經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “年輕化”三個字在汽車圈早已不是一個新詞，隨著90后乃至Z世代越來越成為消費市場主力軍，越來越多車企開始想方設(shè)法討好年輕人。作為國內(nèi)的主流合資品牌之一，廣汽本田也參與到了這輪年輕化浪潮中，而雅閣則是其競爭的重要抓手。按照官方數(shù)據(jù)，第十代雅閣上市3年累計收獲超65萬用戶，90后占比超54%。

近日，記者試駕了全新雅閣，這款上市于今年10月上旬的中期改款車型，售價16.98萬-25.98萬元，成為廣汽本田進(jìn)一步搶奪年輕消費者的重點車型。全新雅閣雖然不是換代車，但在外觀、動力、智能化三個維度也有比較明顯的改變。

記者本次試駕的版本是全新雅閣的銳·混動款。從外觀造型來看，如果想要改變車輛給人的直觀感覺，調(diào)整車漆顏色是最方便、最顯眼的手段之一，全新雅閣新增顏色——極速緋紅、極夜流銀、格陵蘭白和威尼斯藍(lán)，很顯然其希望以這種方式滿足年輕人對個性化的追求。

精力充沛、熱愛運動則被認(rèn)為是年輕的汽車消費者身上較為常見的另一種特質(zhì)，全新雅閣也試圖在這方面表現(xiàn)得更好。其中，從全新雅閣的全新18英寸運動輪轂，帶有明顯的運動氣息。坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾是全新紅色內(nèi)飾，能感受到一種充滿運動感的視覺氛圍。

記者試駕的路線需要先經(jīng)過一段車流相對密集的市區(qū)道路，然后再轉(zhuǎn)入高速路段，最后回到市區(qū)。在整個試駕過程中，全新雅閣銳·混動版本給記者的感覺是，在駕駛質(zhì)感和噪聲控制方面比老款車型更好了一些。

停車與起步是日常道路中需要最頻繁進(jìn)行的操作，全新雅閣銳·混動的起步相當(dāng)輕快，而且?guī)缀醺杏X不到有噪音的存在，這是因為其啟動依靠電機，發(fā)動機并不工作。在加速的時候，全新雅閣銳·混動的油門踏板表現(xiàn)靈敏，發(fā)動機介入時動力切換沒有明顯頓挫。

進(jìn)入高速路快速超車的時候，猛地一腳踩下油門，可以瞬間感受到推背感，不過這與渦輪增壓發(fā)動機車型的感受還不一樣，混動版的動力輸出更接近自然吸氣的線性模式。

這里有必要介紹一下全新雅閣銳·混動的動力系統(tǒng)，因為駕駛質(zhì)感改變背后是技術(shù)的升級。全新雅閣銳·混動通過優(yōu)化踩油門時的電機扭矩控制，SPORT模式下可以實現(xiàn)更迅猛的加速反應(yīng)；另一方面，全新雅閣銳·混動了優(yōu)化電池能量管理控制，通過強化發(fā)電時發(fā)動機聲音和加速感的聯(lián)動，提升車輛整體駕駛質(zhì)感。

雅閣雖然位列國內(nèi)中型轎車銷量冠軍，但老款車型被部分消費者吐槽的一點是，其在智能化方面表現(xiàn)不夠優(yōu)秀。這顯然一定程度影響了其“年輕化”標(biāo)簽的含金量。作為在社會高速發(fā)展背景下成長的一代，90后、95后年輕消費群體對智能化產(chǎn)品的需求很強。

記者在試駕過程中體驗到，全新雅閣在智能交互上進(jìn)行了不少調(diào)整和升級。最明顯的一處改變在于搭載了全新的Honda CONNENT 3.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)實現(xiàn)了語音助手、車家互聯(lián)、手機遠(yuǎn)程控制和OTA在線升級等全新功能。

廣汽本田新雅閣

當(dāng)試駕進(jìn)入返程的最后一段市區(qū)道路后，只需說出“您好，本田”就能喚醒內(nèi)置的車機系統(tǒng)，然后再說出“幫我重新規(guī)劃路線，避開擁堵的路段”的指令，全新雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)便隨之調(diào)整。Honda CONNENT 3.0系統(tǒng)的語音識別和控制度都表現(xiàn)得比較自然，不存在明顯的無法識別語義的情況。

此外，智能化還體現(xiàn)在更強的輔助駕駛功能上，全新雅閣搭載的Honda首發(fā)的TJA（交通擁堵輔助）功能，通過與ACC主動巡航控制系統(tǒng)配合，在擁堵情況下，自動跟隨前車并保持在車道中間行駛，這使得在擁堵路段也不容易感覺疲勞。

總體來說，全新雅閣作為一款中期改款車型，雖然沒有像換代車型一樣出現(xiàn)顛覆性的進(jìn)化，但是在性能與外觀上的改變跟上了時代的發(fā)展。全新雅閣有了更偏運動、年輕的調(diào)性。至于這種改變能在多大程度上提升雅閣對于年輕人的吸引力，廣汽本田還需要靠后續(xù)的持續(xù)年輕化經(jīng)營來說話，畢竟中高級車市場的競爭一直非常激烈。