經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 隨著二審結(jié)果的出爐，持續(xù)已久的特斯拉車(chē)主韓潮維權(quán)案件，如今有了定論。9月17日，韓潮在其個(gè)人微博平臺(tái)宣布了勝訴特斯拉的消息，表示“北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。”在微博的圖片中，韓潮附上了本次二審的判決書(shū)。

 9月18日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者針對(duì)特斯拉是否認(rèn)同二審判決，以及是否會(huì)向上一級(jí)法院申請(qǐng)?jiān)賹彽仁乱瞬稍L特斯拉公關(guān)人士，但截至發(fā)展未得到答復(fù)。

因?yàn)閮纱胃孚A了特斯拉，韓潮在汽車(chē)圈已是“小有名氣”的維權(quán)人。根據(jù)韓潮的自述，其在2019年5月于特斯拉官網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)了一輛特斯拉ModelS P8官方認(rèn)證二手車(chē)，但是在用車(chē)期間發(fā)現(xiàn)數(shù)十種安全等問(wèn)題。后來(lái)韓潮對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了第三方檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)C柱及后翼子板存在切割焊接痕跡，是一輛事故車(chē)。韓潮在當(dāng)年12月將特斯拉告上了法庭。

因證據(jù)充分，在2020年12月4日，韓潮一審獲勝。北京市人民法院裁定，特斯拉存在欺詐，應(yīng)當(dāng)退一賠三。具體來(lái)看，特斯拉需退還韓潮購(gòu)車(chē)款37.97萬(wàn)元，并賠償113.91萬(wàn)元，累計(jì)151.88萬(wàn)元。但隨后特斯拉對(duì)外回應(yīng)稱(chēng)，“特斯拉并不存在欺詐行為，將提起上訴。”

如今隨著二審結(jié)果公布，該案件被認(rèn)為暫時(shí)畫(huà)上了句號(hào)。在國(guó)內(nèi)，目前實(shí)行二審終審制，二審之后不能再上訴。不過(guò)值得注意的是，公開(kāi)資料顯示，如果當(dāng)事方對(duì)二審判決不服，可以向上一級(jí)法院申請(qǐng)?jiān)賹彛蚴沁M(jìn)行申訴。

歷時(shí)755天，特斯拉車(chē)主韓潮的維權(quán)路暫時(shí)宣告結(jié)束。韓潮表示，他接下來(lái)將拿著判決去市場(chǎng)監(jiān)督管理局要求處罰。

而與此同時(shí)，另一起已經(jīng)持續(xù)7個(gè)月的特斯拉車(chē)主維權(quán)案進(jìn)展同樣備受社會(huì)關(guān)注，即在今年傳播較廣的安陽(yáng)特斯拉女車(chē)主車(chē)頂維權(quán)案，由于該車(chē)主投訴問(wèn)題為剎車(chē)失靈，事件被稱(chēng)為“剎車(chē)門(mén)”。根據(jù)該車(chē)主的算法，到9月18日已是其維權(quán)的第208天。

9月18日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪了安陽(yáng)維權(quán)車(chē)主的維權(quán)進(jìn)展，其表示，“上個(gè)月已經(jīng)投訴到國(guó)家監(jiān)管總局，在等總局回復(fù)。同時(shí)也在推進(jìn)司法程序。”而在此前的9月2日，該車(chē)主在其個(gè)人抖音賬號(hào)上表示，“水災(zāi)和疫情讓我不得不放緩維權(quán)的進(jìn)度，8月份整理的相關(guān)材料總局已經(jīng)簽收，后續(xù)司法程序也都在進(jìn)一步推進(jìn)中。”

除此之外，特斯拉今年還經(jīng)歷了劇情不斷反轉(zhuǎn)的“錄音門(mén)”。事實(shí)上，特斯拉一直官司和糾紛不斷。此前經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者查詢(xún)中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉在中國(guó)各地法院共有數(shù)百條被訴訟記錄；以“特斯拉”作為直接當(dāng)事人（“原告”或“被告”）進(jìn)行搜索，共超過(guò)250篇訴訟判決書(shū)，而特斯拉被訴和申辯的原因、理由則五花八門(mén)，涉及特斯拉頻繁降價(jià)涉嫌價(jià)格欺詐，以及芯片版本的虛假宣傳等。

值得留意的是，在此次韓潮貼出的二審判決書(shū)中，透露了一些特斯拉在“打官司”過(guò)程中的一些有意思的細(xì)節(jié)。如在二審期間，特斯拉提交了幾份證據(jù)，包括向中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)送的《關(guān)于征詢(xún)二手車(chē)有關(guān)問(wèn)題的函》以及協(xié)會(huì)的復(fù)函、置換車(chē)輛自檢測(cè)郵件以及專(zhuān)家意見(jiàn)書(shū)等，特斯拉還申請(qǐng)了兩位專(zhuān)家出庭作證。而上述證據(jù)意在證明，案涉車(chē)輛的瑕疵不屬于結(jié)構(gòu)性損傷，以及前任車(chē)主在售出車(chē)輛時(shí)確認(rèn)車(chē)輛無(wú)改裝、無(wú)事故。

韓潮還在微博中表示，在二審辯論期間，特斯拉申請(qǐng)的兩位專(zhuān)家有不少“驚人言論”，如“切割車(chē)比原廠車(chē)更安全”、“結(jié)構(gòu)性損傷，我們不切割焊接，一般都是更換整個(gè)車(chē)架”等。

盡管特斯拉官司不少，但這些似乎并未給特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)造成實(shí)質(zhì)性的影響。最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，特斯拉創(chuàng)造了中國(guó)市場(chǎng)單月最好成績(jī)，批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到44264輛。但可以看到，如果除去出口數(shù)量，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)下滑。對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克解釋稱(chēng)，特斯拉在中國(guó)第三季度前段生產(chǎn)的新車(chē)主要用于出口，也就是8月中旬到9月底才會(huì)主要投放到本地市場(chǎng)。

今年1-8月，特斯拉在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到15.2萬(wàn)輛，超過(guò)了2020年全年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。如果算上出口銷(xiāo)量，那么總銷(xiāo)量已突破25萬(wàn)輛。而隨著特斯拉Model Y 的交付，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上升。