經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 復(fù)工復(fù)產(chǎn)一個多月后，一汽紅旗旗下主力轎車改款量產(chǎn)下線。5月31日，全新紅旗H5量產(chǎn)儀式舉行并公布了預(yù)售價格，為17萬元起。這比現(xiàn)款紅旗H5 14.58萬元的起售價高出2萬多元。全新紅旗H5定位豪華B級轎車，將搭載1.5T、2.0T和1.5T混動三套全新動力總成。

紅旗H5是一汽紅旗旗下的主力轎車車型。數(shù)據(jù)顯示，紅旗H5在2021年全年累計銷量為8.39萬輛，占一汽紅旗全年總銷量的28.42%。

與現(xiàn)款H5相比，價格升級了的全新紅旗H5在外觀、內(nèi)飾及配置等方面也有提升，以更好地體現(xiàn)“豪華感”。

外觀方面，全新紅旗H5應(yīng)用了家族式設(shè)計，與H9有許多相似之處；內(nèi)飾則是以駕駛者為中心的環(huán)抱式座艙，使用12.3英寸液晶儀表與12.6英寸中控豎屏組合。安全配置方面，全新紅旗H5配備了針對夜間場景監(jiān)測的自動緊急制動AEB功能，配備9個安全氣囊。

新車的智能化配置也有提升。介紹，新車搭載全域智能化的SACC高級巡航，可實現(xiàn)自主跟停、3秒內(nèi)自動跟隨，并提供全自動泊車提供無車位線、無參照物等多種停車方式。另外，整車OTA可根據(jù)未來場景提供新功能以及性能遠程升級。

一汽紅旗對全新紅旗H5寄予厚望，中國一汽董事長、黨委書記徐留平出席下線儀式并致辭。一汽紅旗指出，希望全新紅旗H5將樹立豪華B級轎車新標(biāo)桿。

在國內(nèi)，B級車市場一直是合資品牌的主場，很少有自主品牌車型能夠與雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特等B級車市場的“常青樹”們正面競爭。但從全新紅旗H5的17萬元起的價格來看，其將與這些強有力的選手們展開正面對決。數(shù)據(jù)顯示，雅閣、凱美瑞、天籟的起售價格分別為16.98萬元、17.98萬元，帕薩特起售價為18.19萬元。

競爭力方面，除了設(shè)計配置等方面的升級，此次全新紅旗H5推出1.5T混合動力版本也是一大亮點。相對于雅閣和凱美瑞的HEV混動版車型，全新紅旗H5在參數(shù)上表現(xiàn)不錯。如紅旗H5 1.5T HEV節(jié)油率聲稱達到31.9%，雅閣混動和凱美瑞混動分別為27%和26%。

全新紅旗H5上市后或?qū)椭黄t旗在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后銷量提升。今年3月-4月，受疫情影響，一汽集團旗下包括紅旗在內(nèi)的多家子公司停產(chǎn)減產(chǎn)，造成一定的產(chǎn)銷量損失。不過從4月中旬開始，一汽已經(jīng)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并提出“大干60天”，把失去的時間搶回來。

截至目前，一汽紅旗仍未公布3月和4月的銷量情況。2022年1月-2月，紅旗品牌銷量為6.38萬輛，同比增長超40%。但目前來看，疊加疫情等因素的不利影響，一汽紅旗全年完成全年產(chǎn)銷40萬輛的目標(biāo)難度頗大。

紅旗品牌是一汽集團旗下的重要自主板塊。2017年，徐留平接棒一汽集團董事長后，宣布要把紅旗汽車打造成為“中國第一、世界著名”的高端品牌，并將振興紅旗品牌作為一汽的“一號工程”。

紅旗2018年開啟新戰(zhàn)略以來，接連推出H5、HS5、HS7等多款新產(chǎn)品，銷量迅速提升。數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗2017年的年銷量為4000多輛，到2018年增加到3.3萬輛，2019年沖破10萬輛大關(guān)，2020年邁過20萬輛關(guān)口，2021年超30萬輛，四年內(nèi)銷量增長了70倍。但一汽紅旗未完成2021年產(chǎn)銷40萬輛的目標(biāo)，到2022年則因疫情等該目標(biāo)實現(xiàn)再添變數(shù)。

根據(jù)徐留平此前規(guī)劃，紅旗2022年的銷量目標(biāo)為40萬輛，2025年銷量目標(biāo)為60萬輛，2030年紅旗銷量目標(biāo)為80-100萬輛。而在電動化方面，到2030年，紅旗產(chǎn)品除極個別國家特殊需要車輛以外，將實現(xiàn)全面電動化轉(zhuǎn)型。目前，紅旗已推出E-QM5、E-HS9、E-HS3等純電動車型。

接下來，一汽紅旗全尺寸SUV紅旗LS7、紅旗首款MPV車型HM9均有望在今年下半年上市。