(fù)雜的問題。

可持續(xù)方面，DHL集團(tuán)是全球首家提出至2050年實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)零排放的物流企業(yè)，并于2021年發(fā)布了全新可持續(xù)發(fā)展路線圖，以加速去碳化進(jìn)程。相關(guān)投資將用于擴(kuò)大對(duì)可持續(xù)航空燃料的使用、提高車隊(duì)電氣化比例以及建設(shè)更多環(huán)境友好建筑等。

在中國區(qū)，DHL快遞通過基礎(chǔ)設(shè)施改造、對(duì)生產(chǎn)運(yùn)輸和服務(wù)等環(huán)節(jié)的節(jié)能管理，以及對(duì)新技術(shù)和可替代能源的投入等，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，并已經(jīng)取得了階段性進(jìn)展。

例如，截至2023年底，DHL快遞中國區(qū)的無紙化貿(mào)易覆蓋率接近80%，年內(nèi)共節(jié)省近6000萬張紙。派送車隊(duì)電氣化比例已達(dá)到26%。此外，2023年，我們與合作伙伴一起在上海投運(yùn)了首支氫能源卡車車隊(duì)。該車隊(duì)由8臺(tái)氫能源卡車組成，月度運(yùn)營總里程將超過2萬公里，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放超過170噸。

另外，作為目前航空業(yè)減排的主要途徑，可持續(xù)航空燃料（以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料，生產(chǎn)出的燃料）也已成為提升供應(yīng)鏈可持續(xù)性的最有效方式。