經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 宋笛 這處不足十五平米的集裝箱房被高陽申通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉濤稱為“作戰(zhàn)室”，靠邊一側(cè)放著一張上下鋪的架子床，另一側(cè)的書桌上放著一臺筆記本電腦，屏幕上實(shí)時地顯示著當(dāng)日貨量的數(shù)據(jù)，其余地方則被沙發(fā)、茶幾、文件袋和煙塞個滿，劉濤就坐在這里，透過窗戶，督戰(zhàn)了四年的雙十一。

劉濤的督戰(zhàn)對象是紡織品。高陽縣每年生產(chǎn)50億條毛巾，是世界上最大的毛巾基地，快遞、快運(yùn)已經(jīng)成為這里主要的物流渠道。高陽也是北方快遞重要的“產(chǎn)糧區(qū)”，劉濤經(jīng)營的這處網(wǎng)點(diǎn)，每年要攬收幾千萬條毛巾，并通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往全國。

就在11月17日的這個下午，劉濤端坐在自己的作戰(zhàn)室里，用手對著窗戶劃拉了一下，“兄弟，你看看這些車全都是我們自己買的，三個掛（掛車），河北獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)里就我這有”。窗戶外，車輛在院落里散開，16米5的、9米6的、7米2的、4米2的……劉濤能夠在路過一輛車時，迅速察覺車輛的軸承出現(xiàn)了磨損，他說玩了十幾年車，已經(jīng)很懂了。

劉濤是物流老兵，上世紀(jì)90年代就跑專線，2006年開始代理快遞網(wǎng)點(diǎn)。快遞在當(dāng)時不是個大生意，用他的話說，“當(dāng)時要飯的有人同情，做快遞的沒人同情”，但沒幾年，電商市場就爆發(fā)了，劉濤開始一輛車接一輛車的買，暫時用不上，就先放個半年，有備無患，放著總比爆倉好，“爆倉就是死”，劉濤將這種策略稱之為“防守戰(zhàn)”：投入永遠(yuǎn)在訂單到來前。

這座縣城的快遞網(wǎng)點(diǎn)用了不到十五年時間，變成了一臺效率的巨獸，電商的巨大訂單量像鞭子一樣，年復(fù)一年的抽了下來，讓這頭巨獸跑快點(diǎn)，再快點(diǎn)。

如今，劉濤的網(wǎng)點(diǎn)擁有六十多輛車，兩個場地，上百名員工，覆蓋縣內(nèi)的7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每天攬件比之前多了10倍不止，但賺錢也難多了，以前一輛車5萬票的利潤，現(xiàn)在15萬票都比不上，最近一年最慘的時候，攬一件收費(fèi)只有一塊多，這是發(fā)全國的價格。

2020年的雙十一可能是劉濤度過的最輕松的一次，公司刻意的壓了流量，量沖了幾天后，就穩(wěn)了下來，兩年前投入的自動分揀設(shè)備也幫了大忙，這套設(shè)備花了劉濤700萬，沒有貸款，劉濤用其他生意賺的錢填了進(jìn)去。只是網(wǎng)紅帶貨的訂單壓力大，來的突然，猛的就增加幾萬票，退貨率又高，按快遞公司政策，退一票網(wǎng)點(diǎn)要貼一元多。

劉濤打算投資一個新的基地，專門為物流設(shè)計的那種廠區(qū)，必須一看就舒服，不能破破爛爛的，還需要更先進(jìn)的設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作，效能更高。這些投資預(yù)計3000萬打不住，劉濤壓力很大，但他還是得投。“快遞這個行業(yè)，兵敗如山倒，往后一撤就被淹掉了，只能想著擴(kuò)大規(guī)模，迎難而上，反正別人做不到的，你做到就行了”，劉濤說。

決戰(zhàn)！毛巾！

一睜眼，哪里都是貨，窗戶外面，操作主管堵在網(wǎng)點(diǎn)門口給下班的工人一個一個說好話，“明天一定要來上班啊”，從2015年開始，劉濤的雙十一就是這么過的。

坐在自己的“作戰(zhàn)室”里，劉濤透過玻璃觀察著網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)展，上萬個裝著紡織品的包裹被一車一車?yán)M(jìn)網(wǎng)點(diǎn)，包裹需要在這個8畝的網(wǎng)點(diǎn)被一一分揀好，按照目的地打包成袋，再拉往石家莊的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。劉濤的腦袋轉(zhuǎn)的飛快，他要考慮車輛的調(diào)撥，還要隨時應(yīng)對各式各樣突發(fā)的問題。

北方的天氣有個特點(diǎn)，每年雙十一前后會有大霧、雙十二前后會有雪，這要“搞死”快遞了，高速跑不了，只能等高速的消息，操作出來的貨不能落地，車輛也需要隨時待命，通行消息一到，車就得趕緊上路，要不然就會堵在半路，為了這個，劉濤才添置了幾輛大掛車。

大量臨時工補(bǔ)充進(jìn)了員工隊伍，員工的手臂維持著機(jī)械的上擺臂動作，一擺就是幾個小時，又冷又餓，受不了的人很多，有的去一天就走了，說家里有事，為了留住員工，紅牛、方便面、火腿腸一車一車的往網(wǎng)點(diǎn)拉，還不行，第二年就開始額外發(fā)錢，最后發(fā)現(xiàn)這些方法都不如熱騰騰包子有用。

第三年，網(wǎng)點(diǎn)的食堂蒸好了300個包子，三個一裝，一人一袋，邊干活邊吃，這就是包子的好處，吃飯的同時，不耽擱一只手干活。

2015年到2018年的雙十一，電商業(yè)務(wù)量幾乎以翻番的速度增長，快遞公司對于雙十一業(yè)績的渴望也達(dá)到了高點(diǎn)，各家搶發(fā)突破新高的消息，而這也是劉濤最難熬的四年，他基本上就呆在“作戰(zhàn)室”里，困了就睡一下，也不想回家，因?yàn)樘哿恕?/p>

“腦袋里繃著一根弦，就怕萬一出點(diǎn)什么事情，車輛哪兒都是問題，一天的量比去年翻一番，就怕爆倉”，在這個行當(dāng)，爆倉是致命的事件，一些同行在爆過一次倉后就一蹶不振。

與此前相較，今年的雙十一要平靜多了，劉濤甚至沒有感覺今年的雙十一和平時比有什么鮮明的變化，甚至比平時還更輕松，因?yàn)樘崆霸O(shè)備升級多招了20多個人。

業(yè)務(wù)量沖高了幾天后，很快又穩(wěn)了下來，甚至于雙十一前一些時間的業(yè)務(wù)量比雙十一還要高，訂單在11月-12月的分布變得更加均勻。快遞總部也保持了克制，收緊政策，通過一些關(guān)鍵規(guī)則參數(shù)的調(diào)整把一些流量刻意的壓了下來。

“大家看待雙十一的心態(tài)變了 ”，劉濤說。

拉長的中國地圖

三公里外，劉濤2018年投產(chǎn)的自動分揀設(shè)備在11月7日傍晚動了起來，這也是劉濤輕松的原因之一。

入港區(qū)的車輛打開了車廂，員工攬起十幾個包裹，放進(jìn)了流水線的一端，繞過幾個彎后，包裹達(dá)到掃碼區(qū)，女工墊著腳，一把抓過包裹，把條形碼對準(zhǔn)掃描儀，記錄、上傳，一秒間，從高陽縣到上海總部的巨大“齒輪”咔嚓動了一下。

掃完碼，再繞過一個彎，包裹來到了分揀區(qū)，流水線被分成了若干個格子，對應(yīng)著一座中國的城市，這里覆蓋了全國主要的一線、二線、三線城市，在這里中國地圖被拉成了一個漫長的線條。

按照目的地自動分揀完畢后，操作人員會將這些裝滿包裹的袋子挪入副線，并最終裝上車運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

這套設(shè)備花了劉濤不少錢，主線400多萬，副線200多萬，但效果顯著，理想狀態(tài)可以日均分揀20萬個包裹，在同樣的工人數(shù)量下，幾乎是以往效率的2.5倍。

從2014年，劉濤就開始考察自動化設(shè)備，當(dāng)時日均包裹量僅為幾萬票，在準(zhǔn)備投入時，一些同行還保持了懷疑的態(tài)度，但最終快遞量的飛快增長印證了劉濤最初決策的正確性。

要保持著一個設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，僅有硬件的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)這臺設(shè)備開始投入的那一天，所有前后的業(yè)務(wù)鏈條都成為了瓶頸，被設(shè)備的效率倒逼著進(jìn)行改變。劉濤舉了一個例子，如果攬收的車輛不能夠持續(xù)的入場，設(shè)備就有可能面臨空轉(zhuǎn)效率上不去，但車輛要是一涌而來，廠區(qū)又會擁堵。

在這一處自動化設(shè)備投入前，劉濤還投入了一套半自動化設(shè)備，但沒過兩年，單量增長太快，這套設(shè)備分揀不過來，如今只能靜靜地待在老基地里。

快遞業(yè)像一條長河，每一處瓶頸都會影響整條河的流量，而每一處效率的改善又會倒逼整個鏈條的提升。在快遞業(yè)，沒有環(huán)環(huán)相扣的美好，只有環(huán)環(huán)相扣的效率。

劉濤見證了整個快遞業(yè)效率飛奔的景象，這個行業(yè)幾乎是在很短的時間內(nèi)完成了其他物流甚至工業(yè)企業(yè)數(shù)十年未能完成的信息化和自動化進(jìn)程，進(jìn)而反哺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在電子面單推出之前，紙質(zhì)面單是快遞業(yè)信息傳遞的媒介，紙質(zhì)面單分為五聯(lián)，在整個運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，這五聯(lián)要陸續(xù)被撕下來，分別交給客戶、財務(wù)、攬件方、派件方和收件人，每個月月底，劉濤的網(wǎng)點(diǎn)需要把票單匯總，交給客戶財務(wù)。

2014年至2015年，電子面單推出后，面單數(shù)量被壓縮為三聯(lián)，此后又被壓縮為兩聯(lián)、一聯(lián)，大量的信息被錄入財務(wù)軟件系統(tǒng)，在這個階段劉濤的很多客戶對于電子面單的信任度并不高，劉濤需要一家一家的勸說，他們給出的一個方式是利用信息系統(tǒng)給客戶提供一些簡單的數(shù)據(jù)咨詢，比如客戶走了多少貨，都賣去了哪了。“當(dāng)時那個狀態(tài)下，我們的信息化程度是更高的，只有我們高了，他們才會高，從某種程度上，也是快遞成就了電商”，劉濤說。

車輪上的摩爾定律

在快遞業(yè)，也存在一個類似摩爾定律的業(yè)務(wù)規(guī)律：每年雙十一的訂單量會變成下一年旺季的訂單量，而每年旺季的訂單量會變成下一年淡季的訂單量，憑借16年的經(jīng)驗(yàn)，劉濤覺得這一定律還沒有過時。

劉濤滿院的車子是這一定律的年輪，一些車子噴有公司的LOGO,但最新的幾輛沒有噴，原因是“為了保持低調(diào)”，一輛尚未掛牌的廂式貨車車廂部分專門進(jìn)行了定制，車廂頂蓋可以自動打開——高陽的工廠一般一樓是工廠，二樓是倉庫，打開車廂頂蓋，裝貨的效率高的多。

從2012年開始，劉濤就以每年一定數(shù)量的速度購買新車。2012年是五十玲700P，32方的車子，兩個4米2的車，隨著業(yè)務(wù)量幾何倍增長，2013年買了9米6，然后又加了兩個4米2以及3個微型面包車，此后又陸續(xù)加入了一個9米6，兩個4.2。

這些是劉濤應(yīng)對快遞業(yè)摩爾定律的防守戰(zhàn)策略，給產(chǎn)能留有安全冗余，新購入的車子可能會閑半年，但不會超過半年就會投入使用。

快遞業(yè)的摩爾定律像鞭子一樣，催促著每個環(huán)節(jié)不斷進(jìn)行固定資產(chǎn)投入，提高運(yùn)營效率，以應(yīng)對巨大的單量，從2012年至今，劉濤已經(jīng)陸續(xù)在這個網(wǎng)點(diǎn)投入2000萬元左右，其中一部分資金來自于劉濤其他的生意。

在快遞外，劉濤還經(jīng)營專線運(yùn)輸，這一部分的業(yè)務(wù)近年來在不斷縮小。一個重要的原因在于盡管和專線對應(yīng)著不同重量的貨物，但快遞與電商重構(gòu)了貿(mào)易鏈條，從而在不斷的蠶食傳統(tǒng)物流的份額，在如今的高陽縣，快遞和快運(yùn)的業(yè)務(wù)已經(jīng)超過了傳統(tǒng)物流，按照劉濤效率分級，快遞是A、快運(yùn)是B、專線是C。

劉濤舉了一個例子，專線車輛每年行駛里程大約在20萬公里，但快遞的干線車輛可以做到50萬公里，這使得快遞公司能夠負(fù)擔(dān)更貴質(zhì)量更穩(wěn)定的車輛，“你看路上跑的好貨車，大部分都是拉快遞的”，劉濤說。

按照這一進(jìn)度，劉濤預(yù)測未來的業(yè)務(wù)量還會有一個巨大的增長，盡管并不一定集中在雙十一階段。

困獸飛奔

劉濤曾經(jīng)開玩笑的咨詢過幾位朋友，要不要接自己的網(wǎng)點(diǎn)，到手即可盈利，朋友的答案是：“有這些錢，我放在銀行吃利息不好嗎？”

現(xiàn)在并不是快遞業(yè)賺錢的最好時機(jī)，攬件的價格在不斷的下降，2015年前后還有5元左右，大家已經(jīng)覺得不可能再低了，但這一年最低的時候已經(jīng)觸及到了一塊多。

從2元跌下來幾乎是一個春節(jié)就完成的事情，2019年春節(jié)剛過，一家快遞公司就打響了高陽價格戰(zhàn)的第一槍，接下來全縣的攬件價格一觸即潰。如今他都算不清一票快遞到底能不能賺錢，能賺多少錢。

從2019年開始的價格戰(zhàn)是中國快遞業(yè)最激烈的一場，加盟網(wǎng)點(diǎn)在價格戰(zhàn)中承擔(dān)了巨大的壓力。11月6日，國家郵政局印發(fā)《快遞企業(yè)總部重大經(jīng)營管理事項風(fēng)險評估和報告制度（試行）》，其中要求快遞公司對一些重大經(jīng)營管理事項做出決定時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的風(fēng)險評估，這些事項中包括全國范圍內(nèi)的資費(fèi)調(diào)整、內(nèi)部派費(fèi)調(diào)整，同行業(yè)公司間可能影響網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的收購、合并、分立，公司減資、解散及申請破產(chǎn)等。

對劉濤而言，目前的行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入分厘必爭的狀態(tài)，這也是劉濤希望進(jìn)一步投入的原因，他要將網(wǎng)點(diǎn)的分揀能力再拉升一倍，同時要讓效率進(jìn)一步提高，但新的投入涉及政府土地審批、設(shè)備購買等諸多環(huán)節(jié)，還需要時間籌備。“現(xiàn)在的快遞業(yè)已經(jīng)是一個重資產(chǎn)投入的行業(yè)，不舍得投入的人干不下去，不愿意接受新事物的也干不下去”，劉濤說。

2020年雙十一，劉濤接觸的一些客戶出現(xiàn)了變動，一些老的紡織企業(yè)業(yè)務(wù)承受了較大的壓力，但一些年輕人建立的企業(yè)卻異軍突起，他們抓住了電商直播的風(fēng)口，數(shù)萬數(shù)十萬的訂單會突擊式地進(jìn)入劉濤的倉庫，難以提前預(yù)測，這讓劉濤偶爾會措手不及。

這些直播單不會壓快遞的價格，但退貨率也很高，按照快遞公司的規(guī)則，退貨需要攬件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)支，退貨價格1-2.3元左右，一些網(wǎng)點(diǎn)甚至都沒有察覺到這一巨大的缺口，就被吞掉了利潤，劉濤的網(wǎng)點(diǎn)需要進(jìn)行一些新的調(diào)整以應(yīng)對電商渠道的變化。

在劉濤老基地的倉庫中，整齊的碼放著大量的紡織品，這些是今年雙十一推行的前置倉，客戶將貨物提前放在快遞倉庫中，以便于隨時發(fā)貨。

劉濤覺得這將是一個長期的趨勢，他想在其覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)開200家便利店，作為攬收和派送的一個支點(diǎn)，他覺得如果前置倉得到普及，快遞業(yè)的整個流程可能會進(jìn)行一次重塑，還會有更多的傳統(tǒng)行業(yè)被改變，他需要未雨綢繆。“我只能想著怎么生存，快遞業(yè)跑得太快了”，劉濤說。