經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 王海宣 在7月24日開幕的成都車展上，江淮汽車發(fā)布的一款SUV車型江淮X8，因引擎蓋上小小的車標(biāo)而引起了人們的注意。在公開亮相之前，外界普遍將X8這款車視為江淮“嘉悅”系列的第四款車。但江淮并未沿用“嘉悅”名稱，而是直接稱之為“X8”。更令人意外的是，江淮X8懸掛的是思皓的車標(biāo)。

思皓是大眾與江淮合資公司江淮大眾旗下的純電動品牌，于2018年4月份被正式推出。思皓官方網(wǎng)站資料顯示，思皓旗下車型是“基于新能源純電專屬平臺”。而江淮X8作為一款燃油車型，與思皓的這一定位顯得格格不入。

在車展現(xiàn)場，與江淮X8一同懸掛思皓車標(biāo)的還有另外兩款純電動車，思皓E50A與E40X。其中思皓E50A是江淮iC5的換標(biāo)車型，E40X則可看作是江淮嘉悅X4的純電動版本。在大眾與江淮合作正處于“蜜月期”的時候，江淮車型突然掛上思皓車標(biāo)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對于江淮乘用車與思皓兩個品牌或?qū)?ldquo;合體”的猜測。

江淮X8為什么懸掛思皓車標(biāo)？思皓的品牌定位是否將作出調(diào)整？一位江淮汽車的內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者，江淮換標(biāo)的事情目前還處于保密階段，暫時沒有更多消息分享。該人士同時向記者確認(rèn)，江淮只是在成都車展上簡單提及了換標(biāo)這件事，包括換標(biāo)的初步規(guī)劃等，但具體的調(diào)整要等到江淮X8上市時公布。

盡管江淮在現(xiàn)階段不愿對外透露關(guān)于換標(biāo)的更多消息，但還是可以從江淮乘用車的發(fā)展歷程、與大眾的合作等方面看出一二。

江淮汽車自去年11月份加快了產(chǎn)品更新速度，推出了“嘉悅”系列首款車型嘉悅A5，并宣布進(jìn)入乘用車3.0時代。今年，嘉悅X7、嘉悅X4兩款新車陸續(xù)上市，純電動轎車iC5也在5月份被推出。按照規(guī)劃，嘉悅X8將會是嘉悅系列的第四款車。但顯然江淮并未按照套路出牌。

實際上，從江淮汽車對于“嘉悅”系列的打造過程來看，江淮造就有意將江淮與江淮大眾關(guān)聯(lián)起來。據(jù)記者了解，在江淮與大眾達(dá)成合作協(xié)議的2017年，江淮就宣稱，全面引入了德國VDA質(zhì)量管理體系，系統(tǒng)性地將大眾的質(zhì)量管理工具應(yīng)用到生產(chǎn)過程中，并斥資2億元對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行技改升級。又因為嘉悅系列新車與江淮大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)的因素，江淮官方在對外宣傳中表示，嘉悅系列擁有“德系品質(zhì)”。

截至目前，江淮嘉悅系列的“德系品質(zhì)”背書，為其帶來了不錯的市場反饋。以嘉悅A5為例，該車在去年底月銷量一度達(dá)到5000輛，如今也穩(wěn)定在2500輛左右，成為自主品牌轎車中銷量表現(xiàn)較好的一款車。而針對嘉悅X7、X4等車型，江淮無一例外主打“德系品質(zhì)”。此番X8車型直接掛江淮大眾旗下的思皓車標(biāo)，或?qū)⑹墙瓷钔?ldquo;德系品質(zhì)”的一次戰(zhàn)略深入。

從思皓品牌的角度，該品牌天然帶著大眾的光環(huán)，換標(biāo)思皓對江淮而言或是一個加分項。在大眾增持江淮大眾股份比例至75%后，大眾與江淮的合作大大加深，而思皓品牌也將由此發(fā)展壯大。根據(jù)江淮與大眾簽署的協(xié)議，大眾承諾將授予江淮大眾4-5個大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品，且預(yù)計到2025年/2029年，生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到20-25萬輛/35-40萬輛。而現(xiàn)階段，思皓借用江淮車型，是彌補(bǔ)短期內(nèi)車型不足的一個途徑。

另一方面，從國內(nèi)“商轉(zhuǎn)乘”企業(yè)發(fā)展乘用車的思路來看，大多車企都將乘用車車標(biāo)與商用車做出了明顯的區(qū)分。如江鈴馭勝、寶駿品牌，均是重新設(shè)計過的車標(biāo)。而目前與東風(fēng)商用車一同使用“雙飛燕”車標(biāo)的東風(fēng)風(fēng)神品牌，也正在籌備品牌煥新工作，其中包括車標(biāo)的調(diào)整。江淮乘用車此次由江淮車標(biāo)轉(zhuǎn)為思皓車標(biāo)，其中也有類似的訴求。

多年來江淮乘用車車標(biāo)與商用車車標(biāo)未有明顯區(qū)分，均是“JAC”的品牌名稱縮寫，這難以將江淮乘用車凸顯出來，這也或多或少影響了江淮乘用車的發(fā)展壯大。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車總銷量為20.94萬輛，同比下滑11.0%，其中乘用車銷量為6.68萬輛，同比下滑29.8%。目前江淮汽車的主要業(yè)務(wù)仍是商用車，乘用車業(yè)務(wù)需要提升。

然而，貿(mào)然換標(biāo)思皓對江淮乘用車而言是利是弊？雖然懸掛思皓車標(biāo)意味著江淮能夠更多借助大眾品牌的資源，但由于思皓是新品牌，其標(biāo)志辨識度過低，知名度尚不如JAC標(biāo)志。

在成都車展現(xiàn)場接受媒體采訪時，江淮乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根也表示，換標(biāo)這一舉動也是摸著石頭過河，未來或?qū)⒏鶕?jù)外界反饋，再做出決策。而江淮X8要懸掛思皓的車標(biāo)，也并不是想掛就能掛。江淮汽車集團(tuán)副總經(jīng)理佘才榮同時表示，采用思皓車標(biāo)的X8什么時候能夠上市，還要取決于什么時候江淮的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了大眾要求的體系標(biāo)準(zhǔn)。