經(jīng)濟觀察報 記者 王雅潔 原材料告急，物流告急，下游銷售告急。

對于地處上海的央企子公司、地方國企以及長三角地區(qū)的上下游民營企業(yè)來說，都在翹首企盼著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的信號。

在東風汽車集團有限公司上海偉世通汽車電子系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理丁文龍看來，其所在的企業(yè)還沒有迎來真正意義上的復(fù)工復(fù)產(chǎn)：“復(fù)工復(fù)產(chǎn)最大的問題是怎樣把人從家里、從社區(qū)搞到工廠，以及如何打通物流堵點的難題。”

中國石化化工銷售華東分公司（以下簡稱“化銷華東”）總經(jīng)理張玉言透露，該企業(yè)正在增加水路配送船次，緊急打通重要的大宗化工原料之一——PTA水路發(fā)運流程，保障原料供應(yīng)。

中鹽上海公司銷售總監(jiān)向勇則表示，面臨“大包裝食鹽銷售受到很大阻力，銷量下降60-70%”的現(xiàn)實問題，該企業(yè)正在緊急調(diào)整運輸模式，通過水運和鐵路來盡力解決物流上的難題。

越來越多的企業(yè)正在加入復(fù)工復(fù)產(chǎn)的隊伍中。

4月25日、26日、27日三天，經(jīng)濟觀察報記者與多家在滬國企以及民營企業(yè)對話，詢其復(fù)工復(fù)產(chǎn)難題，為其做疫情背景下的畫像。

芯片短缺

時間退回到3月23日，丁文龍所在的汽車零部件企業(yè)——也是汽車芯片生產(chǎn)的下游企業(yè)——上海偉世通汽車電子系統(tǒng)有限公司（以下簡稱上海偉世通）內(nèi)部開始緊急封控。

在封控當天，上海偉世通便緊急調(diào)取了160人進入工廠，實行閉環(huán)管理、駐廠工作，其中包括生產(chǎn)員工、輔助崗位員工、物流供應(yīng)鏈員工、制造工藝員工，2名管理者，以及保安保潔和食堂工作人員。同時，公司為駐廠員工緊急采購了睡袋、褥子、淋浴設(shè)施等生活物資。

事實證明，上海偉世通的預(yù)判是正確的。僅僅在5天之后，上海浦東便迎來了全面封城，上海偉世通23日的選擇，為后續(xù)順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)打下基礎(chǔ)。能作出上述研判的原因在于曾經(jīng)應(yīng)對武漢疫情的經(jīng)驗。

丁文龍回憶道：“疫情期間最怕的是供應(yīng)鏈被打斷，武漢發(fā)生疫情后，我們?nèi)穗m然不在武漢，但那會我們的客戶在武漢，供應(yīng)鏈被打斷了，我們的生產(chǎn)也會暫定，這和上海疫情是一樣的道理。”

除去人員的準備，上海偉世通的庫存里還準備了包括電器元器件等一些物料，產(chǎn)能維持在平時的40%左右。丁文龍說：“沒有疫情時機器不休息，400人左右輪班，現(xiàn)在只能開一個白班，設(shè)備沒有開足，疫情造成主機廠被動減少計劃，上海供應(yīng)商很多，有些供應(yīng)商工廠如聯(lián)合電子便出現(xiàn)了陽性被迫封閉掉，最早造成主機廠缺料。所以說，我們的保供保產(chǎn)是相對意義上的保供保產(chǎn)。”

從產(chǎn)業(yè)鏈上看，上海偉世通在汽車電子方面是頭部企業(yè)，儀表出貨量在全球排名第二位，上汽集團、特斯拉等在內(nèi)的企業(yè)屬于其下游企業(yè)，汽車芯片類企業(yè)屬于其上游企業(yè)。

再從整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的情況來看，上海偉世通的相關(guān)下游企業(yè)，包括特斯拉在內(nèi)，基本上仍處于半停產(chǎn)狀態(tài)。丁文龍表示，這次上海疫情的影響非常大，疫情一產(chǎn)生，就影響到了整個中國汽車行業(yè)。

封控一個多月以來，雖然國內(nèi)業(yè)務(wù)受到影響，但是上海偉世通還有40%的業(yè)務(wù)是出口到國外：“這塊影響非常小，因為其供應(yīng)鏈不是全部在中國，生產(chǎn)還是在繼續(xù)，我們這塊主要是出口到歐洲、北美和日本。”

在汽車芯片短缺的問題上，丁文龍認為：“電子企業(yè)是我的供應(yīng)商，主要是我的芯片廠家，芯片影響非常大，芯片廠家是我們的瓶頸，早在2020年開始就開始短缺，21年演變的非常激烈，隨著疫情持續(xù)帶來的綜合影響，今年比2021年還要艱難一些。”

從臺灣和東南亞一帶的情況看，由于疫情的影響，馬來西亞的工廠會選擇關(guān)廠。另外，由于居家隔離人數(shù)的增多，消費電子隨之增多，那么供應(yīng)消費電子的芯片便會擠占產(chǎn)能。比如臺積電這條線產(chǎn)能原本一周產(chǎn)出100萬顆芯片，80萬顆給消費電子，20萬顆給汽車電子，現(xiàn)在消費電子芯片達到變成90萬顆，汽車就變成10萬顆，供應(yīng)短缺進一步加劇。

其次，從汽車行業(yè)本身來看，新能源汽車越來越多，其使用的汽車芯片越來越多，隨著智能化和電動化增加，芯片單車用量也增加了，還有國際形勢的變化，共同導(dǎo)致芯片產(chǎn)能的限制。

由此，丁文龍說：“對我們來說，我們做汽車電子的企業(yè)受芯片的影響是最大的，導(dǎo)致企業(yè)不能全部開工。”截至目前，上海偉世通還沒有迎來真正意義上的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，該公司已經(jīng)有7條生產(chǎn)線恢復(fù)正常生產(chǎn)了，6條SMD生產(chǎn)線中已經(jīng)有4條正常生產(chǎn)，恢復(fù)生產(chǎn)的人員就是上述提及的160人。

想要全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，面臨最大的問題是怎樣把人從家里、從社區(qū)搞到工廠，以及如何打通物流堵點。

這些不是沒有解決辦法。疫情期間，為了維持持續(xù)生產(chǎn)，上海偉世通成功申請了浦東新區(qū)內(nèi)部的相關(guān)運輸通行證，這是因為他們生產(chǎn)的儀表是用于負壓救護車、醫(yī)療廢棄物運輸車和新冠疫苗運輸車的，每天確診兩萬左右的人數(shù)，催生了上述轉(zhuǎn)運的需求，亦催生了上海偉世通的市場供應(yīng)需求。

在整個運行過程中，康橋鎮(zhèn)人民政府、張江高科管理局以及浦東新區(qū)政府，都比較支持上海偉世通復(fù)工復(fù)產(chǎn)，丁文龍將上海基層政府形容為“店小二”的定位，表示其在整個物流的打通、防疫工作的保障方面，都提供了一定程度的支持。

再從上下游民營企業(yè)的情況看，“他們現(xiàn)在還沒有復(fù)工復(fù)產(chǎn)，得等到我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)才可以帶動我們的上游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”

為了推動盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海偉世通已經(jīng)申報了第二批上海市復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。

物流受阻

受阻的物流，給中鹽上海公司銷售總監(jiān)向勇的工作帶來了壓力。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，上海鹽業(yè)大包裝食鹽銷售受到很大阻力，銷量下降60-70%。

向勇向經(jīng)濟觀察報記者介紹道：“我們的食鹽銷售分線上和線下，線上這塊封控之后運營還是工作的，受阻的還是物流，對我們影響比較大，比如京東天貓超市送貨受阻，上海車輛過去沒法接收，很多商超也好，還是線上的電商大倉也好，都在江蘇昆山或者浙江嘉興平湖，物流受到的影響特別大。”

上海封城之后，整條公路運輸被切斷，上海鹽業(yè)只能通過水運和鐵路來運輸，向勇說：“我們中鹽集團有很多制鹽企業(yè)，位于江蘇常州的中鹽金壇是上海鹽業(yè)最主要的供應(yīng)商，過來基本靠船運，另外湖北、江西、新疆的鹽廠過來則靠鐵路、水運集裝箱等方式，目前我們食鹽供應(yīng)沒有出現(xiàn)斷供的情況，”

另外，近期除上海本地以外，周邊一些地區(qū)的供應(yīng)商也受到了疫情防控的影響，例如在江蘇常州、連云港和安徽滁州等地，當?shù)氐姆揽卮胧?dǎo)致供應(yīng)商企業(yè)出現(xiàn)過停產(chǎn)和物流中斷的現(xiàn)象，對生產(chǎn)計劃的延續(xù)性和穩(wěn)定性帶來較大影響。

中鹽上海市場部部長陳銳表示，從4月1號實行封控管理之后，“對我們和客戶的影響都是蠻大的，不過好在前期我們做了一些壓庫的準備，但疫情一來，原有流通環(huán)節(jié)大部分中斷，從商超和電商到消費者的流通鏈條中斷。同時，食品加工用鹽訂單萎縮得很厲害，下降了60%左右，下游很多用鹽客戶的生產(chǎn)都受到很大影響。”

為了應(yīng)對物流受阻的困難，上海鹽業(yè)選擇了陸改水、路改鐵的運輸方式。這首先要求供應(yīng)商按照上海鹽業(yè)的采購計劃盡快組織生產(chǎn)，生產(chǎn)完成之后，再對物流各個環(huán)節(jié)進行溝通協(xié)調(diào)，包括啟用鐵路運輸，加大水運運輸，最大限度進行運輸和保供，在這期間，還需要辦車輛運輸通行證等手續(xù)，需要不斷調(diào)動和協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部資源。同時，由于進行應(yīng)急的運輸保障并對常規(guī)的運輸方式進行重新調(diào)整，運輸成本上升會造成采購成本的上升，上海鹽業(yè)目前以保證供應(yīng)充足、價格穩(wěn)定和質(zhì)量合格為首要目標，自身消化各項成本上升帶來的不利影響。

這不是上海鹽業(yè)第一次面對疫情的困難。

向勇介紹，早在2020年，公司便經(jīng)歷過疫情期間消費者的搶購潮。他說：“食鹽是民生物資，每當遇到緊急狀況，消費者對食鹽的需求會非常旺盛，3月上旬上海新冠病例增加，我們就提前讓業(yè)務(wù)人員和商超采購進行溝通，提前備貨，防止斷貨。3月下旬幾波大的疫情出來后，又出現(xiàn)搶購和銷售過快，那時候還沒有封城，就盡可能補貨，滿足了消費者購買食鹽的需求，4月上旬團購需求并不旺盛，真正旺盛是從中旬開始。”

無論是應(yīng)對3月初的風吹草動，還是應(yīng)對3月中下旬以后的搶購熱潮，上海鹽業(yè)都跑在了前面。

為應(yīng)對疫情期間的突發(fā)狀況，上海鹽業(yè)公司曾逐一致電管轄范圍內(nèi)的所有副食調(diào)味品合作商和零售商，記錄匯總客戶的倉庫庫存?zhèn)湄洝⒎饪睾团渌蜖顩r。

另外，配送方式也悄然發(fā)生了改變。中鹽在上海運輸車輛都是大貨車，不可能送達到每家每戶，他們開始對接商超的客戶經(jīng)理以便直接對接客戶，通過他們進行團購，例如聯(lián)合上海永輝、沃爾瑪、家樂福對門店進行覆蓋，或者通過當?shù)厣鐓^(qū)居委會，發(fā)放民生物資時，在里面再加一袋鹽，通過上述種種方式滿足市場需求。

透過上下游的情況看，上海鹽業(yè)的上游企業(yè)——上海一家化工民營企業(yè)負責人說，他們公司是第一批保供企業(yè)（第一批上海市復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單企業(yè)），主要生產(chǎn)醫(yī)藥中間體類化工產(chǎn)品，公司奉賢區(qū)，目前在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的狀態(tài)。

該民營企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的主要困難在于上海屬于封控區(qū)，物流進出不暢，而生產(chǎn)物料原料都是從外省進來的，目前只能從其他外省調(diào)到上海來，辦理防疫物資通行證滿足生產(chǎn)。上述負責人說：“目前很多原料還是沒辦法進來，包括有些公司也都在封控和停工停產(chǎn)狀態(tài)，只能滿足現(xiàn)有的項目的一個生產(chǎn)。”

截至目前，該民營企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)一半以上。

經(jīng)濟觀察報記者還獲悉，為了進一步推進其復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海鹽業(yè)亦申報了第二批上海市復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。

銷量下降

在接聽記者電話之前，上海石化計劃部總經(jīng)理惲鴻剛剛開完物流專項溝通會。“還是物流的難題。”惲鴻直言：“我們生產(chǎn)的產(chǎn)品如果沒有總部幫忙協(xié)調(diào)運輸?shù)脑挘覀円呀?jīng)漲庫停產(chǎn)了。”

對于中國石化上海石化來說，除了物流難題，還有整個季度生產(chǎn)經(jīng)營計劃和大檢修計劃的被打亂。

惲鴻對經(jīng)濟觀察報記者表示，目前成品油和化工產(chǎn)品的消費基本趨于停滯的狀態(tài)，一方面上海市進行疫情管控之后，出行需求和物流急劇減少，成品油銷量驟降，幾乎到0的狀態(tài)，挑戰(zhàn)非常大。

另外，惲鴻說：“我們的成品油和其他液體產(chǎn)品沒有辦法大量儲存，生產(chǎn)出來就要銷售，化工品包括基礎(chǔ)化工品還有合成樹脂等產(chǎn)品，因為下游企業(yè)停工了，我們的產(chǎn)品銷售不上，物流對我們的影響非常大，周邊城市對來自和途徑上海的車輛采取嚴格的管控措施，導(dǎo)致物流效率大幅下降，造成產(chǎn)品漲庫。”

上海石化銷售中心副總經(jīng)理李祝榮表示，整體上來說，今年以來市場上原油價格不斷走高，但是大宗物料和下游產(chǎn)品價格沒有跟著同步上漲，企業(yè)經(jīng)營承受較大壓力。3月份以來，上、下游產(chǎn)業(yè)受疫情影響還是很嚴重的，面臨著原料進不來、產(chǎn)品出不去、庫存高企、資金周轉(zhuǎn)困難等問題。

不止于上述問題，原來計劃在5月8號進行的上海石化部分煉油裝置大檢修，也因為疫情的原因耽擱了。惲鴻說：“這涉及到兩個方面的問題，一個是人員進廠，目前我們正在報復(fù)工復(fù)產(chǎn)的計劃，解決人員進廠的問題，第二個是現(xiàn)在裝置運行到生產(chǎn)周期的末期了，運行難度越來越大。”

為了應(yīng)對物流難題，化銷華東總經(jīng)理張玉言也對經(jīng)濟觀察報記者表示，中國石化化銷華東在物流方式上“做文章”，增加了水路配送船次，緊急打通重要的大宗化工原料之一——PTA水路發(fā)運流程，保障原料供應(yīng)。同時，他們還開展了多式聯(lián)運，為余姚、慈溪、瑞安、永康、杭州等消費集中城市開通多式聯(lián)運線路，先通過水路運到港口，再利用承運商當?shù)氐能囕v運輸至客戶工廠，合成樹脂產(chǎn)品將有3000余噸訂單可通過此方式送到客戶手中。同時，為保障企業(yè)安全庫位運行，化銷華東進一步加大企業(yè)降庫力度，尋找可用庫容進行移庫，3月份緊急包租10000平方米庫容，啟動上海中石庫的噸租倉儲業(yè)務(wù)。充分利用自有庫和中轉(zhuǎn)庫，合成樹脂部各產(chǎn)品線累計移庫超10000噸。

除了物流難題，推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，還有產(chǎn)品出廠風險，經(jīng)濟觀察報記者從上海石化獲悉，在中石化總部的協(xié)調(diào)下，上海石化通過與中石化專業(yè)銷售公司協(xié)同，最大程度打開產(chǎn)品市場。同時，在政府部門的支持下，最大可能的獲得公路、海路的的通行條件。

舉例來看，3月中旬，乙酸乙烯酯產(chǎn)品出廠受阻，庫容壓力陡增。3月13日，上海石化協(xié)同化工銷售江蘇分公司和當?shù)匚锪鲉挝唬懻摦a(chǎn)品轉(zhuǎn)運方案。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，江蘇靖江德橋倉儲同意接收產(chǎn)品，騰出一周的庫容量，并動員下游用戶早提貨多提貨。3月份，上海石化乙酸乙烯酯產(chǎn)品出廠量超過9000噸。

4月初，高橋石化每天多出的150噸液化氣無法出廠，有脹庫風險。上海石化接到求助后，與煉銷公司、高橋石化三方商議決定，高橋石化的液化氣由上海石化客戶通過公路提運，上海石化的液化氣安排海運，打通了兩年未用的液化氣海運出廠通道。

除了產(chǎn)品出廠風險，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，還有原料進廠風險。上海石化相關(guān)人士對經(jīng)濟觀察報記者表示，?4月上旬，煉油部5號煉油催化裂化裝置的催化劑低于安全庫存。此時，催化劑公司長嶺分公司的140噸催化劑正通過水路趕來，然而上海港碼頭封港。經(jīng)過緊急協(xié)調(diào)，貨輪立刻趕往江蘇太倉港碼頭，可該碼頭也封閉了所有通道。情況緊急，物資采購中心團隊立即與中國石化物裝部、催化劑公司尋求解決方案，最終決定由從長嶺分公司通過公路運輸直送上海石化。隨后，8輛各裝載20噸催化劑的車先后到達。

4月27日晚間，中國石化高橋石化公司副總工程師曹文磊還對經(jīng)濟觀察報記者透露，目前，該企業(yè)自3月10日實行封控管理至今，共有2164名技術(shù)骨干、操作人員等施行24小時在崗值守、生產(chǎn)裝置操作人員三班兩倒的運行模式。

高橋石化身處浦東疫情集中區(qū)域，面臨嚴峻形勢，在系統(tǒng)內(nèi)率先施行封閉管理，及時適應(yīng)上海不斷升級管控措施，全力落實每日車輛通行證，確保陸運產(chǎn)品出廠后路暢通。

經(jīng)濟觀察報記者獲悉，其內(nèi)部已經(jīng)頒布了復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控方案，包括職工返崗、隔離觀察、物流管理、物資儲備等要求。

下一步，曹文磊說：“我們在做好生產(chǎn)穩(wěn)定的同時，還將發(fā)揮對下游整個產(chǎn)業(yè)鏈的支柱作用，例如根據(jù)汽車行業(yè)里面橡膠，塑料產(chǎn)品等進行優(yōu)化調(diào)整，用以滿足整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)的順利，保證其延續(xù)不斷，也保證產(chǎn)業(yè)鏈的安全。”