經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 “傳統(tǒng)主機廠和新能源制造企業(yè)仍以純汽車硬件售賣為核心的商業(yè)模式，已遠遠無法滿足汽車用戶對出行智能服務更多、更復雜的需求，這正是今天汽車產業(yè)負增長的根本原因。”8月19日，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵在北京舉辦了一場公開演講，在演講中他如是說。

在他看來，合理的利潤是一個企業(yè)生存和發(fā)展的基礎，而汽車在智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展之下整個價值鏈將會重構，硬件的價值利潤將從以前占有很高的比例短時間內下降到非常低的程度，屆時軟件和服務所帶來的價值將得到極大的提高。基于這個邏輯，廖兵在現(xiàn)場宣布，廣汽蔚來要成為全球范圍內首家軟件硬件一體化的智能出行生態(tài)服務公司，通過打造全新 “硬件+AI OS+生態(tài)服務會員”的商業(yè)模式，滿足正在巨變中的用戶需求。

實際上，近年來隨著汽車行業(yè)負增長和市場競爭加劇，不少車企為了維持份額和利潤，不惜大規(guī)模讓利。而由于汽車產業(yè)高研發(fā)投入、高資金密集的產業(yè)屬性，加之汽車售價的不斷下探，造車、賣車的模式已越來越薄利。相關數(shù)據(jù)顯示，2019年國內頭部車企長城汽車、吉利汽車的毛利率分別僅為13.53% 和17.37%。

硬件利潤低，很多車企開始轉向金融、售后等衍生服務領域尋找更多利潤空間。對于一些新能源車企而言，則開始嘗試脫離汽車硬件本身，從自身核心優(yōu)勢中去尋找更多可能。例如，蔚來汽車開始做“車電分離”，而特斯拉在汽車行業(yè)引入了軟件應用商店的概念,方便用戶購買軟件升級。

作為全新商業(yè)模式的重要組成部分，在活動現(xiàn)場廣汽蔚來上線了全新CAN AI OS智能服務系統(tǒng)，并推出了汽車生態(tài)服務會員體系。據(jù)介紹，CAN AI OS智能車聯(lián)服務系統(tǒng)是具有主動能力為用戶提供智能出行服務的系統(tǒng)，能通過智能交互系統(tǒng)匹配多場景下的交互，運用系統(tǒng)云數(shù)據(jù)的解析與理解，深度學習、自我進化、學習更多的技能，根據(jù)多場景的變化主動服務用戶。值得一提的是，該智能服務系統(tǒng)在今年9月10日將迎來首次OTA升級，屆時其將實現(xiàn)部分智能功能。

汽車生態(tài)服務會員體系則由Smart、Ultra、Value三個生態(tài)服務會員服務標準組成。其中，Smart會員標準以L2+和小CAN作為智能化基礎，包含終身整車質保、終身OTA服務、終身無限流量、終身道路救援等等超級保障服務。Ultra會員則是在Smart會員的基礎上，為用戶額外提供交強險、車損險、第三者責任險、車上人員責任險、自燃險以及上述險種不計免賠特約險等六項服務。除此，養(yǎng)護、維修、電池檢查等多項服務均免費。

Value會員標準是最高層級的會員服務，在前者基礎上提供了更加豐富的出行體驗。包括全球機場貴賓休息或國內高鐵貴賓休息，國內機場免費泊車，星級酒店折扣，全國機場快速安檢權益等，覆蓋了絕大多數(shù)出行場景，極大地提升了用車便利性。同時增加了更多第三方娛樂平臺的VIP會員。 

在售價方面，廣汽蔚來表示，Smart會員為終身服務，定價1499元，Ultra會員和Value會員年度定價分別為8999元、12999元。在8月20日至9月9日活動期間，Ultra和Value的年度會員價分別惠價至4499元和6499元。而Smart會員，只需1元即可終身暢享Smart會員服務。

據(jù)了解，廣汽蔚來目前有一款車型在售，為4月10月上市的HYCAN 007，該車是一款純電動中型SUV，NEDC續(xù)航里程最高可達到643km，售價為26.26-30.3萬元（補貼后）。而此次發(fā)布會上，廣汽蔚來特意公布了HYCAN 007 TOP車型的BOM（Boil Of Material,中文為物料清單），包括內外飾、底盤車身、三電、智能網(wǎng)聯(lián)，以及研試費、制造費、物流費等，涵蓋整車制造所有70多個環(huán)節(jié)的供應商名稱和采購價格。

為了顯示主打“硬件+AI OS+生態(tài)服務會員的”決心，廖兵在現(xiàn)場承諾，HYCAN 007硬件的綜合利潤率不高于1%，如有超出的部分，將超出部分全部返還給用戶。

不過，對于廣汽蔚來HYCAN 007展示的BOM清單，一位汽車業(yè)內人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表達了自己的質疑。在該人士看來，雖然汽車行業(yè)造車利潤薄已是不爭事實，但一輛售價30萬元起的車BOM清單能做到與售價平行的可信度并不高，“難道賣車是做慈善嗎？”

該人士進一步表示，BOM清單的公布在手機行業(yè)很常見，例如國際巨頭蘋果、三星品牌手機的BOM在業(yè)內已不是秘密，但在汽車行業(yè)并不多見，他認為廣汽蔚來或許意在讓自己獲得更高曝光度。此外，手機行業(yè)靠AI、軟件等增值服務賺錢的模式是基于大規(guī)模的用戶基礎和流量基礎，但廣汽蔚來截至目前銷量還很低，這或將成為限制其走增值服務路線的重要因素。

數(shù)據(jù)顯示，自5月份交付以來，HYCAN 007在6月的銷量為102輛，7月份為178輛。廖兵表示，到7月底為止該車在廣汽新能源工廠總共生產了接近400輛，而截至目前已經(jīng)交付了接近一半的數(shù)量。未來，隨著生產調配問題的逐步解決，他期望該車的銷量能在9月達到較高水平。