凱美瑞：見證時代的一把標(biāo)尺

經(jīng)觀汽車2022-07-05 08:12

凱美瑞，是豐田汽車淬煉的一款全球化旗艦轎車，經(jīng)過四十年的光陰穿梭，已成為中高級轎車市場極負(fù)盛名的一棵常青樹。凱美瑞見證了全球激蕩的經(jīng)濟社會變遷，每一代車型在不同的年代都寫下了特別的時代故事。而不變的，是品質(zhì)，是文化，是人們久久不息送給凱美瑞的贊譽。

時間回到上世紀(jì)90年代，在那個經(jīng)濟初創(chuàng)、社會欣欣向榮的年代，人們常常會因街頭穿梭而過的高檔轎車而駐足。在大多數(shù)人都還騎著自行車上下班的時候，高檔轎車就是身份地位的象征，是財富的名片。在一眾高檔轎車中，最常見的其中一款車型就是豐田凱美瑞，當(dāng)時它還被叫作佳美。從海路運來進入中國市場的佳美轎車，見證了中國最早的財富人群對于高檔座駕的追求。

那時凱美瑞在日本誕生也不過剛剛十多年，1982年注定是要被銘記的年份。70年代之后日本已位列發(fā)達國家行列，到了80年代日本汽車工業(yè)進入高歌猛進向全球發(fā)展的階段。凱美瑞作為豐田旗艦車的代表，生來就是要打造一款讓人印象深刻、品質(zhì)可靠的轎車。此后短短幾年間，從日本到美國，凱美瑞一路披荊斬棘走上全球汽車舞臺，并連續(xù)登上美國暢銷車型榜。雖然當(dāng)時中國汽車消費還處于早期狀態(tài)，但佳美轎車借它大氣、舒適、豪華的形象，成了國內(nèi)最早的高級車的代名詞。

1982年豐田推出了前置前驅(qū)的車型Camry（代號為V10），用以取代第六代豐田Corona，同時也標(biāo)志著凱美瑞（Camry）車系的正式獨立

隨著時間推移，中國經(jīng)濟在2001起融入全球體系，中國汽車消費市場也隨之迎來一個蓬勃的井噴時代。在此前后，中國的合資汽車企業(yè)遍地開花，諸多世界知名車型開始在中國的國產(chǎn)化之路。凱美瑞也是其中一員，2006年第六代車型正式在廣汽豐田國產(chǎn)。因佳美轎車帶來的雄厚的口碑基礎(chǔ)，加上本地化效應(yīng)，凱美瑞國產(chǎn)上市后引發(fā)了搶購熱潮，上市次年即成為國內(nèi)乘用車銷量第一。

從第六代車型之后，凱美瑞的故事被更多的中國消費者所熟知，從第六代到第七、第八代車型，凱美瑞總計在中國的銷售超過了230萬輛，成為中國市場上少有的一款中高級“神車”。得中高級車者得天下，廣汽豐田也憑借凱美瑞穩(wěn)站主流合資企業(yè)的行列。

凱美瑞在中國市場的發(fā)展脈絡(luò)與中國經(jīng)濟社會一步步開放向上的時代脈搏相契合。凱美瑞是中國汽車工業(yè)和汽車消費從無到有、從弱到強的一個親歷見證者。不論是早期創(chuàng)富人群的青睞、還是此后商務(wù)精英的選擇、抑或新時代社會精英的偏愛，每一代凱美瑞都用實力征服了一代代社會中堅人群。

第八代凱美瑞

用戶的高口碑讓凱美瑞定格在了高級、優(yōu)雅、豪華轎車的范疇。它已不僅僅是一款車的概念，還是一個文化符號。凱美瑞就像一把時代的標(biāo)尺，丈量著時代變遷、光陰變換，也衡量著人們對于美好汽車生活永不止步的追求。

引人思考的是，在汽車工業(yè)的歷史長河中，出現(xiàn)過的車型何其多，但大多隨時間流逝而淹沒，最終勝出者都有其最本真的理由。于凱美瑞而言，其不凡的出身、過硬的技術(shù)、進取的精神，是支撐其走到今天的重要因素。

四十年的高級印記

1982年到1986年，凱美瑞第一代車型橫空出世。豐田的工程師別出心裁，在原本老款CORONA車型的基礎(chǔ)上打造了頗具個性的凱美瑞。打造高級車是大多數(shù)車企發(fā)展到一定階段普遍會萌生的沖動，凱美瑞帶著豐田品牌向上、走向全球的雙重愿望而生，生來即帶著高起點的姿態(tài)。

此后凱美瑞基本上保持五年一換代的節(jié)奏。貫穿整個80、90、00年代的第二代（1987-年1991年）、第三代車型（1992年-1996年）、第四代車型（1997年-2001年）、第五代車型（2002年-2005年），進入北美及全球多個國家市場，其可靠、耐用、舒適的特色讓各個國家消費者為之傾倒。

到了1989年，凱美瑞憑實力打進了美國市場暢銷車型前五榜單，接連獲得各大機構(gòu)的獎項，以橫掃姿態(tài)取得空前成功。從1997年開始一直到2005年，凱美瑞七次奪得美國銷量第一的轎車的桂冠。在00年代凱美瑞已實現(xiàn)全球銷量突破1000萬輛，成為名副其實的全球暢銷車型。

90年代初期凱美瑞進入中國市場，它大氣的身姿、豪華的配置、良好的駕駛性能，給商務(wù)精英人士留下了高檔車的初始印象，點燃了他們對于創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的激情。當(dāng)時凱美瑞在中國市場被叫作佳美，它是一代老車迷心中經(jīng)久耐用的代號，是高級車的象征，直至今日也還是情懷的見證。雖然佳美售價不凡，但不妨礙它在中國市場有相當(dāng)多的保有量。

曾被稱為“佳美”的Camry-XV10

進入21世紀(jì)，中國加入WTO經(jīng)濟一躍而起，轎車進入千家萬戶的大潮就此拉開。凱美瑞踏著眾多全球品牌車型在中國國產(chǎn)的東風(fēng)，開啟了國產(chǎn)化征程。在廣汽豐田首次國產(chǎn)的凱美瑞，是全球第六代車型，全球車型的高標(biāo)準(zhǔn)加之國產(chǎn)后的成本下降，讓第六代凱美瑞一下線就被瘋搶，成為至今許多人心目中最為經(jīng)典的一代凱美瑞。

在當(dāng)時，國內(nèi)高級轎車市場有德系、日系、美系多個車系，凱美瑞以自身全面均衡的價值，在競爭者中勝出。第六代凱美瑞上市9個月突破10萬銷量，連續(xù)16個月蟬聯(lián)中高級轎車月度上牌量冠軍的紀(jì)錄至今依舊讓人驚嘆。

2010年上市的第六代凱美瑞混動

到了2011年，第七代凱美瑞問世，其空間上的實用性、設(shè)計上的多樣性，讓凱美瑞繼續(xù)制霸中國中高級車市場，也讓廣汽豐田穩(wěn)站主流車企行列。

2017年到來的第八代凱美瑞，最突出的殺手锏是引入了豐田TNGA架構(gòu)，這是一次脫胎換骨式的換代，在設(shè)計、空間、性能、安全方面都達到了新的高度，是凱美瑞適應(yīng)并引領(lǐng)智能互聯(lián)時代的巨作。截至目前，凱美瑞在中國市場累計銷量已經(jīng)突破230萬輛，穩(wěn)站中高級轎車市場的中堅位置。

從全球到中國，從90年代初期街頭的驚鴻一瞥，到后來進入千家萬戶，凱美瑞在四十年的磨礪中一如既往，不負(fù)時代堅守高級車的身份，成為多個國家和地區(qū)的暢銷車。

技術(shù)為先產(chǎn)品為王

一款車成為時代的見證，表明它的生命力之頑強，競爭力之強大。而剝?nèi)ネ饨缂咏o它的印象，凱美瑞最本質(zhì)的產(chǎn)品力如何？答案在于凱美瑞一代代車型均應(yīng)用當(dāng)時最先進的技術(shù)，建立起過人的品質(zhì)護城河，筑起永葆長青的強大底氣。

凱美瑞定位家用中高級轎車，目標(biāo)是要為社會精英人群服務(wù)，這要求它具有超越同行的技術(shù)吸引力。凱美瑞帶來的是舒適性、駕駛感、豪華感、科技感俱佳，最大程度滿足了多數(shù)人的需求。

第一代凱美瑞可以說只是一個試水產(chǎn)品，但開創(chuàng)性應(yīng)用了當(dāng)時多項先進技術(shù)。它采用2.0L的四缸發(fā)動機，馬力92匹，變速器匹配5MT和4AT。這款車軸距2600mm，在今天看來不算一款中型車，但從此開啟了向中高級發(fā)展的勢頭，成功獲得了美國市場的青睞。此后的第二代直到第五代車型，凱美瑞以肉眼可見的速度變化，其車身加長加大、排量一代勝過一代，從家庭轎車向多元衍生方向發(fā)展。

Camry第二代V20

譬如，1987年的第二代凱美瑞使用了更現(xiàn)代化的2.0L DOHC發(fā)動機，馬力提高到了115匹。不僅馬力增大，噪音和震動減輕，舒適性大為提高。而AT變速器經(jīng)過打磨頓挫感也更為細(xì)微，高檔感十足。到了1988年，凱美瑞提供2.5L V6發(fā)動機和全輪驅(qū)動車型，成為一款性能機器。因市場需求大，豐田還不得不在美國開廠生產(chǎn)凱美瑞。

第三代的凱美瑞空間持續(xù)提升，更強的3.0L 185馬力的V6發(fā)動機加持，讓其成為當(dāng)之無愧的同行領(lǐng)先者。第四代車型和第五代車型，凱美瑞的尺寸繼續(xù)增加，V6發(fā)動機一直在線，同時在安全性上大幅增加，由此奠定了凱美瑞真正的豪華轎車的地位。

在不斷進化的過程中，凱美瑞開發(fā)了兩門版、7座車、旅行版等衍生車型，這些車型大多體現(xiàn)了豐田在設(shè)計、性能方面的能力，成功讓市場看到了凱美瑞車系的技術(shù)水準(zhǔn)和市場可能性。

第六代國產(chǎn)化的凱美瑞，軸距達到2775mm，已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的中高級尺寸，現(xiàn)在的第八代車型軸距更是拓展到2800mm以上。性能方面，第六代車型應(yīng)用2.0L和2.4L直列四缸發(fā)動機，匹配4AT和5AT變速器。從這一代開始，豐田的研發(fā)思路有了重要轉(zhuǎn)變，即開始注重環(huán)保清潔理念，燃油經(jīng)濟性被提到很高的權(quán)重，人性化科技得到大規(guī)模展現(xiàn)。

第六代車型提供8向自動調(diào)節(jié)前排座椅，高級雙層全自動天窗，帶有電動防夾功能。科技功能上，配備了音控導(dǎo)航系統(tǒng)，可以語音控制、藍牙連接、地圖顯示。多功能方向盤可以打電話、識別語音及行車資料。車內(nèi)環(huán)保方面，正負(fù)離子發(fā)生器打造無菌空間。一鍵啟動、車內(nèi)照明、閱讀等功能已經(jīng)上車。這些前瞻的人性科技是第六代凱美瑞之所以經(jīng)典而令人難忘的重要原因。

2011年上市的第七代車型加入了環(huán)保、運動的新特點。設(shè)計科技、動力科技和安全科技是第七代車型的三大特點，其均衡價值達到頂峰。其中，凱美瑞定位為高端商務(wù)轎車，凱美瑞·駿瑞是動感的運動型車，而凱美瑞·尊瑞則是高端豪華科技的旗艦車型。

第七代凱美瑞中期改款前格柵變得更加大氣運動

凱美瑞尊瑞不僅有強大的混動系統(tǒng)，集動力性能與燃油經(jīng)濟性于一體，更率先搭載了“PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動巡航系統(tǒng)”安全組合，以及豐田車在全球首次使用的TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)。

第八代凱美瑞在2017年問世，TNGA架構(gòu)的加持使其徹底換代。TNGA是“豐田新全球架構(gòu)”造車?yán)砟睿@是在以往豐田生產(chǎn)方式上的又一次革新。它真正從零開始，對幾乎全部零件重新研發(fā)，對核心部件全部采用最新技術(shù)，對整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。全新第八代凱美瑞因此從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有顯著的產(chǎn)品優(yōu)勢。

2.0L、2.5L、2.5L雙擎三大動力系統(tǒng)，讓第八代車型更加注重個性化。低重心的駕駛感、高熱效率發(fā)動機、輕量化高安全性車身，體現(xiàn)了全方位變革的內(nèi)涵。運動版和行政版的劃分，將個性需求與商務(wù)需求全面穩(wěn)穩(wěn)拿捏。

現(xiàn)在提起凱美瑞，人們會聯(lián)想到造型個性、駕乘舒適、雙擎混動、安全可靠、TNGA架構(gòu)等特性，這些是凱美瑞經(jīng)過長久積淀帶來的實實在在的技術(shù)成果。作為豐田造車水平的集大成者，凱美瑞以技術(shù)為基底，一次次站在行業(yè)潮頭。

凱美瑞雙擎版本同步提供豪華版與運動版外觀

在市場變遷中準(zhǔn)確洞察消費需求

全球2000多萬用戶，中國超230萬用戶，對凱美瑞來說是一份沉甸甸的收獲。在長達四十年的車型進化中，拋開自身產(chǎn)品素質(zhì)以及品牌效應(yīng)，從戰(zhàn)略層面起著決定性作用的是順應(yīng)時代而變，更確切而言，是對市場變化的靈敏嗅覺和對消費需求的精準(zhǔn)洞察。從歷代演進中，能清楚看到凱美瑞是如何掌握對消費市場需求的。

上世紀(jì)70、80年代，消費者對于經(jīng)濟型轎車的需求猛增，凱美瑞應(yīng)運而生。作為豐田的全球戰(zhàn)略車型，其注定要滿足全球多個國家和地區(qū)消費者。從第三代車型開始，凱美瑞開始劃分海外版本與本土（日本）版本，并嘗試更多細(xì)分車型，研發(fā)了旅行版、兩門版等車型。

在美國，消費者對于大尺寸、高性能車有著偏好，粗獷的皮卡、SUV一直是美國消費者的最愛。而作為主攻家庭轎車的凱美瑞，也適應(yīng)美國市場變得更大更氣派。凱美瑞的尺寸在不斷加大，且性能一路增強。不論是V6大排量發(fā)動機帶來的駕駛激情，還是車內(nèi)空間座椅的豪華舒適性，都反映了凱美瑞跟隨市場而變的價值取向。凱美瑞以可靠的品質(zhì)做基礎(chǔ)，一方面滿足美式用車?yán)砟睿硪环矫嬉脖Ａ糁鴸|方文化中精細(xì)化的質(zhì)感，讓口味挑剔的美國消費者深陷其中不能自拔。

而在中國市場，凱美瑞先期是通過進口身份進入，大空間、高性能的特色也恰好是中國消費者的偏好，這是它能夠在當(dāng)時的一眾進口車型中被當(dāng)成精英座駕的重要條件。不論是豪華感、面子等附加值，還是貨真價實的駕馭、舒適性，佳美轎車都能夠全面滿足。佳美轎車作為一個時代的象征，是其能夠切合中國市場需求的結(jié)果。

全新凱美瑞運動版外觀

梳理凱美瑞與其他競品的不同，其全面均衡的特色尤為明顯，在外觀設(shè)計、舒適空間、用車經(jīng)濟性、品質(zhì)和安全方面都屬于上乘，不存在明顯的短板。實際上，這是汽車工業(yè)過去幾十年的重要發(fā)展邏輯所在：全球汽車消費市場處于急劇猛增期，以中國汽車市場的暴增最有代表性，汽車消費品以大工業(yè)生產(chǎn)方式下線，一款車型要獲得全球成功必然要滿足大多數(shù)人的需求，凱美瑞就是這樣的角色。

當(dāng)然每一個時期也都有著階段性特點，如80年代末到90年代初正值日系性能車爆發(fā)時代，包括凱美瑞在內(nèi)的諸多車型都曾研發(fā)過個性化十足的性能版本。而隨著時代變遷，環(huán)保低碳、安全人性成了新世紀(jì)汽車消費的主旋律，凱美瑞又走上以混合動力、人性科技為重要發(fā)力點的開發(fā)路徑。

凱美瑞在中國國產(chǎn)的2006年，正是中國汽車消費高漲的時刻。凱美瑞沿襲佳美轎車留下來的精英人群的消費導(dǎo)向，保持與海外版本同步，同時本地化地將車型設(shè)計得更寬大，并加入豐厚的舒適豪華配置。這樣的凱美瑞極大滿足了中國消費者對于高級轎車國產(chǎn)化的想象，快速推高了其市場銷量。

從第七代車型開始，隨著中國汽車市場規(guī)模進入千萬輛時代，明顯的消費升級需求開始顯現(xiàn)，年輕化、運動化成為國內(nèi)中高級轎車競爭的新潮流。當(dāng)時，德系、美系轎車開始走向強調(diào)動力性能的方向，而一味堅守商務(wù)風(fēng)格的車型開始受到冷落。在這樣的變化中，凱美瑞也開發(fā)出了多種不同風(fēng)格車型，推出商務(wù)版、運動版、混動版，來滿足不同階層消費者需求。

到2014年之后，新能源、智能互聯(lián)汽車開始興起，這是一個全新的汽車時代，個性化、定制化的多元消費趨勢到來，同時車市的價格戰(zhàn)愈演愈烈，中高級轎車進一步分化。為適應(yīng)全新的變化，2017年凱美瑞通過TNGA架構(gòu)打造出堪稱自我顛覆的第八代車型，其設(shè)計造型更夸張、性能更為強悍、安全性配置持續(xù)下放低配車型、智能化程度大幅提升。

智能互聯(lián)時代，改變的不只是汽車產(chǎn)品，還有造車?yán)砟睿约吧虡I(yè)模式。面對全新的消費者群體，凱美瑞一方面繼續(xù)洞悉商務(wù)精英的需求，保持車型固有的高格調(diào)，一方面則大力度向年輕個性化方向發(fā)展，后者是凱美瑞更加注重的發(fā)展方向。從商務(wù)轎車到運動化年輕化的形象改變、從全面均衡到在均衡基礎(chǔ)上尋求差異化，從單一車型到多樣化動力、多樣化外觀，第八代凱美瑞從各個角度看都在積極擁抱這個百年未有的大時代。