這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。

這句話不僅適用于當(dāng)下的汽車廠商，對(duì)于智能汽車消費(fèi)者而言，亦是如此。

在過去的燃油車市場(chǎng)，產(chǎn)品從高端、中端再到低端的界限非常清晰，從排量上的1.5L、2.0L、3.0L，到百公里加速的4秒、6秒、8秒……整個(gè)市場(chǎng)的等級(jí)森嚴(yán)，評(píng)價(jià)標(biāo)尺非常固定。

對(duì)于消費(fèi)者來說，得益于傳統(tǒng)燃油車成熟的價(jià)值體系，購車時(shí)很容易完成不同品牌車型之間的對(duì)比和梳理，不容易踩雷。

如今的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，情況完全不同。雖然產(chǎn)品供給已極為豐富，但消費(fèi)者卻也更容易被“忽悠”。

一邊是傳統(tǒng)的以動(dòng)力、操控等為核心的傳統(tǒng)價(jià)值體系解體，另一邊是以智能化為核心的新價(jià)值體系尚未成熟，整個(gè)市場(chǎng)充斥著渾水摸魚的投機(jī)品牌，各種噱頭讓人眼花繚亂，消費(fèi)者卻缺乏可以參考的標(biāo)尺去衡量這些噱頭的真正價(jià)值。

9月26日，21.69萬元起售的全新智己LS6，憑借靈蜥數(shù)字底盤加持下的全維智能，用零技巧的硬實(shí)力推動(dòng)智能電動(dòng)車價(jià)值體系邁出成熟化的第一步，讓消費(fèi)者開始有了購買智能汽車時(shí)不會(huì)踩雷的頂級(jí)的選項(xiàng)和基本的標(biāo)尺。

頂級(jí)選項(xiàng)和基礎(chǔ)標(biāo)尺這樣的評(píng)價(jià)，用在全新智己LS6上，并不過分。這款高配價(jià)優(yōu)的中大型純電SUV，用更高層級(jí)且沒有死角的全維智能，以及掀桌子的真誠定價(jià)，贏得了發(fā)布會(huì)全場(chǎng)的沸騰和更多消費(fèi)者的“路”轉(zhuǎn)“粉”。

用數(shù)字底盤，支撐終極進(jìn)化

走得越快，有時(shí)候越容易忘記為何而出發(fā)。汽車行業(yè)也是如此。在言必“智能”的當(dāng)下，智能化體驗(yàn)成為了汽車產(chǎn)品的標(biāo)配，但廠商們?nèi)找鎸㈥P(guān)注重點(diǎn)放在了如何將“智能”作為軍備競(jìng)賽的武器，走向了堆算力、堆大屏的同質(zhì)化方向。

“智能”究竟對(duì)于汽車而言是什么？汽車智能化的終極進(jìn)化目標(biāo)應(yīng)該是可以自由行動(dòng)的“智慧生命體”，堆料式的智能化，只是偷懶式的量變，永遠(yuǎn)無法幫助汽車完成智慧的質(zhì)變。

如今，越來越汽車產(chǎn)品獲得了智駕和智艙的賦能，但這兩大功能都是智能時(shí)代的增量功能，并沒有徹底重塑傳統(tǒng)的汽車架構(gòu)。純電車雖不再需要燃油車“三大件”中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但底盤仍是至關(guān)重要的存在，底盤智能與否，將決定汽車整體能否實(shí)現(xiàn)脫胎換骨的智慧演變。

智己汽車是率先看到了這一點(diǎn)并扎實(shí)付諸行動(dòng)的汽車品牌，全新智己LS6帶給了行業(yè)新的啟示：汽車作為一個(gè)“超級(jí)小腦”——底盤智能化是不可或缺的組成部分。 

搭載靈蜥數(shù)字底盤的全新智己LS6，讓用戶在日常出行中用20萬價(jià)格擁有百萬級(jí)的底盤質(zhì)感。數(shù)字底盤顛覆性更打通了底盤域、智駕域和智艙域，全車可持續(xù)OTA迭代，讓車輛常用常新。

當(dāng)然，如果只是就智能講智能，可能會(huì)有一些傳統(tǒng)豪華品牌擁躉并不服氣。近年來，中國品牌避開了與強(qiáng)調(diào)操控價(jià)值的傳統(tǒng)豪華品牌正面較量，只是從智能和電動(dòng)兩方面實(shí)現(xiàn)了變道超車，因此并沒有動(dòng)搖傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的價(jià)值根基。

此次全新智己LS6在操控維度，撕下來了傳統(tǒng)豪華品牌在競(jìng)爭力上的最后一塊“遮羞布”。 全新智己LS6是同級(jí)率先擁有四輪轉(zhuǎn)向和數(shù)字底盤的SUV，全系配備行業(yè)獨(dú)創(chuàng)“靈蜥數(shù)字底盤”、百萬級(jí)豪車才選配的“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”。

全新智己LS6的數(shù)字底盤，可以讓A級(jí)的硬件配置展現(xiàn)出A+級(jí)的操控性。一方面，全新智己LS6超級(jí)后驅(qū)車型在操控上相較傳統(tǒng)后驅(qū)車型完成了質(zhì)的跨越，其中雨雪路面有比肩真四驅(qū)的穩(wěn)定性，比油車四驅(qū)則更加智能、更快響應(yīng)。

另一方面，全新智己LS6超級(jí)四驅(qū)車型的操控性則超越了傳統(tǒng)四驅(qū)車型，其中雙電機(jī)EVD矢量四驅(qū)+四輪轉(zhuǎn)向+eTAC邊緣扭矩控制帶來了過彎靈活、高速穩(wěn)定、指哪打哪的超靈活動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，而僅用前后雙電機(jī)配合后輪轉(zhuǎn)向即可實(shí)現(xiàn)原地掉頭功能，體現(xiàn)靈蜥數(shù)字底盤帶來的架構(gòu)能力。

此外，舒適性上，靈蜥數(shù)字底盤在減速帶沖擊過濾、復(fù)雜路面震動(dòng)吸收、破損路面舒適性等方面，媲美百萬級(jí)標(biāo)桿車型，上下不顛簸、體感更穩(wěn)更柔和，行駛?cè)缏钠降亍０踩陨希轮羌篖S6配備的eTAC邊緣扭矩控制系統(tǒng)，在雨雪天的濕滑路面上，能夠更好地控制住車身不跑偏，而且比傳統(tǒng)的扭矩控制系統(tǒng)響應(yīng)得更快，大大提升了行車的安全性。

用全維智能，碾壓單點(diǎn)智能

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國新能源乘用車市場(chǎng)首次突破50%大關(guān)，達(dá)到51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)創(chuàng)新擴(kuò)散理論，市場(chǎng)滲透率超過50%，意味著新能源汽車邁入晚期大眾化階段。與創(chuàng)新者和早期大眾相比，晚期大眾不會(huì)輕易被單一功能、單一參數(shù)、單一噱頭所俘獲，他們更加務(wù)實(shí)，只會(huì)青睞真正成熟的產(chǎn)品，也就是足夠可靠和好用。

目前，全新智己LS6的無圖NOA真正做到了城市覆蓋率100%的“全國城市都好開”，加上智己汽車，只有四家品牌實(shí)現(xiàn)全國開通無圖城市NOA。

不依賴高精地圖的高階智駕意義如何？它將用戶端的便利性拉到了極致。其一，高精地圖覆蓋率非常有限，國內(nèi)僅部分城市的部分道路擁有高精地圖；其二，由于城市施工造成道路狀況經(jīng)常發(fā)生變化，高精地圖的新鮮度也很難保證。

智己無圖NOA的超高可靠性已被驗(yàn)證。在9月19日智己無圖NOA全國開通特別直播”活動(dòng)中，聯(lián)動(dòng)南充、大連、寧波、上海、太原、深圳等全國五城，覆蓋全國范圍的城市街道、鄉(xiāng)村道路、山路、施工路段，全國都好開，哪里都能開，全程覆蓋環(huán)島、掉頭、ETC收費(fèi)站等極端場(chǎng)景的“全國路況都好開”。

智艙是汽車智能化“雙子星”中的另外一顆。目前，市面上以智能座艙為賣點(diǎn)的智能電動(dòng)車并不少，但一些產(chǎn)品走上了比誰屏幕大、設(shè)計(jì)酷的低段位競(jìng)爭之路，沒有給用戶提供什么新的場(chǎng)景價(jià)值。

全新智己LS6則是高段位競(jìng)爭的樣本，其智艙史詩級(jí)進(jìn)化的“雨夜模式2.0”和行業(yè)首創(chuàng)的“獵鷹智慧燈光系統(tǒng)”，無盲點(diǎn)更安全；而City Drive”城市漫行、“全新多視角Carlog”、ISC智慧燈語系統(tǒng)和“IM GO組隊(duì)出行”，讓全家出行各得其樂。

在智能車領(lǐng)域，全架構(gòu)OTA是決勝未來的關(guān)鍵。全新智己LS6得益于這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了行駛體驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)化，五年不落伍，買車、用車無焦慮。因此，消費(fèi)者在選購智能車時(shí)，應(yīng)該將是否具備全架構(gòu)OTA能力，即是否為“全面智能車”作為重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。

此外，任何智能化體驗(yàn)，背后都需要硬件的支撐。以往汽車行業(yè)普遍的做法是以價(jià)格定配置，這就意味著很多入門款及低配版車型永遠(yuǎn)沒有升級(jí)的可能。相比較而言，全新智己LS6全系面向未來，全系配備高通8295芯片+激光雷達(dá)+OrinX芯片等高階智艙和智駕芯片，在硬件配置上給足了提前量。

用普惠價(jià)格，真正尊重用戶

無論任何行業(yè)、任何時(shí)期都應(yīng)該尊重用戶，這個(gè)道理任何人都不會(huì)反對(duì)。但是如何尊重用戶，則考驗(yàn)一家企業(yè)的戰(zhàn)略眼光以及內(nèi)在能力。

有的企業(yè)尊重用戶的做法是，多舉辦用戶相關(guān)的活動(dòng)、搭建與用戶更直接的溝通管道、提高售后服務(wù)服務(wù)的能力……這些都沒錯(cuò)，但都屬于錦上添花，并非最核心的方式。

在汽車市場(chǎng)中，尊重用戶的第一要義，在于高水平滿足用戶用車本身的需求。站在這個(gè)角度，以智己汽車為代表的汽車品牌，已通過提供標(biāo)配即高配的全方位智能化體驗(yàn)做到了尊重用戶。

如果是曲高和寡的小眾品牌而言，做到這一點(diǎn)基本上也足夠了，但如果是面向更主流市場(chǎng)的品牌，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，其實(shí)還需要完善另外一塊拼圖——價(jià)格。

如今，中國車企普遍將智能化視為品牌高端化的機(jī)會(huì)。但此前也出現(xiàn)了一種誤區(qū)，就是盲目比誰定的價(jià)格高，忘記了科技發(fā)展的最大魅力在于惠及更廣大的人群。

從整個(gè)汽車市場(chǎng)的看，相對(duì)于早年高階智駕車型30萬乃至40萬元以上的定價(jià)水平，20萬元的車型才算具備一定的普惠性質(zhì)，對(duì)于中國車企而言，20萬級(jí)市場(chǎng)兼具高端化發(fā)展、規(guī)模走量的兩大條件。

此前，20萬元一直被視為真正意義的智能汽車的價(jià)格門檻。當(dāng)剛剛跨過門檻時(shí)，用戶可以享受到比較完整的智能化體驗(yàn)，但這種體驗(yàn)是最基礎(chǔ)的，只是解決了“能用”的問題，完成了從“沒有”到“有”的智能化上半場(chǎng)跨越。

如今，全新智己LS6以“全維智能+高配價(jià)優(yōu)”，成為了引領(lǐng)行業(yè)跨越的旗手，智能電動(dòng)行業(yè)將開啟從“能用”到“實(shí)用”、“好用”、“易用”的智能化下半場(chǎng)跨越。

對(duì)于全新智己LS6而言，全維智能和普惠價(jià)格為自身構(gòu)筑了內(nèi)卷期的品牌“護(hù)城河”，而這條“護(hù)城河”的水源，則源源不斷地來自智己汽車以及上汽集團(tuán)的技術(shù)積淀。

作為上汽傾集團(tuán)之力打造的品牌，智己汽車享有上汽集團(tuán)“新四化”布局多年所積累的一系列尖端技術(shù)成果的“優(yōu)先搭載權(quán)”。

過去十年，上汽集團(tuán)打造了全棧自研的智能電動(dòng)車整車平臺(tái)、電子電器架構(gòu)、固態(tài)電池技術(shù)，以及氫能、純電、插混等動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的全套新能源智能化技術(shù)成果，讓外界看到了智能時(shí)代汽車技術(shù)競(jìng)爭將進(jìn)入與企業(yè)綜合實(shí)力成正比的格局。