經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 8月第一天，“蔚小理”中的理想和小鵬先后發(fā)布了各自7月新車(chē)交付數(shù)量。而此前一向最早“報(bào)喜”的蔚來(lái)汽車(chē)，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻在8月2日下午姍姍來(lái)遲。

值得注意的是，隨著蔚來(lái)7月銷(xiāo)量的出爐，新造車(chē)企業(yè)頭部陣營(yíng)迎來(lái)了標(biāo)志性的改變發(fā)生大洗牌，從“蔚小理”首次成為了“理小蔚”。在7月，蔚來(lái)汽車(chē)在上市三年以來(lái)，首次在有公開(kāi)披露的失守多年的月度銷(xiāo)量排名中失去冠軍，首次被小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)雙雙超越。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)今年7月共交付新車(chē)7931輛，同比增長(zhǎng)124.5%；理想汽車(chē)7月交付8589輛，同比增長(zhǎng)251.3%；小鵬汽車(chē)7月交付新車(chē)8040輛，同比增長(zhǎng)228%。在這個(gè)月，理想和小鵬均打破月度交付數(shù)量記錄，首次突破8000輛。蔚來(lái)汽車(chē)則排名首次降至第三。

“我們的月度全供應(yīng)鏈產(chǎn)能就是在7500+（輛），盡力會(huì)去沖8000（輛）。近兩個(gè)月我們的交付數(shù)，都是在8000（輛）上下浮動(dòng)，是OK的。”8月2日，針對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者對(duì)于蔚來(lái)7月銷(xiāo)量及排名變化的詢問(wèn)，蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士這樣表示。

而對(duì)于蔚來(lái)將如何以及預(yù)計(jì)多久能夠重回第一的位置的提問(wèn)，上述內(nèi)部人士則表示，“我們（蔚來(lái)）還是會(huì)按照自己的計(jì)劃和節(jié)奏來(lái)走。”

受限于芯片及電池短缺等，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)能未滿負(fù)荷運(yùn)行。今年4月，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌曾表示，江淮蔚來(lái)的產(chǎn)能是每天400臺(tái)，按每月25個(gè)工作日計(jì)算，月產(chǎn)能可達(dá)到10000臺(tái)，但受供應(yīng)鏈（芯片和電池）影響，每月7500臺(tái)的產(chǎn)能也有壓力。李斌曾預(yù)測(cè)，芯片及電池短缺情況三季度會(huì)有所緩解。但目前來(lái)看，問(wèn)題似乎仍然未能得到完全解決。

值得注意的是，不光是蔚來(lái)汽車(chē)，芯片及電池短期是所有汽車(chē)企業(yè)普遍面臨的行業(yè)難題。此前，小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)也均曾表示芯片供應(yīng)遭遇挑戰(zhàn)，但只有蔚來(lái)汽車(chē)在3月底宣布因缺芯停產(chǎn)了5個(gè)工作日。這被認(rèn)為與蔚來(lái)汽車(chē)總銷(xiāo)量較高，對(duì)芯片的需求量較大有一定關(guān)系。而在芯片短缺等導(dǎo)致產(chǎn)能受限之外，蔚來(lái)銷(xiāo)量排名下跌是否有更多原因，車(chē)企方面并未透露。

盡管蔚來(lái)汽車(chē)在7月銷(xiāo)量出現(xiàn)下降，但從累計(jì)銷(xiāo)量看，蔚來(lái)仍是領(lǐng)先的。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，蔚來(lái)汽車(chē)已完成交付4.99萬(wàn)輛，超去年全年交付量；理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付3.87萬(wàn)輛；小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付3.88萬(wàn)輛。可以看到，理想和小鵬的第二名之爭(zhēng)也非常激烈，兩者今年累計(jì)交付差距僅為百余輛。

整體來(lái)看，7月新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量均增勢(shì)明顯。除了“蔚小理”，哪吒汽車(chē)7月交付量首次突破6000臺(tái)，達(dá)到6011臺(tái)，同比增長(zhǎng)392%。零跑汽車(chē)7月交付新車(chē)4404臺(tái)，同比增長(zhǎng)666%。

但值得注意的是，此前領(lǐng)跑新造車(chē)企業(yè)第二陣營(yíng)的威馬汽車(chē)在銷(xiāo)量上出現(xiàn)掉隊(duì)跡象，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為1.57萬(wàn)輛，被哪吒和零跑反超。截至目前，威馬還未發(fā)布7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。