經濟觀察網 記者 周菊 “店里黑貓現(xiàn)在沒有車了，而且廠家那邊已經不接受預定了，我們這邊也沒法接收訂單。”2月17日，經濟觀察報記者以希望購買黑貓為名，致電北京某歐拉汽車經銷商銷售人員，得到了這樣的回復。其表示，不僅是黑貓，白貓目前同樣無法接收訂單，不過白貓有兩臺試駕車，如果想要可以給一定折扣。

上述銷售人員表示，不僅是他們店，全國歐拉的經銷商均已經無法接收黑貓和白貓兩款車的訂單。經濟觀察報記者隨即聯(lián)系了歐拉山東某經銷商負責人吳偉（化名），同樣得到了不能接收黑貓、白貓新訂單的回復。

吳偉確認了近日業(yè)界傳出的消息：長城歐拉品牌已向4S店發(fā)出通知，要求所有的經銷商從2月15日零點開始，撤除歐拉汽車黑貓和白貓的宣傳物料及展車，要求停止接收歐拉汽車黑貓和白貓的訂單，同時明確告知廠家已不再接受訂單。

黑貓和白貓是歐拉汽車旗下最熱銷的兩款車型，數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉銷量13.5萬輛，其中，黑貓、白貓車型全年累計銷量超過8.8萬輛，占歐拉品牌總銷量的65%。這樣兩款當紅車型突然不再接受新的訂單，讓外界頗為驚訝。

“由于芯片短缺、零配件供給不足、國補退坡等諸多原因，黑白貓車型待交付訂單積壓較多，客戶購車等待周期過長，影響了客戶體驗。為避免給信任歐拉品牌的車主帶來更多的不良購車感受，綜合各方因素考慮，我們決定停止接收歐拉黑白貓車型新訂單。”2月18日，長城汽車內部人士在接受經濟觀察報記者采訪時表示。作為交付難的現(xiàn)行說法，長城坦克300賽博朋克版一再推遲交付和坦克500可能推遲上市，都引發(fā)了準車主的焦慮。

而事實上，不僅僅是歐拉，新造車品牌哪吒也宣布旗下部分車型停止接收訂單。根據(jù)某哪吒經銷商對經濟觀察報記者提供的信息，其在2月16日已接到哪吒汽車的通知，主要內容為：哪吒U pro400巡航版在2月16日最后一天接受訂單，此后不再接受新的訂單，具體恢復時間預計需要3-4個月。

就此消息，經濟觀察報記者向哪吒汽車求證，但截至發(fā)稿未得到回復。在哪吒汽車旗下，哪吒U同樣是暢銷車型之一。

據(jù)經濟觀察報記者查詢，歐拉汽車官方小程序訂車頁面已沒有關于黑貓、白貓車型的訂單通道，而哪吒汽車APP可訂購的車型中，也已沒有哪吒U pro400巡航版的身影。為何在這個時候，這些熱銷的車型開始集體玩“失蹤”？

又是缺芯惹的禍？

對于歐拉白貓與黑貓停產的原因，經銷商透露是因為產能不足，導致前期訂單積壓太多。“因為產能有限，他（廠家）那邊之前訂單積壓太多，現(xiàn)在暫停關閉訂單入口了。”上述歐拉北京經銷店的銷售人員告訴經濟觀察網記者。

吳偉也表示，歐拉白貓與黑貓現(xiàn)在不接單的原因是前期訂單太多而物料跟不上。“廠家給的理由就是因為前期壓的訂單太多，加上現(xiàn)在缺少芯片以及其他很多原材料，所以說目前不敢接新訂單了，因為接收新訂單以后，沒法兒給客戶確認交車時間。所以就先停止接單，至于后期什么時候再接單，另行通知。”吳偉向經濟觀察報記者口述了歐拉下發(fā)的通知內容。

那么產能吃緊，訂單積壓太多背后的深層原因又是什么？可以看到，無論是歐拉還是哪吒，在相關產品停止接收訂單的解釋中，缺芯均被作為主要原因被提及。其中，哪吒下發(fā)給經銷商的通知中第一句就指出“受行業(yè)整體芯片供應的影響”。

據(jù)吳偉透露，在其所在的城市，歐拉在三四個月之前的訂單還沒有交付，也就是說客戶在訂車后等了三到四個月，車還沒拿到手。

盡管此前機構表示芯片短缺問題有所緩解，但芯片短缺仍然是困擾汽車行業(yè)的問題之一。此外，電池等原材料的短缺與價格上漲也是重要的影響因素。

補貼退坡導致的成本壓力和漲價選擇，是黑貓與白貓停止接收新訂單的另一重重要原因。據(jù)悉，這兩款微型車價格上漲后，市場競爭力已有所下滑。

吳偉透露，進入2022年，白貓與黑貓都開始按指導價銷售，已經沒了優(yōu)惠。這直接導致兩款車訂單下降。在他看來，目前國內消費者對電動車的接受和消費能力還不行，因此，對黑貓和白貓這種小車來說，一旦補貼退坡，價格就會偏高，銷量也就明顯降下來了。

“現(xiàn)在每個月黑白貓定不了幾臺，因為沒優(yōu)惠也沒補貼了。之前基礎款最便宜時才賣6萬出頭兒，現(xiàn)在都七萬多了，漲了1萬多塊錢，所以說就都開始觀望了。”吳偉告訴經濟觀察報記者。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，歐拉汽車銷量13229輛，其中黑貓與白貓銷量和為4209輛，環(huán)比降58.90%；好貓系列銷量為9020輛。可以看到，在新的一年，白貓與黑貓銷量占比明顯下降，而好貓上位成為“后起之秀”。

事實上，長城汽車也在力推定位較高的好貓。在補貼退坡的情況下，歐拉在1月宣布針對好貓推出為期一年的保價政策：在2022年1月1日至12月28日期間，新用戶購買歐拉好貓，將繼續(xù)享受與2021年相同的綜合補貼后售價。國補退坡的5400元全部由廠家承擔。

但吳偉告訴經濟觀察報記者，據(jù)其最新了解，好貓也要漲價了，“到三月份可能也要漲5000多元”。

據(jù)經濟觀察報記者統(tǒng)計，截至目前，已有16家車企發(fā)布了旗下新能源車型的漲價通知。但對于黑貓、白貓這類價格本來就較低的小車，消費者對價格的上漲最為敏感，也直接在1月驟降的銷量中得到一定體現(xiàn)。

借此產品洗牌？

除了客觀因此，從車企角度考量，白貓、黑貓停止接收訂單被解讀為與車企的利潤偏好有關。以歐拉為例，吳偉表示，歐拉可能是希望將產能讓給旗下價格更高的產品。盡管黑貓和白貓是歐拉旗下銷量最高的兩款車型，但卻也是價格最低的車型，均在6-8萬元之間，而目前銷量在爬坡的好貓價格則在10萬元以上。

在這種情況下，歐拉汽車似乎希望將產能更多地分配給價格更高的好貓以及接下來的新車型。

“今年歐拉會有新車型芭蕾貓和閃電貓，而且好貓的銷量也不錯，所以說大的產量會給后邊的車型。”上述北京經銷商銷售人員告訴經濟觀察報記者。芭蕾貓和閃電貓兩款車型價格預計均在15萬元以上。

該銷售人員極力推薦記者購買價格更高的現(xiàn)車好貓，“如果考慮的話可以看看好貓，訂車一個半月或兩個月就到車了。做完貸款差不多跟黑貓的最高配價格是一樣的，大概就是7萬多一點。”該銷售人員表示。

而在更深的層面，黑貓、白貓此次停止接收訂單背后，也被認為與歐拉的品牌上攻計劃有關。根據(jù)歐拉發(fā)布的新產品，其已經不再滿足于只生產小型電動車，而將觸角伸向了更高的市場。

據(jù)此前長城汽車公布的規(guī)劃，今年歐拉品牌將推出芭蕾貓、閃電貓、朋克貓、櫻桃貓等至少四款車型，價格區(qū)間預計將在15萬-30萬元之間，這比黑貓、白貓都高出不少。

不過，長城內部人士表示，歐拉黑白貓車型仍然分別在保定廠區(qū)、天津廠區(qū)緊張生產中，且將持續(xù)生產下去，并未停產。

而在哪吒汽車旗下，停止接收新訂單的哪吒U pro400巡航版并不是定位最低的車型，其價格高于哪吒V，以及哪吒U pro400暢行版，定價10.48萬元。

對于為何只有哪吒U pro400巡航版停止接收新訂單，其所需芯片是否有特殊之處，經濟觀察報記者采訪了哪吒汽車，但截至發(fā)稿未得到回復。

但哪吒同樣有上攻的野心，其停止接收的哪吒U pro400巡航版處于10萬元級別，最新的信息顯示，哪吒汽車已設定了未來推出20萬元以上產品以參與更高級別市場競爭的目標。在目前已經宣布漲價的車企中，哪吒汽車的漲幅是最高的，達到10.59%。

可以看到，補貼退坡等一系列的因素，正在提前促使這些品牌進行產品矩陣的調整。

業(yè)界共識是，可能會有更多車企加入調整訂單的隊伍。吳偉認為，會有更多車企的車型漸入停止接單行列，因為都缺少原材料，除了那些剛推出產品的品牌，或者之前有大量庫存車的企業(yè)。

對于這些暫時“失蹤”的車型什么時候能夠回歸，目前還沒有定論。“具體時間我們都是等廠家通知，廠家那邊不放端口，我們就沒法進行預定。”針對黑白貓重新接收訂單的時間，歐拉北京經銷商銷售人員對經濟觀察報記者表示。而根據(jù)經銷商提供的通知內容，哪吒U pro400巡航版具體接收訂單的恢復時間預計需要3-4個月。

值得關注的是，熱銷車停止接單是燃油車時代鮮有的現(xiàn)象，雖然這一次“暫停”和芯片短缺這一特殊因素相關，但更和新能源“去補貼”進程，以及電動車迭代升級迅速的新產業(yè)特征密切相關。燃油車時代，熱銷車多代同堂是常見現(xiàn)象；而進入電動車時代，技術的快速迭代注定了一代車型的生命周期將大大縮短。■