如何把一款燃油車做成中國消費者喜歡的樣子？在當下的中國市場，這是一個有著滿級難度的課題。畢竟新能源車作為新車場中最活躍的主角，已經將評價一款車的緯度大幅改變。

不過，經典之所以經典，就在于能夠兼顧每個時代的需求，引領每個時代的消費價值觀。2024年7月3日，一汽-大眾第2800萬輛整車——全新一代邁騰在長春基地下線，標志著一汽-大眾成為國內首家產銷突破2800萬輛的乘用車企業(yè)。7月9日，全新一代邁騰正式上市，官方指導價17.99萬-24.69萬元。

這款在中國銷售了超250萬輛的B級轎車的王者，帶著智能化的頂級裝備、最懂中國消費者的專屬調教和車內空間及舒適度設計，繼續(xù)為國人在B級車領域提供最先進和最放心的主流選擇。

“最難打的仗，都是邁騰上”，全新一代邁騰發(fā)布會上，作為一汽-大眾“老將”的邁騰得到這句最高的評價。一汽-大眾是國內銷量最高的合資車企，邁騰既是一汽-大眾的定海針，也是一汽-大眾競逐軸心賽道的馬前卒。

無論燃油車還是新能源車，B級車毫無疑問是容量最大、競爭最激烈的細分市場。入市17年來，邁騰一直都站在軸心賽道的核心位置，但在新能源和智能化帶來的新價值觀，以及價格戰(zhàn)沖擊下，有太多新生代車型想要擠入這一賽道。今年以來，在數輪疊加的價格戰(zhàn)競爭下，B級車20萬的價格底線已被擊穿，邁騰曾經的戰(zhàn)友都被逼入了自顧不暇的被動應戰(zhàn)狀態(tài)。

相比之下，全新一代邁騰雖然同樣面臨壓力，但并未倉皇應戰(zhàn)，而是全副武裝迎戰(zhàn)。除了在動力上進行更為市場化的調整，還通過與大疆、高通、科大訊飛、華為這些頂級科技供應商合作，在智能化方面強強聯(lián)手，全新一代邁騰實現了“硬件+軟件”的全域進化，擁有了17年來最聰明的大腦和最強健的軀體。無論環(huán)保節(jié)能還是智能化上，全新一代邁騰都實現了單車價值最大化的升級。

能否讀懂消費者，能否提供不欠缺、不冗余、驚喜與實用并存的現實需求滿足感，能否實現品牌價值和功能價值的完美統(tǒng)一——無論哪個技術時代，這些都是消費者內心真正的期待。從這一角度出發(fā)，作為“最懂中國消費者”的一汽-大眾的全新力作，全新一代邁騰在這場硬戰(zhàn)中的表現，以及給消費者帶來的新體驗，不僅將對B級車的競爭格局產生影響，對于汽車技術發(fā)展如何更貼近消費需求的探討，同樣將帶來新的啟發(fā)。

這臺車相當“聰明”

作為大眾品牌在中國市場的扛鼎之作，邁騰已在中國走過17年，如今正面臨著最為激烈的競爭。2024年以來，B級燃油車市場的主力品牌集體發(fā)力，都推出了媲美C級車的空間和全新的智能網聯(lián)架構，在燃油車的框架內讓自己的軟硬件全面升級，以滿足當代消費者的更高需求。

全新一代邁騰同樣被這種競爭氛圍所包圍，鑒于邁騰的品牌實力和市場影響力，全新一代邁騰是2024年最受關注的新車之一。在今年4月的2024北京車展上，全新一代邁騰首次亮相，披露了在智能化上的核心信息：搭載高通8155芯片，首次采用11.6英寸副駕屏，并配備IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。這些信息讓業(yè)界對其期待再次拉高。

7月9日答案正式揭曉，無論是外形還是功能設計，全新一代邁騰都聚焦在增加車輛的科技感和實用性上。全新一代邁騰提供1.5T EVO2及2.0T高功率動力，共推出三款車型，分別為300TSI尊享版、380TSI尊貴版、380TSI至尊版。從動力上來看，實現了更為精簡的選擇和更全面的配置。

更讓業(yè)界感興趣的是全新一代邁騰的智能領航系統(tǒng)。借助一汽-大眾的龍頭地位和資源優(yōu)勢，全新一代邁騰通過“硬件+軟件”的全域進化，真正實現了燃油車高階智能化的落地。

全新一代邁騰采用了全新電氣架構，帶寬、通信速度、數據傳輸大幅提升，并支持282項全新擴展功能。采用Linux+安卓的“雙腦架構”，保障了智能系統(tǒng)的流暢運行和高效響應。在智能座艙的打造上，全新一代邁騰實現了多屏聯(lián)動，提供了豐富的娛樂方案和優(yōu)秀的視覺體驗。在高通8155車規(guī)級芯片的強大計算能力加持下，全新一代邁騰相較于上一代車型算力提升2.5倍，車機流暢度大幅提升。與科大訊飛深度合作定制的Avatar語音助手，可以讓用戶通過簡單的語音命令，輕松完成車道級導航、娛樂、車況、調整空調溫度等操作。

最受關注的是大疆為全新一代邁騰深度定制的智駕系統(tǒng)——L2+級的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。IQ.Pilot是中國第一個獲得功能安全產品認證的完整高階智能駕駛產品，擁有0-130km/h全速域自動駕駛技術，并針對中國獨有的復雜路況進行了特調優(yōu)化。

智能的進步，更體現在對安全的提升上，全新一代邁騰同級首搭華為5G-V2X通訊硬件，實現了短程直連通訊功能。此外，Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)，KA交叉路口輔助，ABA轉彎輔助，翻滾保護，防鉆車尾，雙預緊雙限力主動式安全帶等多項安全配置，都讓安全等級再度提升。

除了智能軟硬件的升級，在B級車消費者最看中的舒適性上，全新一代邁騰也提高了競爭分值。新車基于MQB-B平臺，進行了專屬中國用戶的調校，使得在減速帶等特定工況下震動減少25%。此外，在空間布局方面，全新一代邁騰再度升級，尺寸達到了4990mm的長度和1854mm的寬度，軸距更是達到了2871mm。同時，全新一代邁騰深刻洞察到現代家庭和商務場景用車比重的提升，后排中央通道通過優(yōu)化設計降低了47%，僅有不到一部手機的地臺高度，讓中間座位的乘客也能享受到同等的舒適體驗。

作為旗艦車型，全新一代邁騰在品質方面繼續(xù)引領行業(yè)標準。籠式車身結構中，高強度鋼占比高達81%，熱成型件比例達到了28%。針對中國特有的道路和氣候條件，全新一代邁騰不僅進行了多項超出國標的專項測試，總路試里程更是達到710萬公里。研發(fā)周期內多達1400次安全試驗、105次整車碰撞試驗、465次主動安全測試等。這種等級的測試是邁騰品牌核心價值的重要保證，是車主最大的安全感所在，也是追求速度的新生代品牌所無法企及的品質高度。

值得一提的是，全新一代邁騰在上市期間針對首批車主推出四重好禮，以及金融貼息、置換補貼、老客戶增換購等政策。此外，還推出了邁騰200萬輛眾享款，官方指導價17.49萬元起。新老邁騰在細分市場的呼應和配合，將使一汽-大眾在B級車市場的優(yōu)勢再度擴大。

如何繼續(xù)引領軸心賽道？

能否繼續(xù)引領B級車市？這是專屬于全新一代邁騰的一道單選題。邁騰是一汽-大眾開始投產B級車的開始。2007年，一汽-大眾第一輛國產B級車邁騰進入中國市場，開啟了國人對于何謂高端大氣舒適轎車的認知，也成為德系車科技與操控優(yōu)勢的代言。自此后，每一代邁騰都在為中高端轎車樹立新的標桿。

2011年，邁騰B7L上市，從商務市場走向個人用戶，以軸距加長100毫米，把B級轎車的標桿抬高一個刻度線。大眾最先進的TSI+DSG的黃金動力組合，讓邁騰的操控感再度提升。作為一款按照C級車生產制造標準打造的B級車，邁騰牢牢把控了20萬級價格區(qū)間的國內主流中高級轎車市場的份額。

2012年，邁騰便已經開始推廣節(jié)能環(huán)保概念，邁騰藍驅版除了搭載了1.4TSI發(fā)動機和7速DSG雙離合變速器這對黃金動力總成外，還應用了啟停技術和制動能量回收等一系列降低油耗的藍驅系列技術，成為B級車動力與燃油經濟性統(tǒng)一的新標桿。2016年，誕生在大眾最新的MQB平臺上的邁騰B8L上市，讓一汽-大眾在B級車市場再迎高光時刻。一系列高端智能科技和全新設計，讓邁騰成為國人對高端轎車的第一選擇。

從第一款邁騰上市到如今，17年過去了，中國汽車消費經歷了快速的蝶變，邁騰作為B級車市場的定海針，同樣經歷了多次換代升級。但無論是相鄰細分市場的上攻還是下壓，邁騰的地位始終無可替代。2023年全年，大眾品牌高端車型銷量占比達到58%，同比提升了13%。其中，邁騰全年累計銷售近19萬輛，同比提升24.2%，市場份額提升4.1%。

但不能忽略的是，B級車已經成為價格戰(zhàn)的主要戰(zhàn)區(qū)，為了搶占市場份額，多家車企動作變形。所謂“性價比”的比拼，更大程度上已變形為單純的價格比拼。最近上市的燃油車也在價格上祭出重拳，將價格低線一再拉低。而在消費者層面，“降價是否也會降品質”成為最大擔憂。但可以看出，全新一代邁騰從智能化技術升級到價格體系設置，都重新定義了這一領域的價值觀。

這種價值觀也有望給燃油B級車帶來更為明朗的市場前景。根據乘聯(lián)會最新數據，作為消費升級的直接體現，全國乘用車產品結構的高端化較為明顯，尤其是燃油車，15萬以上車型市場份額增長較快。新能源汽車的市場份額搶奪能力主要集中在5萬以下和30萬元以上的細分市場，10萬—15萬元的電動車占比下降。

在燃油車與新能源車此前的競爭中，智能化是最大的短板。而全新技術架構下的全新一代邁騰不僅實現了對用戶智能化真實訴求的滿足，更將燃油車的性能優(yōu)勢與智能化和諧統(tǒng)一。

這將使15萬以上的燃油車細分市場的選擇更加多元化，在一汽-大眾成熟的營銷體系推動下，該領域的增長潛力將進一步釋放，用戶的真實需求也將進一步清晰化。不過，乘聯(lián)會報告也指出，隨著碳酸鋰價格的下跌，新能源汽車在中高端市場將有較大增長潛力。

對全新一代邁騰而言，仗必定會越來越難打，但邁騰背后的企業(yè)實力將為其提供最強的戰(zhàn)斗力支撐。與部分合資車企在油電轉型路徑上搖擺不定不同，一汽-大眾旗幟鮮明地強調，要在護住燃油車大基盤的基礎上實現轉型，因此在燃油車的研發(fā)投入上仍不遺余力。全新一代邁騰正是這一發(fā)展思路的體現，所以，其在軸心賽道上能否打贏這場最難的仗，也將成為一汽-大眾轉型戰(zhàn)略的試金石。