高飛昌、孟祺/文 隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的持續(xù)提升，眾多造車(chē)新勢(shì)力逐漸將目光從SUV轉(zhuǎn)移到轎車(chē)，開(kāi)始豐富其產(chǎn)品陣容。4月15日，威馬汽車(chē)帶來(lái)其首款量產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)品威馬E.5，新車(chē)定位中型純電轎車(chē)，共推出Pro版和智客行兩種版本，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.01-19.01萬(wàn)元。

值得注意的是，于去年9月上市的現(xiàn)款威馬E.5是針對(duì)B端網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的車(chē)型，并未面向個(gè)人用戶(hù)大規(guī)模發(fā)售。此次該車(chē)型的換代將在既有網(wǎng)約車(chē)模式基礎(chǔ)上，向大眾消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)放。

和現(xiàn)款車(chē)型相比，面對(duì)C端用戶(hù)的新款E.5在售價(jià)上有小幅度提升，但在科技配置上進(jìn)行了豐富。新車(chē)?yán)^承了 “科技普惠”造車(chē)?yán)砟睿略龅碾p12.3英寸大屏配備了Living Mate智能座艙系統(tǒng)，和目前在售的威馬最新款SUV W6保持一致。這套系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程交互、與QQ音樂(lè)、騰訊、高德地圖的全面互通，而且還搭載了一套威馬基于科大訊飛3.5系統(tǒng)自主研發(fā)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

在駕駛輔助方面，全新威馬E.5搭載了L2級(jí)Living Pilot 3.5 Base智能輔助駕駛系統(tǒng)。其中包含ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。遺憾的是，威馬E.5并未搭載激光雷達(dá)，取而代之的是4個(gè)毫米波雷達(dá)。

空間是威馬E.5的一大看點(diǎn)，新車(chē)4米7的車(chē)身長(zhǎng)度卻帶來(lái)了2810mm的軸距。這一表現(xiàn)得益于威馬E.5的 “四輪四角”設(shè)計(jì)。顧名思義，該設(shè)計(jì)旨在將車(chē)輛的四輪盡可能向車(chē)身四角靠攏，在增加車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，也使得車(chē)身實(shí)現(xiàn)一種短懸的效果，從而擁有類(lèi)似于卡丁車(chē)的靈活操縱質(zhì)感。

動(dòng)力上，威馬E.5依舊保持其網(wǎng)約車(chē)版的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，能量密度達(dá)到160wh/kg的三元鋰電池組和最大功率120千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使該車(chē)在NEDC綜合工況下達(dá)到505公里的續(xù)航，基本上可以完全應(yīng)對(duì)日常家庭通勤。

綜合來(lái)看，威馬E.5在空間和續(xù)航上在同價(jià)位車(chē)型中存在一定的優(yōu)勢(shì)。在威馬品牌主攻20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的賽道，達(dá)到B級(jí)別的轎車(chē)產(chǎn)品并不多，主要包括比亞迪秦PLUS、小鵬P5、北汽EU7、廣汽埃安S PLUS等車(chē)型，該市場(chǎng)目前處于新能源車(chē)市場(chǎng)“啞鈴型結(jié)構(gòu)”的藍(lán)海區(qū)間。

這一部分的用戶(hù)需求仍在膨脹。據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在向“紡錘型”邁進(jìn)，2030年定位15至25萬(wàn)元的主流新能源產(chǎn)品將擁有60%的市場(chǎng)份額。此時(shí)，威馬E.5對(duì)于大眾市場(chǎng)的布局，背后是威馬汽車(chē)對(duì)于主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的提前站位。

事實(shí)上，威馬“SUV+轎車(chē)”雙線(xiàn)布局早已啟動(dòng)。2021年10月，威馬汽車(chē)旗下首款純電轎車(chē)威馬M7便完成亮相，并將于今年下半年完成量產(chǎn)。和威馬E.5主打高性?xún)r(jià)比不同，M7在智能化配置將步入行業(yè)第一梯隊(duì)。

根據(jù)此前威馬發(fā)布的信息，威馬M7不僅搭載有3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)，還將裝配4顆單枚算力高達(dá)254Tops的英偉達(dá)Orin X自動(dòng)駕駛芯片，目前綜合算力達(dá)到該級(jí)別的僅有蔚來(lái)ET7。由此看來(lái)，此次上市的威馬E.5將和即將上線(xiàn)的M7形成差異化轎車(chē)矩陣來(lái)征戰(zhàn)新能源轎車(chē)市場(chǎng)。

為吸引C端用戶(hù)，此次“打頭陣”的威馬E.5也展開(kāi)了相關(guān)拓展活動(dòng)。據(jù)介紹，全新威馬E.5將開(kāi)啟全民定制計(jì)劃，用戶(hù)可以享受超百種定制色彩，此外還可以參與企業(yè)作品案例征集活動(dòng)獲得現(xiàn)金減免等優(yōu)惠政策。

相關(guān)信息顯示，截至去年年底威馬汽車(chē)已完成12輪融資，共計(jì)融資金額已超過(guò)330億元，其中包括百度集團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)大廠；上海國(guó)資、上汽集團(tuán)等國(guó)有資本；李嘉誠(chéng)家族、何鴻燊家族等明星家族資本；還有地產(chǎn)企業(yè)雅居樂(lè)集團(tuán)等眾多投資者。

產(chǎn)品方面，威馬汽車(chē)已推出EX5-Z、EX6 PLUS、E.5、W6、M7等車(chē)型，其中W6是業(yè)內(nèi)首家和唯一具備L4 級(jí)自動(dòng)泊車(chē)功能的整車(chē)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年3月威馬汽車(chē)共交付了5516輛新車(chē), 同比增張211.3%, 環(huán)比增長(zhǎng)66.6%。伴隨此次E.5和未來(lái)M7進(jìn)入純電轎車(chē)市場(chǎng)，威馬汽車(chē)的 “SUV+轎車(chē)”雙線(xiàn)布局也將逐步完善。