經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 4月26日,華為輪值董事長胡厚崑在華為第19屆全球分析師大會(huì)上表示,“雖然芯片還是短缺狀態(tài),但是目前華為沒有自建芯片廠,因?yàn)橄嘈女a(chǎn)業(yè)分工是有要求的”。
這是胡厚崑對(duì)于華為當(dāng)前最大威脅因素的回應(yīng)。本屆分析師大會(huì)在深圳開幕,并采用線上與線下相結(jié)合的方式。除了當(dāng)下威脅,華為還談及了長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略,同時(shí)對(duì)于外界較為關(guān)注的汽車、消費(fèi)者、云三大業(yè)務(wù)進(jìn)展,做出了回應(yīng)。
2021年是華為經(jīng)歷的艱難一年。根據(jù)華為公布的2021年報(bào),公司2021年總收入6368億元,同比下降28.6%,這是過去10年來降幅最大的一年。
對(duì)于2022年的方向,“今年華為確立的經(jīng)營方針是‘有質(zhì)量地活下來’,作為一家企業(yè),活不下來一切都是空的,不管它的理想有多么遠(yuǎn)大”,胡厚崑稱。
當(dāng)下威脅和長遠(yuǎn)發(fā)展
芯片斷供是威脅華為當(dāng)下發(fā)展的一個(gè)重要因素。對(duì)此,華為常務(wù)董事、ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理委員會(huì)主任汪濤在會(huì)上回應(yīng)稱,“華為不可能自己解決芯片的問題,只能依賴全球供應(yīng)鏈來共同解決,華為在態(tài)度上還是支持全球供應(yīng)鏈統(tǒng)一,‘脫鉤’和‘分裂’都是很不利的,只會(huì)造成技術(shù)演進(jìn)的緩慢和退步,最終將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”。
汪濤表示,近期華為的一些客戶和伙伴,擔(dān)心華為在這種情況下會(huì)否落后。可以肯定的是,華為的創(chuàng)新手段是立體的、全方位的,華為正在用系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā),通過多種方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)理論重構(gòu)、軟硬件重構(gòu),從算法和軟件方面等全方位重構(gòu)一個(gè)領(lǐng)先的產(chǎn)品。
汪濤稱,華為正嘗試用堆疊芯片的相關(guān)技術(shù),用不那么先進(jìn)的芯片工藝也可以讓華為的產(chǎn)品更有競爭力。華為目前在芯片3D封裝方面有了專利積累,有信心拿出更多解決方案和領(lǐng)先產(chǎn)品。
會(huì)上,胡厚崑圍繞著華為曾提出的“要有質(zhì)量地活下去”這一方針做出了回應(yīng),這代表了華為對(duì)長遠(yuǎn)發(fā)展的判斷。
胡厚崑表示,從大環(huán)境上看,不但華為過去面臨的困難沒有減少,還遇到了更多外界的不確定性,有地緣政治,全球通脹等。
具體對(duì)于“質(zhì)量”的理解,胡厚崑稱,第一,華為要保證產(chǎn)品解決方案和服務(wù)的質(zhì)量和連續(xù)性,華為會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)投入,加強(qiáng)管理客戶的滿意度;第二,質(zhì)量要體現(xiàn)在運(yùn)營穩(wěn)健上。2022年整個(gè)公司都將特別關(guān)注交易質(zhì)量,會(huì)考慮放棄一些低質(zhì)量的交易;第三,基于當(dāng)前業(yè)務(wù)組合的多元化,華為會(huì)要求每一個(gè)業(yè)務(wù)單元要扎實(shí)做好穩(wěn)健經(jīng)營。
基于這三點(diǎn)理解,華為2021年在組織架構(gòu)上做出了一些調(diào)整。一個(gè)較為明顯的變化是,華為成立了多個(gè)“軍團(tuán)”,成立了電力數(shù)字化軍團(tuán)、政務(wù)一網(wǎng)通軍團(tuán)、機(jī)場與軌道軍團(tuán)等十大軍團(tuán),連終端相關(guān)的業(yè)務(wù)也加入到軍團(tuán)戰(zhàn)略中
對(duì)此,胡厚崑稱,成立軍團(tuán)其實(shí)來自于華為面臨的一種尷尬,華為在幫助客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐中,發(fā)現(xiàn)客戶有很多問題,華為有很多技術(shù),但這些技術(shù),不能很好的匹配,解決不了客戶的問題。具體問題是現(xiàn)有的技術(shù)滿足不了客戶的需要,即便有些技術(shù)客戶很想用,但沒辦法有效組合起來形成解決方案。
胡厚崑表示,受谷歌一些管理思路的啟發(fā),華為開始嘗試一種新的組織形式軍團(tuán),簡單說,這是一個(gè)集成團(tuán)隊(duì),不光有銷售,還有需求管理、行業(yè)解決方案開發(fā)、生態(tài)合作以及服務(wù)等等這些資源,特點(diǎn)是,每個(gè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)一個(gè)特定行業(yè),能夠深入了解客戶的需求。
胡厚崑表示,通過這種新的組織運(yùn)作模式,華為可以在縱向上縮短管理鏈條,讓產(chǎn)品研發(fā)更好的響應(yīng)客戶需求;橫向幫助華為快速整合資源,識(shí)別關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景,把華為和伙伴的產(chǎn)品以及能力,整合到一起,形成針對(duì)性的解決方案。
回應(yīng)汽車、消費(fèi)者、云三大業(yè)務(wù)
在華為的多元化戰(zhàn)略中,外界對(duì)公司的汽車、消費(fèi)者、云業(yè)務(wù)的情況尤為關(guān)注。
對(duì)于汽車業(yè)務(wù),胡厚崑表示,華為已經(jīng)明確了在行業(yè)中的發(fā)展策略,即不造車、只做智能車部件供應(yīng)商,客戶包括傳統(tǒng)車企和造車新勢力。同時(shí),充分開放華為多年來面向消費(fèi)者的渠道積累,幫助有意愿的車企賣車。
接下來要做好幾件事,聚焦幾大關(guān)鍵汽車子系統(tǒng),包括智能電動(dòng)、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等;開放產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作,包括開放智能座艙平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)等,目前華為汽車平臺(tái)的合作伙伴已經(jīng)達(dá)到300多家;同時(shí),華為也積極與整車廠合作,合作方式很多元,包括在子系統(tǒng)上、特定部件上的合作。
胡厚崑還稱,“今年華為汽車業(yè)務(wù)還會(huì)有新產(chǎn)品發(fā)布,敬請(qǐng)期待”。
4月20日,華為常務(wù)董事余承東宣布將消費(fèi)者業(yè)務(wù)改名終端業(yè)務(wù)。過去,該項(xiàng)業(yè)務(wù)一直以智能手機(jī)為主,業(yè)績?cè)?021年下降49.6%。
在本次分析師大會(huì)上,胡厚崑稱,“在手機(jī)遇到的挑戰(zhàn),恰恰給我們一個(gè)機(jī)會(huì)思考,華為的終端業(yè)務(wù)究竟該怎么做”。
胡厚崑稱,華為認(rèn)為終端不僅僅只是手機(jī),需要的是以人為中心的更好體驗(yàn),而這種體驗(yàn)在不同終端之間是無縫連接的。因此,華為提出了以消費(fèi)者為中心的全場景智慧化體驗(yàn)為終端業(yè)務(wù)的理念。華為目前銷量較好的有穿戴手表、智慧大屏、平板電腦終端。另外,鴻蒙操作系統(tǒng)在其中也作為軟件支撐。下一步終端業(yè)務(wù)還會(huì)推出更多產(chǎn)品和智慧化服務(wù)。
對(duì)于華為云業(yè)務(wù)的布局和方向,胡厚崑也做出了回應(yīng)。
胡厚崑稱,“公司對(duì)華為云過去兩年的快速增長是滿意的,但是華為云還處于一個(gè)努力爬坡的階段,相比于國內(nèi)領(lǐng)先云服務(wù)提供商,無論在市場份額還是產(chǎn)品競爭力還是盈利能力上,還需要縮小差距”。
在戰(zhàn)略上,今年華為云服務(wù)團(tuán)隊(duì)提出“一切皆服務(wù)”的理念。胡厚崑表示,以中國市場為例,中國正發(fā)生的一個(gè)巨大變化,即千行百業(yè)的數(shù)字化,這為云業(yè)務(wù)、尤其是公有云業(yè)務(wù)帶來很好的發(fā)展機(jī)會(huì),企業(yè)對(duì)云服務(wù)的接受程度比原來更高。
胡厚崑表示,當(dāng)前,云服務(wù)產(chǎn)生需求的客戶往往是傳統(tǒng)的制造型企業(yè)、交通企業(yè)等。這些企業(yè)的生產(chǎn)模式、應(yīng)用場景不同,所以幫助他們上好云、用好云是需要很強(qiáng)的服務(wù)能力的。而這種服務(wù)能力恰恰是華為的強(qiáng)項(xiàng),畢竟華為多年來也在對(duì)自身做數(shù)字化轉(zhuǎn)型,同時(shí)華為在行業(yè)業(yè)務(wù)上也經(jīng)過多年沉淀。
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