在經(jīng)濟形勢重構(gòu)的2024年，無論是汽車產(chǎn)業(yè)模式還是用戶消費習慣，都在演化出全新的路徑，“實用主義”即便在汽車消費中也成為了權(quán)重最大的考量要素。回望2024上半年的新能源市場，依然由理想問界引領(lǐng)，值得一提的是在第三名的爭奪中，零跑已經(jīng)悄然追趕上蔚來、極氪，為自己博得一席之地。

7月伊始，零跑累計交付已突破40萬臺，并且7月第二周銷量僅次于理想、問界。如此強勢突圍的節(jié)奏不僅令人好奇：零跑汽車圍攏越來越多消費者的心法是什么？

找到了節(jié)奏的零跑汽車，2024年下半場還在加速

從2015年成立至今，零跑汽車始終在迎著風口前行，也因為不搞浮夸營銷被貼上了新能源車企里“實在人”的標簽。經(jīng)過近九年沉淀，這個性格內(nèi)斂的品牌技驚四座，終于用自己的節(jié)奏跑進了新勢力第一梯隊。根據(jù)7月1日零跑汽車公布的最新交付數(shù)據(jù)，今年6月零跑汽車交付達20116臺，首次邁入“兩萬俱樂部”，實現(xiàn)單月交付新高。同時，由于6月的強勢崛起，零跑汽車今年上半年累計交付量達86696臺，穩(wěn)居中國市場新能源全品牌頭部陣營。

2024下半場剛剛開啟，曾高高在上的豪華品牌便用頻繁的價格波動，撩撥著用戶不再感冒的神經(jīng)。此時秉承長期主義的零跑汽車，也用超舒適智能6座SUV零跑C16表明了自己的立場：不卷價格卷價值，全力打造用戶口碑。作為LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，零跑C16搭載了行業(yè)領(lǐng)先的“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，是真正軟件定義汽車的產(chǎn)品。新車搭載Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配高通SA8295P旗艦智艙芯片，影音娛樂上引入了后排吸頂屏和21揚杜比全景聲豪華音響，實現(xiàn)了同級市場首屈一指的座艙智能化及豪華體驗。零跑C16不僅憑借設(shè)計美感收獲了消費者青睞，還以靈活的座椅布局和充裕的乘坐空間，滿足了主流家庭多人出行的需求。

6月28日，零跑C16一經(jīng)上市，便以15.58-18.58萬元的價格，在48小時內(nèi)收獲了5208臺大定的卓越成績，成為當下家庭用車不容錯過的選擇。對于零跑汽車而言，C16毫無疑問是其在同級廝殺中的一步“先手棋”，定單的火爆態(tài)勢也讓零跑真正實現(xiàn)了領(lǐng)跑。

把用戶放心上，真誠永遠是必殺技

在先手的背后，往往藏著殺招。回望古早新能源的“大招”，難免令人有些抵觸。看慣了冰箱彩電大沙發(fā)，聽倦了遙遙領(lǐng)先的口號，也對500萬價值逐漸麻木，其實用戶更需要的是走心的價值，換言之正是”好看、好開、好省“的體驗。

這與零跑汽車的產(chǎn)品價值觀不謀而合：造車不僅要創(chuàng)新更要用心，給用戶的不僅要更多還要更好，堅持技術(shù)自主，讓用戶享受到越級智享、物超所值、好而不貴的產(chǎn)品。零跑始終堅持以成本定價，把優(yōu)化出來的利潤空間讓利給用戶。

在零跑這盤大旗中，慢就是快，快就是慢。要實現(xiàn)頂配的零部件，還要有親民的價格，必定要打牢全域自研的根基。所以在2024年初隨著LEAP3.0的發(fā)布，零跑技術(shù)正式進入全新時代。LEAP3.0六大智能電動核心技術(shù)包括，88%高通用化率的自研全球化整車架構(gòu)；行業(yè)首個四域合一的中央集成式電子電氣架構(gòu)-【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)；行業(yè)首發(fā)新能源黃金動總：CTC電池+油冷電驅(qū)；行業(yè)首個一顆8295芯片實現(xiàn)艙駕行泊融合技術(shù)；行業(yè)首個無需開城的NAC城市全場景通行技術(shù)。毋庸置疑，LEAP3.0將前沿技術(shù)變成了實用技術(shù)，最終為用戶帶來了越級智享的使用體驗。

“技術(shù)上車，才有價值”是零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明常掛在嘴邊的一句話。回望C16上搭載的技術(shù)成果，不難發(fā)現(xiàn)零跑自始至終都把“上車”作為產(chǎn)品和技術(shù)的最終要求，每款車都體現(xiàn)著極高的品價比——具備8295旗艦級芯片、高階NAP智駕、五連桿懸架、200km以上純電續(xù)航的混動、7.1聲道音樂座艙等等。零跑的真誠看得見、摸得著，同級用料更好、同級配置更高，用不輸豪車的配置及體驗表達了自己的誠意。

“客場”變“主場”，開創(chuàng)中國汽車出海新玩法

今年上半年，零跑汽車的商業(yè)版圖飛速擴張，開始用全球視野掃描各個海外市場。從零跑國際合資公司正式成立來看，這是中國汽車行業(yè)首個反向合資公司。其中，零跑汽車扮演品牌和產(chǎn)品輸出的角色，Stellantis集團提供全球市場資源和影響力，這次合作為中國汽車出海模式提供了創(chuàng)新解和樣本案例。

零跑國際計劃借助Stellantis 集團在全球的分銷渠道，自今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場推出零跑汽車，并于年底前拓展包括Stellantis & You網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的200家銷售網(wǎng)點，至2026年拓展至500家銷售網(wǎng)點。

相較當前其他中國車企產(chǎn)品出海模式，零跑國際在運營上擁有更強的抗風險能力。在沒有關(guān)稅限制的市場，零跑汽車將直接出口；在有限制的市場，Stellantis集團將幫助零跑汽車實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，即零跑汽車出口汽車零部件，Stellantis集團負責組裝生產(chǎn)。未來，零跑還將繼續(xù)以中國市場為依托，拓展新的業(yè)務(wù)增長點，實現(xiàn)在海外整車銷售+三電核心零部件外供業(yè)務(wù)的突破。由此可見，零跑已經(jīng)構(gòu)建起中國市場+海外市場+Tier1供應(yīng)商協(xié)同作戰(zhàn)的獨特發(fā)展模式。

零跑汽車技術(shù)上不冒進，造車上不浮夸，加之品牌形象持續(xù)提升，依靠文化內(nèi)涵與產(chǎn)品魅力吸引著越來越多用戶的喜愛。2024下半場已開賽，零跑汽車正穩(wěn)住節(jié)奏，向著“每年進步一點點”的銷量目標，于對弈中不疾不徐地再擲出一手好棋。