經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 嵐圖汽車科技有限公司(以下簡稱“嵐圖汽車”)啟動了成立以來的第一次外部股權(quán)融資。8月1日,嵐圖汽車增資項目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)披露。此次預(yù)披露公告未公布“擬募集資金總額”、“新增投資者擬對應(yīng)持股比例”等關(guān)鍵增資目標,但提到了募集資金用途為“支撐公司戰(zhàn)略布局,提升企業(yè)競爭力,關(guān)注于公司主業(yè)發(fā)展”。
嵐圖為東風公司打造的全新高端智能電動品牌,誕生于2020年7月,品牌運營主體為嵐圖汽車,已經(jīng)推出兩款量產(chǎn)車型,分別是2021年6月上市的中大型SUV嵐圖FREE、今年5月上市的中大型MPV嵐圖夢想家。
針對此次增資的更多細節(jié),經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者聯(lián)系嵐圖汽車相關(guān)人士,截至發(fā)稿,尚未獲得回復(fù)。
根據(jù)預(yù)披露公告,嵐圖汽車尚未進行過外部股權(quán)融資,其89.66%股權(quán)由東風公司下屬港股上市平臺東風汽車集團股份有限公司持有,10.34%股權(quán)由員工持股平臺武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)持有。本次增資尚需經(jīng)過東風汽車集團有限公司批準后進行正式披露。
嵐圖汽車啟動外部股權(quán)融資此前已有跡象。近日有報道稱,嵐圖汽車已開始資本化運作,A輪融資馬上就要對外公布。該報道還援引知情人士的話稱,“肯定有民營資本進來,也會有一些生態(tài)伙伴入股,只要有利于嵐圖的發(fā)展,未來東風可以不控股”。
目前,嵐圖汽車處于虧損之中。預(yù)披露公告顯示,嵐圖汽車2021年營業(yè)收入17.66億元,凈虧損7.06億元;今年上半年營業(yè)收入18.86億元,凈虧損7.37億元。也就是說,嵐圖汽車從2021年6月26日成立到今年6月30日,一年時間累計凈虧損14.43億元,平均每月凈虧損超1億元。
縱觀國內(nèi)的新興電動車企,因成立初期投入大,通常都會表現(xiàn)出虧損的狀態(tài),嵐圖也不例外。但不同的是,嵐圖汽車的銷售情況遲遲難以上量。數(shù)據(jù)顯示,在2021年下半年,嵐圖FREE銷量曾出現(xiàn)高增長。但今年以來,嵐圖FREE銷量明顯下滑,今年上半年,嵐圖汽車累計交付量為6878輛,月均交付1146輛。
嵐圖月均千余輛的銷量水平,與其他新興高端電動品牌相比,不在一個層次。作為參照,吉利汽車打造的極氪品牌同樣定位高端電動,而且品牌誕生時間比嵐圖更晚,但極氪汽車今年上半年累計交付已達1.9萬輛。
對于嵐圖汽車銷量不振的嚴峻局面,東風公司緊急進行了人事調(diào)整。近日,東風公司調(diào)整了嵐圖汽車高管團隊:首席執(zhí)行官盧放不再兼任首席技術(shù)官(CTO);汪俊君出任CTO;秦捷任公司臨時黨委委員、黨委書記;柳明教任公司臨時黨委委員、紀委書記;鞏雪松與邵明峰掛職公司總經(jīng)理助理。
在完善公司人事結(jié)構(gòu)的同時,嵐圖汽車還試圖通過大客戶訂單快速拉動銷量。7月16日,嵐圖夢想家正式開啟交付,官方稱新車上市當天收獲了共計6000輛現(xiàn)場大客戶戰(zhàn)略簽約訂單。不過,作為一款面向C端的家用MPV,嵐圖夢想家靠大客戶訂單只能短期見效,長遠發(fā)展還需證明自身在C端零售市場的競爭力。
與銷量下滑的局面相比,嵐圖汽車更急迫的問題在于債務(wù)高企。根據(jù)預(yù)披露公告,截至2021年,嵐圖汽車資產(chǎn)總額60.01億元,負債總額45.89億元,資產(chǎn)負債率76.47%。到了今年6月30日,嵐圖汽車資產(chǎn)總額74.12億元,負債總額飆升至65.29億元,資產(chǎn)負債率達到88%,所有者權(quán)益僅剩8.83億元。
對于嵐圖汽車而言,啟動增資一方面能夠緩解債務(wù)的燃眉之急,另一方面也可以通過引入新戰(zhàn)略投資者,獲得更多來自東風系統(tǒng)之外的技術(shù)、產(chǎn)品、資金支持。但嵐圖汽車能否在此輪增資中把自己的股權(quán)“賣出一個好價錢”,仍是個未知數(shù)。
京公網(wǎng)安備 11010802028547號