全新奧德賽(NEW ODYSSEY)

近日，“中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典”頒獎(jiǎng)典禮舉行，奧德賽收獲本屆盛典最重磅的三大車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)之一“最佳MPV”獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)也是此次評(píng)選MPV品類(lèi)中屈指可數(shù)的車(chē)型大獎(jiǎng)。

在MPV市場(chǎng)，從不缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。特別是近兩年來(lái)，消費(fèi)升級(jí)、三胎政策帶來(lái)的機(jī)遇也吸引著各類(lèi)車(chē)企紛紛投向全新高端MPV的研發(fā)。而奧德賽能獨(dú)攬MPV品類(lèi)車(chē)型大獎(jiǎng)，獲得主流媒體平臺(tái)背書(shū)，得到行業(yè)的高度認(rèn)可，絕非偶然。

如果仔細(xì)回顧奧德賽在中國(guó)市場(chǎng)20年的發(fā)展歷程，就可以看到，其成功既得益于戰(zhàn)略層面的高瞻遠(yuǎn)矚，也得益于戰(zhàn)術(shù)層面的積極進(jìn)取。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是奧德賽做對(duì)了兩件事，一是在市場(chǎng)定位上，堅(jiān)持做“減法”——20年深耕家用市場(chǎng)，一心一意滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的需求；二是在產(chǎn)品功能上，堅(jiān)持做“加法”——始終洞察家用MPV市場(chǎng)變化，歷經(jīng)五代升級(jí)，追隨中國(guó)家庭的追求而不斷升級(jí)，升級(jí)家用MPV價(jià)值體系。

成功的基石：20年如一日專(zhuān)注家庭用戶(hù)

消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，疊加“三胎”等政策利好，高端MPV市場(chǎng)市場(chǎng)機(jī)遇巨大，這已經(jīng)成為業(yè)界一大共識(shí)。艾瑞咨詢(xún)2021年的一則調(diào)查顯示，在MPV的潛在用戶(hù)群體中，44.4%的用戶(hù)能接受15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)位，42%的用戶(hù)能接受25萬(wàn)-40萬(wàn)元的價(jià)位。市場(chǎng)終端數(shù)據(jù)也能清晰地佐證這一點(diǎn)。國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)自2016年以來(lái)，整體一直呈現(xiàn)下行的態(tài)勢(shì)。不過(guò)，中高端市場(chǎng)的規(guī)模卻在持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元以上中、高端MPV累計(jì)市場(chǎng)份額從2016年一季度的6.7%，狂漲至今年一季度的32%，五年間增加了將近五倍。

在MPV市場(chǎng)，從不缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。特別是近兩年來(lái)，巨大的機(jī)遇也吸引各類(lèi)車(chē)企紛紛投放全新高端MPV。然而，時(shí)至今日，只有兩款車(chē)型從未離開(kāi)過(guò)TOP3榜單，奧德賽就是其中之一。

全新奧德賽(NEW ODYSSEY)刷新MPV市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)桿

一款MPV在銷(xiāo)量層面的表現(xiàn)無(wú)論是好還是壞，背后原因都可能極為復(fù)雜，既可能涉及一些偶然因素，也可能源于自身產(chǎn)品和品牌問(wèn)題。從宏觀戰(zhàn)略層面來(lái)看，很多高端MPV之所以未能獲得市場(chǎng)青睞，關(guān)鍵原因在于產(chǎn)品定位不清。不僅是消費(fèi)升級(jí)，需求多元化、消費(fèi)群體分化，也是近年來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)。不少高端MPV為了獲得最大的市場(chǎng)份額，努力平衡不同用戶(hù)群體的需求。

坦率來(lái)講，兼容不同用戶(hù)需求的產(chǎn)品策略，放在中低端市場(chǎng)可能會(huì)成功，但在高端市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)錯(cuò)誤。在高端市場(chǎng)，不同細(xì)分市場(chǎng)的高端用戶(hù)都希望各自需求得到極致滿(mǎn)足，而一款試圖討好所有人的車(chē)在功能設(shè)計(jì)上，必然充滿(mǎn)了各種“妥協(xié)”因素。

“妥協(xié)”的后果是，一款MPV看似能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求，但在不同高端用戶(hù)眼中，只是一款平庸的車(chē)。例如，一些MPV既想當(dāng)三胎奶爸車(chē)，又想做好商務(wù)接待，結(jié)果是兩類(lèi)需求都未能充分滿(mǎn)足。

作為高端MPV市場(chǎng)的老牌勁旅，奧德賽則從反面佐證了“專(zhuān)注”特質(zhì)對(duì)一款高端MPV的重要性。奧德賽在市場(chǎng)定位上選擇了“專(zhuān)注”家庭用戶(hù)，以此踐行純粹的家用設(shè)計(jì)理念。專(zhuān)注的市場(chǎng)定位使得不少消費(fèi)者在談及“高端家用MPV”時(shí)，腦海中第一個(gè)浮現(xiàn)的詞匯就是奧德賽。

近70萬(wàn)中國(guó)精英家庭的選擇

其實(shí)，做出正確的選擇很多時(shí)候并不難，難的是將正確的選擇長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。這句話(huà)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)尤為受用。畢竟，汽車(chē)是一個(gè)資金密集的行業(yè)，即便是相對(duì)而言的小利益、小誘惑，其絕對(duì)金額也可能高達(dá)數(shù)億元乃至數(shù)十億元。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)劇烈變化的20年，其間無(wú)數(shù)細(xì)分市場(chǎng)興起又衰落，很難有汽車(chē)產(chǎn)品在潛在利益誘惑下，完全堅(jiān)持初心。在性能車(chē)細(xì)分市場(chǎng)日漸成勢(shì)之際，部分MPV選擇追求跨界感，但同時(shí)也淡化了MPV的核心特質(zhì)——空間、舒適，無(wú)形中削弱了自身的品牌價(jià)值。

而奧德賽對(duì)家用市場(chǎng)的聚焦并非一朝一夕，而是20年來(lái)持續(xù)深耕，從未在不同市場(chǎng)定位之間左右橫跳，由此帶來(lái)深厚的品牌資產(chǎn)，成為近70萬(wàn)中國(guó)精英家庭的選擇。

奧德賽在家用MPV市場(chǎng)的深厚積淀和品牌價(jià)值，從該車(chē)極高的保值率上就可見(jiàn)一斑。2019-2021年，奧德賽(ODYSSEY)連續(xù)在J.D. Power聯(lián)合58汽車(chē)發(fā)布的《紫檀獎(jiǎng)·中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜》中穩(wěn)居所屬細(xì)分榜單前三。

MPV也可以“好開(kāi)”、“省油”、“夠年輕”

長(zhǎng)期以來(lái)，家用MPV的價(jià)值坐標(biāo)一直聚焦在“舒適性”維度。而奧德賽深耕家用市場(chǎng)，不斷升級(jí)進(jìn)化。在“舒適性”維度上，奧德賽已經(jīng)做到了極致產(chǎn)品力。

作為一款家用MPV，老人和孩子的需求是優(yōu)先考慮的方向。如何才能讓它們更舒適地上下車(chē)？除了被視為高端MPV“靈魂”的電滑門(mén)，奧德賽還提供了126mm的超低地臺(tái)，這是同級(jí)中少有的一個(gè)設(shè)施，比日常生活中的常見(jiàn)臺(tái)階更低。

全新奧德賽（NEW ODYSSEY）福祉版車(chē)型

一家人集體出動(dòng)乘車(chē)出行，最常見(jiàn)的場(chǎng)景無(wú)疑是家庭出游。試想一下，在開(kāi)心肆意地游玩完一個(gè)景點(diǎn)，并駕車(chē)前往另一個(gè)景點(diǎn)的過(guò)程中，家庭成員需要的無(wú)疑是靜謐的休息環(huán)境。為了讓用戶(hù)在乘坐過(guò)程中充分舒緩休息，奧德賽采取了新增第二排雙層隔音玻璃、增加尾門(mén)玻璃厚度等多項(xiàng)措施。

進(jìn)入車(chē)?yán)铮诙抛蔚某俗臻g才是MPV空間中的焦點(diǎn)，這直接關(guān)系到家庭成員的乘坐感受。奧德賽第二排設(shè)置了雙十字導(dǎo)軌，兩個(gè)座椅可前后左右四個(gè)方向滑動(dòng)，可以并攏也可以分開(kāi)，空間靈活性極高。

另外，奧德賽的座椅還帶有腿托、腰托、背部頸部保護(hù)，且大部分調(diào)節(jié)都可以通過(guò)電動(dòng)控制，對(duì)于老人和孩子來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單、易上手。

目前，“自駕游”熱度越來(lái)越高，能否滿(mǎn)足家庭用戶(hù)此類(lèi)需求，考驗(yàn)的則是MPV第三排。而奧德賽第三排座椅功能相當(dāng)強(qiáng)大，既能180度翻轉(zhuǎn)變?yōu)樯嘲l(fā)，方便在戶(hù)外釣釣魚(yú)、來(lái)個(gè)野炊；也能360度翻動(dòng)藏進(jìn)車(chē)輛底板，形成一個(gè)大平板空間，如果用戶(hù)在戶(hù)外要呆一整天的話(huà)，中午可以當(dāng)床用來(lái)小憩。

第三排魔術(shù)座椅可翻轉(zhuǎn)，開(kāi)啟專(zhuān)屬釣魚(yú)座椅模式

奧德賽的升級(jí)進(jìn)化，不僅僅限于傳統(tǒng)的“舒適性”維度，而是同時(shí)緊跟年輕化、新能源化的消費(fèi)趨勢(shì)，進(jìn)一步拓展了傳統(tǒng)家用MPV的價(jià)值體系，在“外觀”、“駕控”、“經(jīng)濟(jì)性”等更多維度也實(shí)現(xiàn)了跨越式的升級(jí)。

在外觀上，奧德賽沒(méi)有選擇傳統(tǒng)MPV那樣中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)。而是以“STYLISH PREMIUM”為全新設(shè)計(jì)理念，外觀更加大氣、時(shí)尚、豪華，契合年輕家庭用戶(hù)的審美需求。同時(shí)，全新奧德賽還新增格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三種全新外觀色，更具質(zhì)感和個(gè)性。

駕控是汽車(chē)產(chǎn)品最熱門(mén)的性能指標(biāo)之一，但一直以來(lái)，駕控被認(rèn)為是轎車(chē)的專(zhuān)屬，SUV的駕控差強(qiáng)人意，而MPV則更是與駕控?zé)o緣。但這并不意味著，MPV就不需要駕控。實(shí)際上，駕控性直接影響家庭用戶(hù)的出行路上的便利性乃至安全性。

Honda CONNNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)

奧德賽借助駕控維度上的進(jìn)化，成為了一臺(tái)“更好開(kāi)”的MPV。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，可以全面放大電驅(qū)的高扭矩優(yōu)勢(shì)，讓奧德賽帶來(lái)傳統(tǒng)MPV無(wú)法比擬的動(dòng)力加速性能。此外，奧德賽還擁有最小5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，再加上Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，行車(chē)更安全。

輕松靈活的駕控體驗(yàn)

能源化則是汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向，也是最具潛力的一個(gè)市場(chǎng)方向。2021年全年，國(guó)內(nèi)新能源MPV合計(jì)銷(xiāo)量3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.5%，在整體MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的背景下，新能源MPV逆勢(shì)增長(zhǎng)。

奧德賽是國(guó)內(nèi)率先運(yùn)用油電混動(dòng)MPV之一。混動(dòng)技術(shù)的搭載使得奧德賽成為了一臺(tái)“更省油”的MPV，這極大改變了MPV油耗高的傳統(tǒng)刻板印象。奧德賽第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)智能切換“EV”、“混合動(dòng)力”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)”三種模式，WLTC綜合工況油耗低至5.88L/100km。

引領(lǐng)市場(chǎng)潮流占據(jù)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)位，進(jìn)擊下一個(gè)20年

20年是一個(gè)分水嶺。過(guò)去20年來(lái)，奧德賽在傳統(tǒng)的價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)下，將一款高端MPV做到了極致，成為了MPV市場(chǎng)最成功的車(chē)型之一。如今，奧德賽又通過(guò)拓展家用MPV的價(jià)值體系，讓人們看到了家用MPV不再是一個(gè)傳統(tǒng)的、中規(guī)中矩的汽車(chē)產(chǎn)品，也可能是一個(gè)年輕化、潮流化的出行品類(lèi)。

升維競(jìng)爭(zhēng)的奧德賽，下一個(gè)20年的前景無(wú)疑更具想象空間

在汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型變革的賽道上，成功不僅需要雄厚的硬實(shí)力支撐，還有有正確的方向感。大浪淘沙，20年對(duì)家庭市場(chǎng)的深耕，打造了奧德賽在MPV市場(chǎng)的雄厚競(jìng)爭(zhēng)力根基；而順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的年輕化、潮流化升級(jí)，又為奧德賽占據(jù)了未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的高點(diǎn)。升維競(jìng)爭(zhēng)的奧德賽，下一個(gè)20年的前景無(wú)疑更具想象空間。

王子陽(yáng) / 文