經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 周菊 實習生 胡耀丹  在經(jīng)歷了持續(xù)的銷量低迷，以及上半年疫情沖擊后，法系品牌雪鐵龍如何重振中國市場是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。7月24日，東風雪鐵龍旗下首款新能源車型—天逸PHEV在成都車展上上市，這標志著雪鐵龍在中國的電動化戰(zhàn)略正式開啟。

“我們的策略是到2025年實現(xiàn)所有產(chǎn)品100%電氣化，PHEV（插電式混合動力）、BEV（純電動車）MHEV（輕混車型）都將是未來的發(fā)展方向。”上市發(fā)布會當日，東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理任光在接受媒體時表示。當前，新能源汽車成為汽車消費的新戰(zhàn)場，也為部分車企“彎道超車”提供了機會。

從行業(yè)整體看，東風雪鐵龍入局新能源市場并不算早，在此之前，大眾、豐田等國際巨頭均已針對中國市場發(fā)布明確的新能源汽車戰(zhàn)略，并推出了高爾夫純電、寶來純電、奕澤EV、C-HR EV等純電及卡羅拉雙擎E+、凱美瑞雙擎E+等插電式混合動力車型。

不過，從細分市場看，此前合資企業(yè)推出的插電混動多為轎車車型，SUV車型偏少，在這種情況下，東風雪鐵龍的以SUV車型天逸PHEV切入插電式混合動力市場，或有較大的市場機會。資料顯示，當前合資插電式混合動力SUV只有8款，而在緊湊級別，則只有寶馬X1插電混動，以及同屬PSA的東風標致4008新能源車型。

在這幾款車型中，相比寶馬X1高達39.98萬元的價格，定價23.47-26.47萬的天逸PHEV更具競爭力。但值得注意的是，由于天逸PHEV的定價已較接近上汽大眾途觀L插電混動（起售價26.58萬元）、以及一汽-大眾探岳GTE插電混動（起售價24.98萬元），可能面臨后兩者的降維打擊。此外，天逸PHEV同時面臨與GS4 PHEV 、領(lǐng)克02 PHEV等自主品牌車型的混戰(zhàn)。

據(jù)介紹，天逸PHEV還是同級別新能源汽車中唯一采用三電機架構(gòu)的車型，因此在動力方面頗具優(yōu)勢，在最大馬力及最大扭矩等參數(shù)上，其表示甚至超越更高定位的途觀L插電混動車型。但在品牌層面，由于市場表現(xiàn)持續(xù)低迷，雪鐵龍品牌在中國市場存在感持續(xù)下降，導致品牌對產(chǎn)品支撐力較弱。在這種情況下，品牌提升將成為東風雪鐵龍下半年的發(fā)力重點。

“下半年，結(jié)合天逸PHEV上市，東風雪鐵龍將在8月啟動品牌提升計劃。這一計劃源自于PSA集團給到中國市場6000多萬元的直接支持，專門用于品牌建設(shè)。”任光表示。而對于品牌建設(shè)的方向，東風雪鐵龍表示將聚焦“舒適”標簽，“東風雪鐵龍的品牌標簽一定是舒適，產(chǎn)品也只會圍繞舒適來走。舒適這個核心點是雪鐵龍百年品牌總結(jié)出來的，一定不會變。”

在當前市場上產(chǎn)品普遍強調(diào)年輕化和運動化標簽的同時，東風雪鐵龍的“舒適”標簽稍顯異類。與此同時，業(yè)內(nèi)對東風雪鐵龍如何協(xié)調(diào)“回歸母品牌舒適調(diào)性，做原汁原味的法國車”，及“元計劃”提出的“產(chǎn)品更中國”這兩個看似矛盾的方向存在疑問。對此，任光表示，舒適是雪鐵龍品牌和產(chǎn)品在全球的統(tǒng)領(lǐng)性標準，但在不同地區(qū)也會采取不同的細分策略，“歐洲可能覺得座椅硬是舒適，但中國可能覺得座椅軟才是舒適，怎么能夠圍繞中國消費者對舒適的理解來提供“產(chǎn)品更中國”的原汁原味的法國車，這是我們的方向。”任光表示。

以此次上市的天逸PHEV為例，東風雪鐵龍似乎也在找尋找品牌總體定位與“中國人認為的舒適”之間的平衡。據(jù)了解，天逸PHEV延續(xù)了天逸燃油版較舒適的底盤調(diào)校，及人體工程學的座椅設(shè)計，以保證駕駛舒適性。但同時，為提升整車的駕駛極限 ，東風雪鐵龍技術(shù)團隊升級了一套PHEV車型專屬的電動適時四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿獨立后懸架，并配備運動、混動、純電、適時四驅(qū)四種駕駛模式，以滿足消費者多元化的舒適性需求。

當前的東風雪鐵龍?zhí)幵谏颀埰?ldquo;元計劃”的關(guān)鍵階段。“元計劃”為神龍汽車股東雙方于2019年提出，目標是通過培元、固元、拓元三個階段的努力，利用2019-2025年共六年時間，實現(xiàn)穩(wěn)定盈利、年銷量達40萬輛的“復興目標”。但數(shù)據(jù)顯示，2019年雪鐵龍品牌在華銷量僅為5.1萬輛，同比下滑55.3%，今年上半年，受疫情沖擊，神龍汽車1-5月總銷量為1.79萬輛，同比下滑66.24%。

在這種情況下，電動化戰(zhàn)略的啟動和品牌提升計劃將對東風雪鐵龍甚至神龍汽車的振興起到關(guān)鍵性作用。值得注意的是，在天逸PHEV為開端的電動化戰(zhàn)略起步階段，東風雪鐵龍也在對燃油車進行積極更新?lián)Q代，如在成都車展上，東風雪鐵龍三款C-Series潮享版車型正式上市。而在品牌提升方面，隨著8月的開啟，東風雪鐵龍表示將圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗三個維度，快速實現(xiàn)品牌舒適標桿的打造。