經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 已經(jīng)“帶電復活”約四年時間的東風富康，在沉寂了一段時間之后，再度高調(diào)起來。3月28日，東風富康ES600正式上市。此次上市的東風富康ES600充電版，共推出了出租版、網(wǎng)約版兩款車型，主要針對B端市場銷售，市場指導價為15.38萬元。

富康是神龍汽車在1992年成立之初便引入國內(nèi)的車型。在90年代與00年代，富康憑借優(yōu)良的操控、經(jīng)久耐用和燃油經(jīng)濟，贏得了中國第一代汽車消費者的青睞。但到了2008年，由于多種原因，神龍汽車停產(chǎn)富康系列車型。

曾作為汽車界的“老三樣”，桑塔納、捷達和富康正在迎接不同的命運。富康在停產(chǎn)10年后，從2018年開始重回大眾視線，欲在新能源汽車時代重現(xiàn)輝煌。桑塔納和捷達則在2021年頻頻被傳出將要停產(chǎn)的消息。

2018年，神龍汽車宣布富康將作為一個新能源子品牌回歸法系車陣營，引起市場的廣泛關(guān)注。2018年11月，東風富康ES500正式上市，依托東風雪鐵龍渠道銷售。但至今神龍汽車方面沒有公布關(guān)于富康ES500的銷量數(shù)據(jù)。有第三方數(shù)據(jù)顯示，該車在2021年銷售約2000余輛。這背后的道理不難理解，神龍汽車公司整體上在過去幾年遇到了很大的市場挑戰(zhàn)，到2021年底才終于出現(xiàn)了一些觸底反彈的跡象。

這一背景下，神龍汽車也才有精力重新打理富康品牌的相關(guān)工作。正如富康ES600發(fā)布會上，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車董事長張祖同表示：“東風富康ES600作為今年神龍汽車首款全新商品上市，拉開了神龍2022年新產(chǎn)品投放、新能源轉(zhuǎn)型升級的序幕，更是神龍而立新生的序幕。從今年起，神龍汽車的三大品牌：東風雪鐵龍、東風標致、東風富康，還將陸續(xù)投放多款純電產(chǎn)品及插電混合動力產(chǎn)品，不斷豐富新能源產(chǎn)品布局，為神龍事業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)建新的增長極。”

由此可見，富康ES600不僅是富康子品牌自身豐富新品的需要，也是神龍汽車實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型升級的一環(huán)。或為了體現(xiàn)這款車的重要性，神龍汽車在發(fā)布會上高調(diào)宣布：已與多家經(jīng)銷商簽署戰(zhàn)略采購協(xié)議，共同達成訂單30000輛，其中首批訂單1000輛已于上市當日順利交付。然而，轉(zhuǎn)向B端市場是不是一個好的出路？

據(jù)官方介紹，“三電”方面，東風富康ES600采用中航鋰電電池，綜合續(xù)航里程達到了430km，續(xù)航表現(xiàn)與目前市面上大多數(shù)純電車型相當，可基本上滿足車主日常營運工作的需求。電機使用了更適合城市工況的永磁同步電機，峰值功率為110 kW ，峰值扭矩為230 Nm，最長壽命可達10年。

空間方面，東風富康ES600的長寬高分別為4750mm/1820mm/1518mm，軸距長達2730mm，162mm的后排腿部空間，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。

此外，東風富康ES600還針對座椅做了優(yōu)化設計，提升乘坐舒適感。其座椅采用了人體工程學和仿生學原理進行設計，座面、靠背的外形曲線和人體背部曲線更加吻合，面料為更加舒適柔軟的全仿皮材質(zhì)，減少了長時間駕駛車輛的疲勞感。

在科技配置與娛樂方面，東風富康ES600搭載了一款9.7寸豎式TFT觸控高清大屏，集成了在線娛樂、高德在線導航、手機互聯(lián)、倒車影像等功能，可以更好地輔助車主駕駛車輛。

從上述產(chǎn)品配置可以看出，富康ES600是“為了網(wǎng)約車而生”。同時，為了賣好這款車，東風富康ES600特別提供了多項貼心的售后服務政策。對非營運類車輛承諾3年或12萬公里整車質(zhì)保、三電部分8年或15萬公里的質(zhì)保、電芯部分有5年或50萬公里質(zhì)保；對營運類車輛承諾1年或12萬公里整車質(zhì)保、三電包括電芯均承諾8年或60萬公里的質(zhì)保。

東風富康ES600由神龍汽車武漢工廠生產(chǎn)制造，其整車制造采用一致性極高的沖壓工藝、100%自動化焊裝、機器人自動噴涂等行業(yè)領先的制造工藝，以及嚴苛的質(zhì)量測試，確保車輛質(zhì)量的可靠性。

中國消費者一向?qū)τ诩肄I“老三樣”懷著崇敬之情。當富康以新能源汽車的面目重新回歸后，人們一直期待它能盡快迎來第二春。