經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 9月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布了8月份乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月全國(guó)乘用車零售達(dá)到170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。這是自2018年5月以來(lái)乘用車市場(chǎng)最強(qiáng)勁的月度零售正增長(zhǎng)。但值得指出的是，因去年二季度國(guó)五車型清庫(kù)提前透支了銷量，去年8月的銷量基礎(chǔ)較低。

逐月來(lái)看，8月乘用車零售環(huán)比7月增長(zhǎng)6.5%，今年1-8月零售累計(jì)增速-15.2%，較1-7月累計(jì)增速提升3.3個(gè)百分點(diǎn)。這說(shuō)明，在疫情穩(wěn)定之后國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了較強(qiáng)的回暖勢(shì)頭。

具體到不同的細(xì)分市場(chǎng)，則8月份銷量漲跌表現(xiàn)不一。其中，豪華車市場(chǎng)仍舊是增速最高的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，8月豪華車零售同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比7月增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出15%的歷史新高。2020年前8個(gè)月，豪華車前三名占整體乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到了10.7%，與2017年車市銷量峰值時(shí)刻相比，份額增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，其他處在豪華第二陣營(yíng)的品牌份額為3.2%，較2017年增加1.5個(gè)百分點(diǎn)。 

對(duì)于豪華車市場(chǎng)高增速的原因，乘聯(lián)會(huì)分析稱，主要是消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的高端換購(gòu)需求，和豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)稱，一線豪華品牌中，奔馳的價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，而奧迪3大車系均實(shí)現(xiàn)了不同幅度的降價(jià)，最高降幅達(dá)16萬(wàn)，寶馬X5和X7則在終端也進(jìn)行了一些優(yōu)惠。而在二線豪華品牌中，凱迪拉克、沃爾沃、林肯在終端也進(jìn)行了較大幅度的優(yōu)惠。

8月份銷量增幅僅次于豪華車的是合資主流品牌。數(shù)據(jù)顯示，8月份主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比7月增長(zhǎng)6%。不過(guò)值得注意的是，在合資品牌市場(chǎng)中也同樣存在著明顯的兩極分化現(xiàn)象。2020年前8個(gè)月，合資前十品牌銷量占總體乘用車市場(chǎng)的份額為48.6%，較2017年份額增長(zhǎng)4.2個(gè)百分點(diǎn)。而其他二線合資品牌的銷量份額為3.5%，較2017年下降3個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌在8月份雖然也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但累計(jì)市場(chǎng)份額下跌，整體面臨較大的壓力。數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌零售同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比7月增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)份額33%，較7月份額提升2%。其中，2020年前8個(gè)月自主前十份額28.6%，較2017年份額下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，其他自主品牌份額5.4%，較2017年下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。

8月份，新能源車零售回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市整體走強(qiáng)。具體來(lái)看，今年8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%。其中插電混動(dòng)銷量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。不過(guò)，8月新能源車銷量同比增長(zhǎng)，也與去年6月25日財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束之前銷量提前透支，導(dǎo)致去年7月、8月份銷量基數(shù)偏低有關(guān)。

對(duì)于即將到來(lái)的九月以及今年第四季度的市場(chǎng)情況，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，會(huì)再次迎來(lái)一波較強(qiáng)幅度的增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為原因有幾點(diǎn)：一是，今年9月有23個(gè)工作日，相對(duì)去年9月多3天，且今年國(guó)慶與中秋集中在10月假期，這也使“金九銀十”的概念更偏重于9月增長(zhǎng)。二是，疫情下國(guó)慶中秋雙節(jié)的海外游受阻，國(guó)內(nèi)自駕游必然大幅增長(zhǎng)，消費(fèi)內(nèi)循環(huán)趨勢(shì)對(duì)高端車市拉動(dòng)效果較強(qiáng)。

此外，今年最大的車展北京車展將在9月末舉辦，這將帶來(lái)新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。而隨著秋季新品發(fā)布，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，市場(chǎng)表現(xiàn)一般會(huì)隨大勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)月，渠道庫(kù)存建立和零售銷量提升都會(huì)比較好。